В США рассказали о советском вертолете, который мог стать соперником Ми-24
В 60-х годах ХХ века КБ Камова вело работы над созданием футуристического вертолета В-50, который должен был летать со скоростью 400 км/ч. Это была радикальная концепция и очень амбициозный проект, который бы позволил армии и флоту СССР обзавестись одним многоцелевым боевым вертолетом, пишет американское онлайн-издание The Drive.
Для воплощения задуманного, конструкторы даже отошли от собственной традиции установки соосных роторов встречного вращения, технологии, которую разработал сам Николай Камов.
В конструкции B-50 использовалась пара тандемных роторов (несущих винтов), расположенных как у американского CH-47 Chinook. В качестве силовых агрегатов были выбраны два турбовальных двигателя ТВЗ-117, мощностью 1900 л.с. каждый. Кроме того, B-50 имел кабину в стиле боевых кораблей, со ступенчатым расположением кресел пилотов, узкий фюзеляж, а также модульную компоновку вооружения и оборудования, и способен был брать на борт десант. Дальновидные проектировщики, мышление которых обогнало свое время, решили ставить на винтокрылую машину модули, для каждой конкретной миссии свой. Пушки и ракеты можно было менять на РЛС и различную аппаратуру.
Нужно отметить, что к разработке вертолетов тогда подходили весьма консервативно во всем мире. В СССР это выразилось в длинной череде довольно обычных, хотя крупных, мощных и надежных вертолетов КБ Миля. Они летали на скорости около 250 км/ч, а современные образцы - 320 км/ч. В свою очередь, в КБ Камова старались уйти от консерватизма и предложили новаторский вариант «универсального вертолета», который можно было бы использовать для выполнения более широкого спектра задач.
Проект B-50 дошел до продвинутой стадии, включая испытания в аэродинамической трубе, но Советская Армия решила не заказывать его, так как считала, что Ми-24 будет соответствовать их требованиям к транспортно-штурмовому вертолету. B-50 мог стать соперником Ми-24, но не стал. Советский ВМФ также пошел консервативным путем, хотя и выбрал для своих нужд продукцию КБ Камова, вертолет Ка-25. Позднее появились Ка-27 и Ка-29.
Успех должен был прийти к КБ Камова вместе с перспективной разработкой вертолета Ка-52, но программа была прервана из-за развала СССР. Этот вертолет появился на вооружении России лишь в 2011 году. Ка-52 мог бы стать подходящим приемником для B-50, если бы программа была возобновлена на его базе, ведь многие высокоразвитые страны занялись разработкой высокоскоростных винтокрылых машин.
Источник
Для воплощения задуманного, конструкторы даже отошли от собственной традиции установки соосных роторов встречного вращения, технологии, которую разработал сам Николай Камов.
В конструкции B-50 использовалась пара тандемных роторов (несущих винтов), расположенных как у американского CH-47 Chinook. В качестве силовых агрегатов были выбраны два турбовальных двигателя ТВЗ-117, мощностью 1900 л.с. каждый. Кроме того, B-50 имел кабину в стиле боевых кораблей, со ступенчатым расположением кресел пилотов, узкий фюзеляж, а также модульную компоновку вооружения и оборудования, и способен был брать на борт десант. Дальновидные проектировщики, мышление которых обогнало свое время, решили ставить на винтокрылую машину модули, для каждой конкретной миссии свой. Пушки и ракеты можно было менять на РЛС и различную аппаратуру.
Нужно отметить, что к разработке вертолетов тогда подходили весьма консервативно во всем мире. В СССР это выразилось в длинной череде довольно обычных, хотя крупных, мощных и надежных вертолетов КБ Миля. Они летали на скорости около 250 км/ч, а современные образцы - 320 км/ч. В свою очередь, в КБ Камова старались уйти от консерватизма и предложили новаторский вариант «универсального вертолета», который можно было бы использовать для выполнения более широкого спектра задач.
Проект B-50 дошел до продвинутой стадии, включая испытания в аэродинамической трубе, но Советская Армия решила не заказывать его, так как считала, что Ми-24 будет соответствовать их требованиям к транспортно-штурмовому вертолету. B-50 мог стать соперником Ми-24, но не стал. Советский ВМФ также пошел консервативным путем, хотя и выбрал для своих нужд продукцию КБ Камова, вертолет Ка-25. Позднее появились Ка-27 и Ка-29.
Успех должен был прийти к КБ Камова вместе с перспективной разработкой вертолета Ка-52, но программа была прервана из-за развала СССР. Этот вертолет появился на вооружении России лишь в 2011 году. Ка-52 мог бы стать подходящим приемником для B-50, если бы программа была возобновлена на его базе, ведь многие высокоразвитые страны занялись разработкой высокоскоростных винтокрылых машин.
Источник