Державна програма озброєнь Росії слабка в галузі авіаційних озброєнь
Безумовно , одним з головних подій у галузі військового будівництва Росії , що мали місце в другому десятилітті XXI століття , стало прийняття Державної програми озброєння (ДПО) на період до 2020 року. Цей системний документ, як випливає з назви, створює основу для переоснащення Збройних Сил (а також інших силових відомств ) Росії новою технікою з метою доведення її показника до 70 відсотків до 2020-го. Незважаючи на те, що перші три роки виконання програми відрізнялися безпрецедентними за пострадянськими мірками витратами на розвиток армії, структура програми не може не викликати питань.
Залишимо за дужками внутрішні протиріччя програми і її відносно «пухкий» вигляд, а також той факт, що вона вже очевидним чином не виконується і терміни її реалізації скочуються «вправо». Не кажучи вже про те, що в розробці вже знаходиться її «змінниця» - ДПО на період до 2025 року.
Але, мабуть, не менш важливим питанням представляється і наповнення програми. Безумовно, відкриті дані відображають лише частину номенклатури розроблюваної і закуповуваної техніки, але навіть озвучені відомості залишають багато питань. Очевидно, що першочерговим завданням, яку вирішувала діюча ДПО, було якнайшвидше насичення російських військ технікою, так як та техніка, що стоїть на озброєнні стрімко стає старою як фізично, так і морально. Один з пріоритетів сьогодні - переоснащення стратегічних ядерних сил і військово - космічних сил, що також не викликає сумнівів (хоча відкритим залишається питання правильності обраних шляхів, наприклад, активний розвиток морської компоненти СЯС і створення нових типів міжконтинентальних балістичних ракет).
Але в частині закупівель звичайних озброєнь поле для дискусій набагато ширше. Складається враження, що розробники ДПО-2020 йшли особливим шляхом, мало враховуючи сучасні тенденції в світі і не беручи до уваги численні конфлікти, через які пройшли західні армії. Мабуть, найбільшою мірою це проявилося в області закупівлі техніки для ПС Росії.
Дійсно, на перший погляд цифри вражають. Планується закупити 60 винищувачів Т-50, 120 Су-35С, 60 Су-30СМ , 37 МиГ-35, 24 корабельних винищувача МиГ-29К/КУБ, до 140 фронтових бомбардувальників Су-34, до 80 навчально - бойових Як-130, більше 60 військово-транспортних Ил-76МД - 90А , 60 Ан -70 , 30 L-410, 20 Ан -148, 10 Ан-140, до 100 легких військово-транспортних літаків. Не менш масштабні плани і щодо гелікоптерної техніки: 167 бойових гелікоптерів Ми-28Н/НМ, 180 Ка-52, 49 Ми- 35М, 38 Ми-26Т, до 500 Ми-8МТВ/АМТШ, 100 Ка -62, 70 Ансат-У , 36 Ка-226 та ін. І це, не рахуючи модернізації бомбардувальників Ту -160, Ту- 22М3, Су-24М, винищувачів МиГ-31Б, штурмовиків Су -25, військово-транспортних літаків Ан-124 і Ил-76.
Як видно, значний акцент зроблено на закупівлю і модернізацію нових платформ. Не заперечуючи самого факту необхідності оновлювати парк літаків, можна задатися питанням про його адекватность сучасним реаліям у світлі зарубіжних тенденцій.
Так, деякі сумніви викликає закупівля такої істотної кількості вузькоспеціалізованих літаків, як Су-34. На тлі того, що провідні країни прагнуть скоротити різнотипність літаків і значною мірою роблять упор на розширення багатофункціональності конкретної платформи (F-35, Eurofighter, Rafale), ця найбільша на сьогодні закупівельна програма ПС фактично відтворює концепції та підходи 80-х років, коли видавалося технічне завдання до бомбардувальної модифікації винищувача завоювання панування в повітрі Су-27. Як видається, в сучасних умовах такий дорогий літак з броньованої кабіною, що виставляють як одне з головних достоїнств цього типу, виглядає надмірною для вирішення більшості завдань, з якими можуть впоратися більш легкі і дешеві платформи. У цьому зв'язку хотілося б нагадати про те, що навіть США в даний час роздумують про списання таких фактично вузькоспеціалізованих літаків, як штурмовик A-10 Thunderbolt II і стратегічний бомбардувальник B- 1B .
Доля останнього типу американського літака вельми показова саме у світлі сучасних російських реалій. Цей стратегічний бомбардувальник після зняття з його озброєння ракет AGM- 86 і оснащення підвісним контейнером Sniper перетворився на носій керованих і вільнопадаючих бомб, ставши найбільшим у світі літаком безпосередньої підтримки військ, за що і цінувався військами США в Афганістані. Але все ж використання такого літака в тактичних цілях вельми дороге задоволення, і B- 1B в сучасних умовах перетворився для США в «валіза без ручки» . Це змушує уважно подивитися на те, що відбувається в Росії із стратегічної і дальньою авіацією. Так , ведеться дорога модернізація стратегічних бомбардувальників Ту-160 для того, щоб вони мали можливість застосовувати в тому числі і вільнопадаючі бомби з тактичних мішенях. Мета цього заходу більш ніж неясна з урахуванням сумного досвіду застосування дальніх бомбардувальників Ту-22М3 у російсько-грузинському конфлікті. І при цьому є сумніви в можливості підвести в ракетні відсіки Ту-160 сучасні стратегічні ракети Х-101 і Х-102. Аналогічна програма існує і щодо далеких бомбардувальників Ту-22М3, які якраз більш природно виглядали б у ролі російських аналогів В-1В, але за відсутності аналогів підвісної контейнера цілевказівки можливості цих машин будуть несумірні.
Даний приклад дуже красномовний, оскільки показує реальну слабкість ДПО - 2020 в галузі авіаційних озброєнь. Як видається, приділивши значну увагу платформам , за кадром , принаймні в публічному полі , залишилися питання розробки високоточних систем ураження і систем розвідки і цілевказівки.
При перерахуванні планованих до закупівлі авіаційних платформ ми навмисно не згадали безпілотні літальні апарати (БЛА). Ситуація з цим видом озброєнь в Росії неоптимістична, і недавня виставка наявних зразків в Алабіно ще раз показала сумний стан справ у цій галузі. Проте не меншу занепокоєність викликає відсутність навіть не стільки самих платформ , скільки систем озброєння для них (якщо мова йде про ударні машинах) . Як відомо, наприкінці 2012 - початку 2013 року ЗАТ «Транзас» отримало від російських військових технічне завдання на створення ударного БЛА . Втім, стало відомо, що важкий ударний безпілотник стане розробляти і ОКБ Сухого. Навіть якщо не зважати на потенційні проблеми з розробкою самих платформ, залишається неясним, чим будуть озброєні ці машини. У Росії немає легких керованих ракет, аналогічних американським AGM-114 Hellfire або британської Brimstone, що запускаються за принципом «пустив і забув». Протитанкові керовані ракети «Атака» і «Вихор», що випускаються в Росії потребують масивної і важкої системі наведення і цілевказівки, тому їх реальне застосування обмежене вузьким колом гелікоптер них платформ.
Схожа ситуація складається і з керованими бомбами, аналогічними американським GBU-39 (SDB) і JDAM. Тільки в 2011 році ДНВП «Регіон» представила російський аналог SDB - керовану бомбу КАБ -250, але про стан цієї програми на сьогодні невідомо. Втім, навіть наявність легких керованих бомб мало що може дати при відсутності підвісного контейнера цілевказівки, серійного зразка якого в Росії в даний час немає. Тільки в липні 2013-го стало відомо, що ВАТ «Уральський оптико-механічний завод» приступило до заводських випробувань такого контейнера, і неясно, коли він буде поставлений в серію.
Очевидно, що точне поразка цілі неможливо без розвідки і цілевказівки. У даній області ДПО-2020 також не дає відповіді на питання.
У ході локальних конфліктів в Афганістані та Іраку західні країни поступово схилялися до закупівлі відносно дешевих авіаційних платформ з розвідки поля бою і електронної розвідки (американські MC-12W, британські Sentinel) на базі бізнес- джетів і легких пасажирських літаків. Вони виявилися краще пристосованими до локальних конфліктів, ніж важкі системи ЕС -130, E -8 JSTARS або Nimrod MR2, які, незважаючи на наявність більш потужних комплексів розвідки, були дуже дорогі в експлуатації.
У Росії тільки в 2013 році вдалося закінчити розробку першого літака радіотехнічної та оптико-електронної розвідки Ту-214Р, що є грубим аналогом американського E -8 JSTARS. Але ще не пройшовши остаточних випробувань , він, як повідомляється, не влаштовує Міністерство оборони Росії в першу чергу за такими показниками, як тривалість польоту, і, мабуть, ціною і показниками бортового комплексу . Швидше за все серія цих літаків обмежиться двома екземплярами , а в цей час ВПС Росії займаються капітальним ремонтом і модернізацією заслужених ветеранів Ил-20, знову-таки щодо великих і важких літаків.
Нічого невідомо про потенційне замовлення розвідників на базі більш легких платформ (Ан -140, Ан-148, L-410) за винятком факту замовлення Міноборони одного Ан-140 за ОКР «Знімач» (для потреб програми «Відкрите небо», тобто фактично фоторозвідника ) .
Таким чином, навіть побіжний аналіз наявних даних щодо наповнення ДПО - 2020 в частині авіаційного озброєння говорить про те, що в ній знову зроблено наголос на закупівлю ударних платформ. В умовах відсутності для них якісної та оперативної розвідки, підвісних прицільних контейнерів, а також керованого озброєння їм доведеться входити в зону тактичної ППО противника і нести більш високі втрати, навіть незважаючи на наявність сучасних комплексів бортової оборони.
Як видається, це досить серйозний недолік наявної ДПО Росії, який, можливо, буде виправлений в ДПО - 2025, що розробляється.
Андрій Фролов, Військово-промисловий кур'єр.