Comments | gorynych1: Форд представил концепт автомобиля с солнечной панелью на крыше

gorynych1

Форд представил концепт автомобиля с солнечной панелью на крыше

Jan 02, 2014 20:26

http://blogs.cars.com/kickingtires/2014/01/ford-c-max-solar-energi-concept-at-the-2014-international-consumer-electronics-show.htmlRead more... )

ev, pv

Comments 7

solar_front January 3 2014, 08:16:32 UTC

По посту не сразу понятно, что это ЭА.

С тентом это замечательно - концентрировать лучи на авто когда большинство старается найти место где лучей меньше :-)

gorynych1 January 4 2014, 18:28:17 UTC

Хороший изолятор между крышей и солнечной панелью решит вопрос нагрева.
Но с панелью они явно недоработали. Очень сильно машина нагревается из-за солнечных лучей, проникающих через стекла, поэтому народ изощряется с фольгой, вручную засовываемую под стекла на парковках..
Сделали бы такие, выдвигающиеся PV, охватывающие стекла машины со всех сторон, как зонтик... :)

solar_front January 4 2014, 20:53:02 UTC

Зачем этот геморрой? Из-за 300 ватт?! Пускай она ценой нагрева салона соберет 1 квтч, ну 3! Это в лучшем случае 30 км. А если вычесть затраты на кондишен перегретого салона? Да и сама крыша с панелью денег стоит - не за 100 они собираются ввести эту опцию. Берем стоимость опции делим на стоимость ээ для эа и получим - насколько это интересно - если опция - 1000 евро - это электроэнергии на 50000 км пробега в условиях Германии, Росии - 150 тысяч!

gorynych1 January 6 2014, 04:03:57 UTC

Какого перегретого салона?
Если тент фокусирует лучи на изолированой от машины панели, то значит все остальное окажется в тени.
А если без тента, и стоит жуткая жара, а вариантов найти тень на парковке нет (а это чаще всего 90% случаев), то эти 300 ватт заработают на первичный кондишен, который в любом случае надо делать.
А кроме месяцев с жуткой жарой еще больше месяцев, когда жары нет, и никакого перегрева не наблюдается.

Thread 5

vladimir690 January 4 2014, 13:58:28 UTC

Если бы понизили массу автомобиля раза в 4 и увеличили мощность панелей почти в 3 раза то смогли бы обойтись аккумулятором на 30% меньшей емкости)
http://slanceviy-glas.livejournal.com/212307.html

gorynych1 January 4 2014, 18:31:38 UTC

Сейчас прорабатываются концепции монтажа батарей, как конструкционных элементов автомобиля, они засовываются в двери и т.д. Это позволит снизить вес.