Напечатанное будущее. Ноябрь 2019.
Наши предположения о том, что странности в конструкции Кибертрака вызваны особенностями технологии его производства - подтвердил сам Элон Маск.
То есть дизайн - это результат преимуществ или недостатков использования какой-то определенной технологии.
[Spoiler (click to open)]
А теперь вспомним, что мы говорили ранее про 3d печать.
Тоже самое.
Эта технология снимает ограничения на комплексность изделия.
Что позволит кардинально менять его дизайн.
Ранее (и сейчас до сих пор) дизайн изделия определял в том числе и технолог.
Чтобы это изделие можно было сделать руками или роботом (скрутить, спаять, сварить, выстрогать и т.д.), не слишком дорого, и более-менее качественно.
А при 3d печати многие из этих ограничений снимаются, так что при дальнейшем развитии и распространении этой технологии, возможно ожидать дизайна различных узлов, полностью невероятного в предыдущем технологическом укладе.
Более того.
Использование 3d печати позволит печатать непредставимые с предыдущей точки зрения материалы, где сам материал представляет собой такое 3d напечатанное изделие.
=================================
А теперь смотрим на недавнюю новость.
http://4pda.ru/2019/11/17/364229
Инженеры создали на 3D-принтере пуленепробиваемые кубики из пластика
Пластик - далеко не самый прочный материал из существующих, но как оказалось, при правильном применении даже он способен остановить пулю. Учёные разработали необычную структуру, которая позволяет объекту эффективно поглощать кинетическую энергию, несмотря на базовые характеристики использованного сырья.
Это хороший пример написанного выше.
=================================
А вот другая новость, которая подтвержает еще один тренд.
https://www.digitaltrends.com/cars/volkswagen-uses-hp-metal-jet-3d-printing-for-car-parts/
Volkswagen and HP want your next car to have 3D-printed parts
Несомненно, иметь возможность печатать части и детали автомобиля для сборочного конвейера - дело хорошее.
Но самым вкусным выхлопом будет печать этих запчастей для ремонта, сразу в сервисных центрах.
Не нужны склады, не нужно держать избыток устаревших деталей на всякий случай, не нужно отказываться от сервиса по причине "давнего снятия модели с производства".
И заметим, это уже не попытки каких-нибудь стартапов поразить рынок своим know-how.
И VW, и HP - это транснациональные монстры, это гиганты в своих индустриях.
То есть караван помаленьку движется.
Что не может не радовать.
То есть дизайн - это результат преимуществ или недостатков использования какой-то определенной технологии.
[Spoiler (click to open)]
А теперь вспомним, что мы говорили ранее про 3d печать.
Тоже самое.
Эта технология снимает ограничения на комплексность изделия.
Что позволит кардинально менять его дизайн.
Ранее (и сейчас до сих пор) дизайн изделия определял в том числе и технолог.
Чтобы это изделие можно было сделать руками или роботом (скрутить, спаять, сварить, выстрогать и т.д.), не слишком дорого, и более-менее качественно.
А при 3d печати многие из этих ограничений снимаются, так что при дальнейшем развитии и распространении этой технологии, возможно ожидать дизайна различных узлов, полностью невероятного в предыдущем технологическом укладе.
Более того.
Использование 3d печати позволит печатать непредставимые с предыдущей точки зрения материалы, где сам материал представляет собой такое 3d напечатанное изделие.
=================================
А теперь смотрим на недавнюю новость.
http://4pda.ru/2019/11/17/364229
Инженеры создали на 3D-принтере пуленепробиваемые кубики из пластика
Пластик - далеко не самый прочный материал из существующих, но как оказалось, при правильном применении даже он способен остановить пулю. Учёные разработали необычную структуру, которая позволяет объекту эффективно поглощать кинетическую энергию, несмотря на базовые характеристики использованного сырья.
Это хороший пример написанного выше.
=================================
А вот другая новость, которая подтвержает еще один тренд.
https://www.digitaltrends.com/cars/volkswagen-uses-hp-metal-jet-3d-printing-for-car-parts/
Volkswagen and HP want your next car to have 3D-printed parts
Несомненно, иметь возможность печатать части и детали автомобиля для сборочного конвейера - дело хорошее.
Но самым вкусным выхлопом будет печать этих запчастей для ремонта, сразу в сервисных центрах.
Не нужны склады, не нужно держать избыток устаревших деталей на всякий случай, не нужно отказываться от сервиса по причине "давнего снятия модели с производства".
И заметим, это уже не попытки каких-нибудь стартапов поразить рынок своим know-how.
И VW, и HP - это транснациональные монстры, это гиганты в своих индустриях.
То есть караван помаленьку движется.
Что не может не радовать.