Почему молодое поколение не стремится к покупке машины?
Молодое поколение прохладно относится к идее покупки личной машины, но автопроизводители не сдаются и предлагают новые функции, технологии, бизнес-модели. «Афиша Daily» пообщалась с представителями Ford и автомобильным экспертом, чтобы прояснить ситуацию.
Как показали исследования последних лет, миллениалы не испытывают особого энтузиазма по поводу вождения автомобиля, не стремятся как можно раньше получить права и не хотят тратиться на личное транспортное средство. В отличие от старших поколений, у них нет предубеждений на счет общественного транспорта, велосипеда, самоката и более странных средств передвижения. Кроме того, они активнее вовлечены в новые сервисы такси и каршеринга.
Экономисты давно изучают изменение покупательских привычек поколения Y (это те, кто родился с 1982-го по 2000-й). Его представителей называют не иначе как game changers и пророчат им поменять положение дел как в автоиндустрии, так и в мировой экономике в целом. Существуют разные мнения о причинах, которые привели к этой тенденции.
Чаще всего автомобильную апатию связывают с общим ослаблением экономики в мире. У молодого поколения просто нет лишних денег на покупку и содержание авто. Первую дыру в бюджете миллениала проедает высшее образование, вторую (если уж тот решается съехать от родителей) - оплата жилья: съемной квартиры или ипотеки, притом цены на них с каждым годом растут. А если на горизонте вырисовываются свадьба и/или дети, то даже при всем желании покупка личного транспорта откладывается еще на пару лет.
Еще один неприятный фактор - цены на бензин. Аналитики считают, что более старшее поколение, которое помнит, как десятилетиями литр стоил копейки, подсознательно продолжает считать топливо недорогим. Новые поколения воспитывались в современных реалиях и такой иллюзии не имеют.
Но, конечно, не все дело в деньгах. Миллениалы, как Питер Пэн и его банда, не желают наступления взрослой жизни. Они дольше живут с родителями, позже женятся, позже заводят детей и отчаянно боятся лишнего груза обязательств. Автомобиль - как атрибут взрослой жизни, требующий ответственного отношения, не вписывается в их круг интересов.
Социологи объясняют боязнь лишних обязательств негативным примером родителей - они рано поженились, рано начинали карьеру, а в итоге оказались у разбитого корыта: разведенными и ненавидящими свою работу. Да и машины, на которых они возили своих детей («жигули-девятка» или скучная «тойота»), просто не могли разжечь автолюбительскую страсть. В итоге миллениалы скорее готовы идти на прием к дантисту, чем общаться с автодилером.
С распространением интернета миллениалы в целом с меньшей охотой делают крупные покупки и стараются не привязываться к вещам. Поколение digital native не сидит на одном месте, чаще меняет работу и место жительства, а груз вещей только обременяет. Само обладание вещью потеряло свою магию: от вещи нужна лишь ее временная польза. Именно поэтому так популярны сегодня сервисы по аренде квартир, транспорта и всего чего угодно.
Для крупных автогигантов такое изменение потребительских привычек - сложный вызов. Многие десятки лет машина была важной, статусной вещью, дающей возможность почувствовать состоятельность и независимость. И вдруг приходится иметь дело с новым поколением, которое не считает автомобиль чем-то необходимым и классным.
На самом деле покупательская способность миллениалов огромна, и они охотно тратятся, например, на гаджеты, отпуск и дорогую одежду. Значит, скорее всего, дело в том, что нынешние машины просто не отвечают их запросам. Очевидно, все мы стали более искушенными в технологиях и привлечь простыми мультимедийными системами или изобилием аббревиатур ABS, ESP, GPS трудно, постоянно нужно что-то более новое и впечатляющее.
Согласно исследованиям, 25% водителей волнуются за рулем, а сам процесс вождения вызывает у них легкий стресс; амаксофобия - боязнь вождения - одна из самых распространенных фобий в мире. С появлением беспилотного автомобиля стресс снимет как рукой: вот, например, полюбуйтесь на «водителя», который мирно спит, пока его Tesla толкается в пробке.
Но пока мы все ждем доступный беспилотный автомобиль, маркетинговое агентство J.D. Power провело исследование, которое опровергает спекуляции по поводу поведенческого сдвига и отказа миллениалов от личного транспорта. Из отчета стало известно, что продажи автомобилей в США выросли до рекордных 17,5 млн за 2015 год. Оказалось, что поколение Y - особенно самая старшая его часть - стало покупать машины, притом очень активно. Просто они начали делать это с задержкой.
Так, за 2015 год американцы возрастом от 21 до 38 лет приобрели 4 миллиона машин, и теперь на эту категорию приходится до 28% рынка новых авто. Оказалось, лонгбордисты, скутеристы и велосипедисты стали взрослеть, жениться, заводить семьи, покупать дома в пригороде. А на самокате или гироскутере с детским креслом не поездить, и тут уже приходится оформлять автокредит. Так что автокорпорации, вероятно, могут немного выдохнуть.
Как показали исследования последних лет, миллениалы не испытывают особого энтузиазма по поводу вождения автомобиля, не стремятся как можно раньше получить права и не хотят тратиться на личное транспортное средство. В отличие от старших поколений, у них нет предубеждений на счет общественного транспорта, велосипеда, самоката и более странных средств передвижения. Кроме того, они активнее вовлечены в новые сервисы такси и каршеринга.
Экономисты давно изучают изменение покупательских привычек поколения Y (это те, кто родился с 1982-го по 2000-й). Его представителей называют не иначе как game changers и пророчат им поменять положение дел как в автоиндустрии, так и в мировой экономике в целом. Существуют разные мнения о причинах, которые привели к этой тенденции.
Чаще всего автомобильную апатию связывают с общим ослаблением экономики в мире. У молодого поколения просто нет лишних денег на покупку и содержание авто. Первую дыру в бюджете миллениала проедает высшее образование, вторую (если уж тот решается съехать от родителей) - оплата жилья: съемной квартиры или ипотеки, притом цены на них с каждым годом растут. А если на горизонте вырисовываются свадьба и/или дети, то даже при всем желании покупка личного транспорта откладывается еще на пару лет.
Еще один неприятный фактор - цены на бензин. Аналитики считают, что более старшее поколение, которое помнит, как десятилетиями литр стоил копейки, подсознательно продолжает считать топливо недорогим. Новые поколения воспитывались в современных реалиях и такой иллюзии не имеют.
Но, конечно, не все дело в деньгах. Миллениалы, как Питер Пэн и его банда, не желают наступления взрослой жизни. Они дольше живут с родителями, позже женятся, позже заводят детей и отчаянно боятся лишнего груза обязательств. Автомобиль - как атрибут взрослой жизни, требующий ответственного отношения, не вписывается в их круг интересов.
Социологи объясняют боязнь лишних обязательств негативным примером родителей - они рано поженились, рано начинали карьеру, а в итоге оказались у разбитого корыта: разведенными и ненавидящими свою работу. Да и машины, на которых они возили своих детей («жигули-девятка» или скучная «тойота»), просто не могли разжечь автолюбительскую страсть. В итоге миллениалы скорее готовы идти на прием к дантисту, чем общаться с автодилером.
С распространением интернета миллениалы в целом с меньшей охотой делают крупные покупки и стараются не привязываться к вещам. Поколение digital native не сидит на одном месте, чаще меняет работу и место жительства, а груз вещей только обременяет. Само обладание вещью потеряло свою магию: от вещи нужна лишь ее временная польза. Именно поэтому так популярны сегодня сервисы по аренде квартир, транспорта и всего чего угодно.
Для крупных автогигантов такое изменение потребительских привычек - сложный вызов. Многие десятки лет машина была важной, статусной вещью, дающей возможность почувствовать состоятельность и независимость. И вдруг приходится иметь дело с новым поколением, которое не считает автомобиль чем-то необходимым и классным.
На самом деле покупательская способность миллениалов огромна, и они охотно тратятся, например, на гаджеты, отпуск и дорогую одежду. Значит, скорее всего, дело в том, что нынешние машины просто не отвечают их запросам. Очевидно, все мы стали более искушенными в технологиях и привлечь простыми мультимедийными системами или изобилием аббревиатур ABS, ESP, GPS трудно, постоянно нужно что-то более новое и впечатляющее.
Согласно исследованиям, 25% водителей волнуются за рулем, а сам процесс вождения вызывает у них легкий стресс; амаксофобия - боязнь вождения - одна из самых распространенных фобий в мире. С появлением беспилотного автомобиля стресс снимет как рукой: вот, например, полюбуйтесь на «водителя», который мирно спит, пока его Tesla толкается в пробке.
Но пока мы все ждем доступный беспилотный автомобиль, маркетинговое агентство J.D. Power провело исследование, которое опровергает спекуляции по поводу поведенческого сдвига и отказа миллениалов от личного транспорта. Из отчета стало известно, что продажи автомобилей в США выросли до рекордных 17,5 млн за 2015 год. Оказалось, что поколение Y - особенно самая старшая его часть - стало покупать машины, притом очень активно. Просто они начали делать это с задержкой.
Так, за 2015 год американцы возрастом от 21 до 38 лет приобрели 4 миллиона машин, и теперь на эту категорию приходится до 28% рынка новых авто. Оказалось, лонгбордисты, скутеристы и велосипедисты стали взрослеть, жениться, заводить семьи, покупать дома в пригороде. А на самокате или гироскутере с детским креслом не поездить, и тут уже приходится оформлять автокредит. Так что автокорпорации, вероятно, могут немного выдохнуть.