Грабли логистики.

[goblin_books]

В неком государстве Ф, следуя заветам Великой Руки Рынка, решили передать рачительным хозяевам железные дороги.

Comments

[passerbyp]

Почему монополист олигарх не хочет платить налоги? Да потому что ему дешевле заплатить чтобы уйти от налогов. Почему бюрократ ворует в государственной монополии? А потому что, что охраняешь, то и имеешь!

Что делать и кто виноват? МОНОПОЛИЯ! Значит государство для того создано, чтобы не допускать монополии и чтобы выступать арбитром! Причём честным... Не правда ли как все просто?

[goblin_books]

Непонятно только, почему это так сложно в исполнении:)

[passerbyp]

В исполнении самое сложно это мотивация... Так вот найти тут мотивацию и тем более в случаи Украины довольно сложная задача...

[goblin_books]

Тот, кто ищет...

[passerbyp]

Да, это верно, но беда в том что мотивация бездействия работает намного эффективней любого действия!

[goblin_books]

и это тоже

[videoelektronic]

Как вы предлагаете на железной дороге с монополией бороться?

[goblin_books]

А никак)) С моей точки подозрения, она вообще не должна приватизироваться.

[videoelektronic]

точно. В Российской Империи и в СССР железная дорога была государственной.

[goblin_books]

Не только. Практика показывает, что жд обеспечивает территориальную связность государства. Там, где частная жд государству приходится все равно решать эту проблему, только обходится это значительней дороже:)

[passerbyp]

Есть два пути. Полувоенная государственная структура, которая в начале своей деятельности эффективна так как базируется на личностях, как например Каганович, который залил жд кровью, но сделал из неё государство в государстве. Одни больницы чего стоят! Но со временем это вырождается и не поспевает за временем. И второй путь. Создание частных компаний перевозчиков, которые конкурируют друг с другом. Тут важно установить правила конкуренции и соблюдать их неукоснительно. В случае убыточности экономической деятельсти - национализировать и нанимать иностранных спецов с целью реорганизации и реформирования с возможностью приватизации в будущем. Все очень росто - если хотеть и очень сложно если делать вид и надувать щеки занимаясь окозамыливанием и лапшой на уши!

[videoelektronic]

Как в схеме с частными перевозчиками вы избежите варианта того, что чиновники, руководящи егосударственной ЖД, будут регистрировать своих перевозчиков, котрым и давать преференции.?

[passerbyp]

Чиновников государственных жд не должно существовать в случае наличия частных перевозчиков.

[videoelektronic]

А рельсами и ЖД инфраструктурой кто будет управлять?

[passerbyp]

Тот кто сможет предложить лучший сервис частным перевозчикам. Зарабатывать на инфраструктуре всегда легко. Инвестировал сумму и получил прибыль. А если не получил, то обанкротился. Если инфраструктура становится не прибыльной, тогда требуется национализация и реформы с целью приватизации в будущем... Это как таблица умножения, а вам наверно необходимо ликвидировать безграмотность вначале?

[videoelektronic]

вам голову необходимо поправить, полагаю ;-)