Улыбнись водителю маршрутки
Вспомните свою последнюю поездку на маршрутке. Я больше, чем уверен, что вы выходите с кислой миной и если не креститесь, то благодарите бога, что все обошлось. Что нужно, чтобы мы выходили из маршрутки с улыбкой, а не крестились? Совсем немного, жесткие правила и контроль, как раз это и обеспечивает новая реформа системы городского транспорта. Во главу угла поставлен пассажир.
Вначале была проведена большая работа и опрос, который и выявил все проблемы. Хотя каждый из нас каждый раз сталкивался с ними. И было принято волевое решение, полностью изменить работу маршруток, поставив интересы пассажира на первое место. А это повышение безопасности, единые стандарты качества, комфортабельность маршруток, соблюдение социальных норм, соблюдение расписания движения, требования к профессиональной квалификации водителей и единое правилы оплаты проезда.
Вы платите не водителю маршрутки и даже не его хозяину, а платите в городской бюджет. А уж город, перечисляет деньги перевозчику. Вот такие изменения.
В салоне микроавтобуса установлен валидатор, который будет принимать к оплате проезда билеты единого тарифного тарифа, и пассажиры смогут оплатить проезд билетами Тройка, Единый, 90 минут или ТАТ.
И весь набор нововведений хорошо видно на схеме.
Решение принято и реформу уже заработала, уже несколько маршрутов в Москве работают по новой схеме и получили положительные отзывы от москвичей.
А я информирую, что Москва уже заключила более 50 госконтрактов с частными перевозчиками, которые начнут обслуживать городские маршруты в следующем году. Все лоты на обслуживание маршрутов в настоящее время уже выставлены на торги. Подписано 51 из 63 государственных контрактов на общую сумму около 38 миллиардов рублей.
Вскоре москвичи получат еще 67 городских маршрутов в шести округах.
Вначале была проведена большая работа и опрос, который и выявил все проблемы. Хотя каждый из нас каждый раз сталкивался с ними. И было принято волевое решение, полностью изменить работу маршруток, поставив интересы пассажира на первое место. А это повышение безопасности, единые стандарты качества, комфортабельность маршруток, соблюдение социальных норм, соблюдение расписания движения, требования к профессиональной квалификации водителей и единое правилы оплаты проезда.
Вы платите не водителю маршрутки и даже не его хозяину, а платите в городской бюджет. А уж город, перечисляет деньги перевозчику. Вот такие изменения.
В салоне микроавтобуса установлен валидатор, который будет принимать к оплате проезда билеты единого тарифного тарифа, и пассажиры смогут оплатить проезд билетами Тройка, Единый, 90 минут или ТАТ.
И весь набор нововведений хорошо видно на схеме.
Решение принято и реформу уже заработала, уже несколько маршрутов в Москве работают по новой схеме и получили положительные отзывы от москвичей.
А я информирую, что Москва уже заключила более 50 госконтрактов с частными перевозчиками, которые начнут обслуживать городские маршруты в следующем году. Все лоты на обслуживание маршрутов в настоящее время уже выставлены на торги. Подписано 51 из 63 государственных контрактов на общую сумму около 38 миллиардов рублей.
Вскоре москвичи получат еще 67 городских маршрутов в шести округах.