Когда поедем, шеф?
Знаете, что бесит в маршрутках? Это ожидание, пока она не заполнится битком. Вот честно, бесит... Сидишь и ждешь. Даже есть такая шутка: "Водители маршруток не ложатся спать, пока в кровати не наберется 17 человек". Буквально вчера просидел на конечной минут 10, пока не подъехал рейсовый автобус, следующий тем же маршрутом. И тут начинаются гонки, маршрутка едет за минуту до автобуса и снимает "сливки", замерзших пассажиров, уставших ждать автобуса.
Сейчас получается, чтобы просто курсировать по своему маршруту, по расписанию, они простаивают на конечных станциях и набивают салон, чтобы быстро долететь до другой конечной точки и опять впасть в спячку. В итоге, те кто ждет ее посередине маршрута просто не влезают, а те кто садится на конечной вынуждены ждать и терять время.
Этот бардак уже достали не только меня.
Реформу маршруток планируют закончить к сентябрю 2016 года. До конца 2015 года все частные перевозчики должны войти в единую транспортную сеть столицы и будут работать по общим стандартам качества сервиса. Все маршрутки должны оборудовать кондиционерами, системой отопления, видеорегистраторами, камерами, системой ГЛОНАСС, с помощью которой пассажиры смогут их отслеживать через специальные приложения. Нововведения коснутся и оплаты проезда: в новых маршрутках будут приниматься карты «Тройка», ТАТ, «90 минут» и «Единый». Также в маршрутках будут действовать такие же льготы для некоторых категорий граждан, как в автобусе.
Также маршрутки будут проверять по 24-м параметрам: соблюдение трассы, посадка и высадка пассажиров строго на остановках, чистота, соблюдение температурного режима в салоне и так далее. Будет проводиться и автоматический контроль с помощью спецоборудования, которое позволит отследить количество транспорта на маршруте, пунктуальность водителей и соблюдение скорости.
С 18 декабря к новой модели наземного городского транспорта добавится маршрут №320 от Киевского вокзала до 2-го Мосфильмовского переулка вместо "коммерческого" маршрута №20м. А с весны 2016-го планируется начать движение еще по шести маршрутам.
А по состоянию на 27 ноября подписано 29 из 63 контрактов на обслуживание маршрутов в рамках новой модели управления общественным транспортом. Так что ждем с нетерпением.
Сейчас получается, чтобы просто курсировать по своему маршруту, по расписанию, они простаивают на конечных станциях и набивают салон, чтобы быстро долететь до другой конечной точки и опять впасть в спячку. В итоге, те кто ждет ее посередине маршрута просто не влезают, а те кто садится на конечной вынуждены ждать и терять время.
Этот бардак уже достали не только меня.
Реформу маршруток планируют закончить к сентябрю 2016 года. До конца 2015 года все частные перевозчики должны войти в единую транспортную сеть столицы и будут работать по общим стандартам качества сервиса. Все маршрутки должны оборудовать кондиционерами, системой отопления, видеорегистраторами, камерами, системой ГЛОНАСС, с помощью которой пассажиры смогут их отслеживать через специальные приложения. Нововведения коснутся и оплаты проезда: в новых маршрутках будут приниматься карты «Тройка», ТАТ, «90 минут» и «Единый». Также в маршрутках будут действовать такие же льготы для некоторых категорий граждан, как в автобусе.
Также маршрутки будут проверять по 24-м параметрам: соблюдение трассы, посадка и высадка пассажиров строго на остановках, чистота, соблюдение температурного режима в салоне и так далее. Будет проводиться и автоматический контроль с помощью спецоборудования, которое позволит отследить количество транспорта на маршруте, пунктуальность водителей и соблюдение скорости.
С 18 декабря к новой модели наземного городского транспорта добавится маршрут №320 от Киевского вокзала до 2-го Мосфильмовского переулка вместо "коммерческого" маршрута №20м. А с весны 2016-го планируется начать движение еще по шести маршрутам.
А по состоянию на 27 ноября подписано 29 из 63 контрактов на обслуживание маршрутов в рамках новой модели управления общественным транспортом. Так что ждем с нетерпением.