Мой самый страшный сон
Мой самый страшный сон - опоздать на самолет. Снится он мне как минимум раз в полгода. В ужаснейшую жару я стою в глухой пробке, в железной коробке и чувствую, как звенят мои нервы, и проклинаю все на свете. Можно, конечно, ехать Аэроэкспрессом, но иногда это кажется нелогичным, если аэропорт к твоему дому ближе, чем вокзал, с которого уходят экспрессы. Хотя логика часто в условиях высокой загрузки дорог не работает.
Как избавиться от моего страха?
Вообще, Фрейд говорил, что нужно найти и устранить причину страха. Причина - пробки. Тут и гипнотических сеансов устраивать не надобно. А пробки - это уже тема дептранспорта Москвы, а не Фрейда. Пробки чаще всего возникают из-за устаревших развязок, перекрестков. А строительство новых развязок - это уже тема стройкомплекса Москвы. Посмотрим, как его глава Марат Хуснуллин решает мои личные психологические проблемы.
Итак, в столице три ключевых аэропорта, к которым ведут три ключевых шоссе.
Аэропорт «Домодедово». Сюда у нас ведет Каширское шоссе. Что там сделано и делается, чтобы не было пробок.
Самое узкое место трассы - устаревшая клеверная развязка на МКАД. Сейчас идет ее реконструкция. По словам Хуснуллина, она предусматривает строительство четырех эстакад и одного тоннеля, а также боковых проездов вдоль МКАД и надземный пешеходный переход возле торгового комплекса «Вегас».
По графику пустить движение по новой развязке должны осенью 2015 года. Сроки рекордные - ведь строительство начато только в первом квартале этого года. Фактически такой сложный объект реконструируется всего за полтора года. На стройплощадке в круглосуточном режиме трудятся 700 человек. Пропускная способность Каширской развязки после реконструкции, по предварительным расчетам, вырастет на 20-25%.
В 2013 году, к слову, завершилась комплексная реконструкция всего Каширского шоссе на территории Москвы. Тогда были построены три тоннеля, боковые дублеры, подземные пешеходные переходы и расширена проезжая часть магистрали, все это увеличило пропускную способность шоссе суммарно на 25%.
Аэропорт «Шереметьево». К нему ведет Ленинградка. Одной из первых реконструированных клеверных развязок, где появились направленные съезды, стало как раз пересечение Ленинградки и МКАД. В конце 2012 года там было открыто движение по двум новым эстакадам: левоповоротной по направлению МКАД-запад в сторону Рублевского шоссе и правоповоротной для выезда на МКАД-восток. Пробок стало значительно меньше.
Что касается всего шоссе, то основные работы по его реконструкции в пределах МКАД уже завершены. Однако в целях улучшения пропускной способности магистрали в Зеленоградском административном округе планируется строительство развязки «клеверного» типа на пересечении Ленинградского шоссе с Панфиловским проспектом и Льяловским шоссе.
Также в конце этого года запускают платный дублер Ленинградского шоссе от МКАД до аэропорта Шереметьево.
Аэропорт «Внуково». Тут у нас Ленинский проспект. И далее Киевское шоссе. Транспортный поток здесь упирается так же в развязку со МКАД, которую уже активно реконструируют. Работы планируется завершить в 2015 году.
Кроме того, московские власти не исключают, что во Внуково будет проложена Калининско-Солнцевская линия метро. О продлении желтой линии метрополитена сообщил заммэра Марат Хуснуллин.
Есть еще в Москве аэропорт «Остафьево». Не знаю, кто им пользуется, но, согласно Википедии, он был ранее передан в Министерство обороны и имел статус военного аэродрома. Позже реконструирован компанией «Газпром авиа» и открыт для гражданских рейсов в 2000 году. Я постоянно вижу, как в его направлении летит множество вертолетов.
К аэропорту власти Москвы планируют подвести две дороги. Одна из них уже существует, и ее реконструируют, вторую - построят заново. Новая дорога появится от МКАД до аэропорта Остафьево, а реконструкция пройдет на дороге «трасса М-3 «Украина» - дер. Сосенки - дер. Ямонтово - автомобильная дорога «п. Коммунарка - аэропорт Остафьево». Работы на обеих дорогах должны завершить к 2016 году.
Как видно, работа кипит. Значительная часть строек уже завершена. В следующем году сдадут еще сразу две ключевые развязки. Может быть, тогда я избавлюсь от своего ночного, да и дневного кошмара.
А вам что не дает спать?
Как избавиться от моего страха?
Вообще, Фрейд говорил, что нужно найти и устранить причину страха. Причина - пробки. Тут и гипнотических сеансов устраивать не надобно. А пробки - это уже тема дептранспорта Москвы, а не Фрейда. Пробки чаще всего возникают из-за устаревших развязок, перекрестков. А строительство новых развязок - это уже тема стройкомплекса Москвы. Посмотрим, как его глава Марат Хуснуллин решает мои личные психологические проблемы.
Итак, в столице три ключевых аэропорта, к которым ведут три ключевых шоссе.
Аэропорт «Домодедово». Сюда у нас ведет Каширское шоссе. Что там сделано и делается, чтобы не было пробок.
Самое узкое место трассы - устаревшая клеверная развязка на МКАД. Сейчас идет ее реконструкция. По словам Хуснуллина, она предусматривает строительство четырех эстакад и одного тоннеля, а также боковых проездов вдоль МКАД и надземный пешеходный переход возле торгового комплекса «Вегас».
По графику пустить движение по новой развязке должны осенью 2015 года. Сроки рекордные - ведь строительство начато только в первом квартале этого года. Фактически такой сложный объект реконструируется всего за полтора года. На стройплощадке в круглосуточном режиме трудятся 700 человек. Пропускная способность Каширской развязки после реконструкции, по предварительным расчетам, вырастет на 20-25%.
В 2013 году, к слову, завершилась комплексная реконструкция всего Каширского шоссе на территории Москвы. Тогда были построены три тоннеля, боковые дублеры, подземные пешеходные переходы и расширена проезжая часть магистрали, все это увеличило пропускную способность шоссе суммарно на 25%.
Аэропорт «Шереметьево». К нему ведет Ленинградка. Одной из первых реконструированных клеверных развязок, где появились направленные съезды, стало как раз пересечение Ленинградки и МКАД. В конце 2012 года там было открыто движение по двум новым эстакадам: левоповоротной по направлению МКАД-запад в сторону Рублевского шоссе и правоповоротной для выезда на МКАД-восток. Пробок стало значительно меньше.
Что касается всего шоссе, то основные работы по его реконструкции в пределах МКАД уже завершены. Однако в целях улучшения пропускной способности магистрали в Зеленоградском административном округе планируется строительство развязки «клеверного» типа на пересечении Ленинградского шоссе с Панфиловским проспектом и Льяловским шоссе.
Также в конце этого года запускают платный дублер Ленинградского шоссе от МКАД до аэропорта Шереметьево.
Аэропорт «Внуково». Тут у нас Ленинский проспект. И далее Киевское шоссе. Транспортный поток здесь упирается так же в развязку со МКАД, которую уже активно реконструируют. Работы планируется завершить в 2015 году.
Кроме того, московские власти не исключают, что во Внуково будет проложена Калининско-Солнцевская линия метро. О продлении желтой линии метрополитена сообщил заммэра Марат Хуснуллин.
Есть еще в Москве аэропорт «Остафьево». Не знаю, кто им пользуется, но, согласно Википедии, он был ранее передан в Министерство обороны и имел статус военного аэродрома. Позже реконструирован компанией «Газпром авиа» и открыт для гражданских рейсов в 2000 году. Я постоянно вижу, как в его направлении летит множество вертолетов.
К аэропорту власти Москвы планируют подвести две дороги. Одна из них уже существует, и ее реконструируют, вторую - построят заново. Новая дорога появится от МКАД до аэропорта Остафьево, а реконструкция пройдет на дороге «трасса М-3 «Украина» - дер. Сосенки - дер. Ямонтово - автомобильная дорога «п. Коммунарка - аэропорт Остафьево». Работы на обеих дорогах должны завершить к 2016 году.
Как видно, работа кипит. Значительная часть строек уже завершена. В следующем году сдадут еще сразу две ключевые развязки. Может быть, тогда я избавлюсь от своего ночного, да и дневного кошмара.
А вам что не дает спать?