Про Крымский троллейбус
.
Междугородний троллейбус - довольно редкое в мире явление. Если не ошибаюсь, его придумали в СССР как раз в те годы, когда страна летала в космос и ставила различные рекорды. Похожая троллейбусная ветка существует в Узбекистане около Ургенча, по ней тоже ездят Шкоды, длина в 2 раза с хвостиком меньше, чем в Крыму.
С рекламкой:) Помимо "Славии" на них рекламировали сыры из Шостки и соки "Садочок", хотя они и атк в каждом магазине продавались
Крымский троллейбус всегда славился своей низкой ценой и хорошей скоростью в сочетании с видом на живописные пейзажи. Линия связывает Симферополь с Алуштой через Ангарский перевал (752 метра) и далее с Ялтой.
В годы СССР троллейбусное сообщение работало с 4-30 утра до 2 ночи, одновременно эксплуатировалось 150 единиц техники, интервал составлял 2 минуты. За 30 лет в парк было поставлено свыше 800 машин, а за годы "незалежной" Украины аж целых 157, причем заметное обновление началось только при Януковиче - около 100 троллейбусов "Богдан" купили. Есть мнение, что "Богданы"-троллейбусы на территории РФ только в Крыму и ездят.
Подробно о нем читайте на википедии и на сайте.
Техпомощь и троллейбус без рекламы
Проезд стоит 118 рублей - сегодня сказали по ОРТ в вечернем выпуске. Ныне это почти 50 гривен. Помню я катался по таким ценам: 7 гривен до Алушты, 12 до Ялты.Тариф получается , кстати автобусный - 1,5 рубля за километр. Это в 3 раза дороже, чем электрички, например, в Беларуси. Дороже точно в 2 раза, чем пригродные поезда в Молдове и в 3 или 4 раза, чем поезд Бишкек-Иссык-Куль в Киргизии. С ценами на электрички Украины и Казахстана сами сравнивайте.
Сразу 4 Шкода-9 разной расцветки в Ялте
Даже техпомощь получилось сфоткать!
Интересно, что открытие линии состоялось, согласно хорошей советской традиции, 6 ноября, как и освобождение Киева в 1943. До разрыва дипотношений с Албанией оставалось еще два годы, следовательно, об таком событии в тамошних газетах должны были написать, как и в газетах всех остальных соцстран.
Это принтскрин из вечерних новостей
