Крысиный король
Тут я писал о брехне русофоба, что при Сталине, мол, чуть ли все авиаконструкторы сидели. Я в ответ привел несколько примеров самых известных, но не сидевших, не собираясь на этом останавливаться. Однако набежали другие русофобы, с криками, что у их "коллег"-де все верно, а мною названные не сидевшие конструкторы - все либо "неправильные", либо "недостаточно известные" (приплели, в частности, как Солонин оклеветал конструктора Яковлева, обозвав его "крысиным королем").
Возник спор, а кого считать "достаточно известным" - у либерды, если отбросить пустословие, выходит, что известные - это которые сидели :).
Смотрим в Вики список советских самолетов времен ВОВ. На каждый даны ссылки, а там указаны фамилии главных конструкторов - и есть ссылки на статьи о них. Исключаем те самолеты, которые не выпускались серийно (считая серией хотя бы 100 шт.), или которые выпускались по лицензии, хотя и с изменениями (Ли-2), или о которых нет сведений об их применении в ВОВ. Получаем такую картину:
- по истребителям: Поликарпов, Лавочкин, Горбунов, Гудков, Микоян, Гуревич, Яковлев. Из них первый сидел в 1929-1931 гг., остальные не репрессировались.
- по остальным (бомберы, штурмовики, разведчики, учебные и связные, морские, военно-транспортные): Архангельский, Туполев, Неман и Петляков сидели, Ильюшин, Ермолаев, Бериев и Щербаков - нет, про Яковлева и Поликарпова сказано выше.
Итого из 15-ти чел. сидели только пятеро. Причем - не все время, а от 2 лет до 4.
В Вики советских авиаконструкторов - 231 чел. (но не все они работали при Сталине, наверное), желающие могут просмотреть весь список и собрать более обширную статистику...
Можно просмотреть еще главных конструкторов авиамоторов: Климов, Микулин, Швецов, никто из них не сидел. Или вооруженцев: созданием авиапулемета ШКАС и авиапушки ШВАК руководили Шпитальный, Комарицкий и Владимиров, никто из них не сидел.
Или главные конструкторы вертолетов - Камов и Миль, оба не сидели (Яковлев тоже вертолетами занимался). Вертолеты пошли в серию только после войны, но первые разработки начались еще в конце 20-х годов.
Возник спор, а кого считать "достаточно известным" - у либерды, если отбросить пустословие, выходит, что известные - это которые сидели :).
Смотрим в Вики список советских самолетов времен ВОВ. На каждый даны ссылки, а там указаны фамилии главных конструкторов - и есть ссылки на статьи о них. Исключаем те самолеты, которые не выпускались серийно (считая серией хотя бы 100 шт.), или которые выпускались по лицензии, хотя и с изменениями (Ли-2), или о которых нет сведений об их применении в ВОВ. Получаем такую картину:
- по истребителям: Поликарпов, Лавочкин, Горбунов, Гудков, Микоян, Гуревич, Яковлев. Из них первый сидел в 1929-1931 гг., остальные не репрессировались.
- по остальным (бомберы, штурмовики, разведчики, учебные и связные, морские, военно-транспортные): Архангельский, Туполев, Неман и Петляков сидели, Ильюшин, Ермолаев, Бериев и Щербаков - нет, про Яковлева и Поликарпова сказано выше.
Итого из 15-ти чел. сидели только пятеро. Причем - не все время, а от 2 лет до 4.
В Вики советских авиаконструкторов - 231 чел. (но не все они работали при Сталине, наверное), желающие могут просмотреть весь список и собрать более обширную статистику...
Можно просмотреть еще главных конструкторов авиамоторов: Климов, Микулин, Швецов, никто из них не сидел. Или вооруженцев: созданием авиапулемета ШКАС и авиапушки ШВАК руководили Шпитальный, Комарицкий и Владимиров, никто из них не сидел.
Или главные конструкторы вертолетов - Камов и Миль, оба не сидели (Яковлев тоже вертолетами занимался). Вертолеты пошли в серию только после войны, но первые разработки начались еще в конце 20-х годов.