Ответы с вопросами
В субботу дядя Сережа написал пост по итогам встречи с представителями ГИБДД.
Рекомендую почитать тем, кто не успел в выходные, познавательно :)
Т.к. коммент в тот пост не поместился, пишу свои мысли по некоторым вопросам у себя. Выделил их курсивом
1. Вопрос: Почему ГИБДД недостаточно эффективно борется с нарушителями, паркующими автомобили в запрещенных местах? Такие нарушители - одна из основных причин несвоевременной уборки снега зимой, а также одна из главнейших причин медленного движения общественного транспорта.
Ответ: Были пробелы в нормативно-правовой базе по этому поводу, сейчас вопросы сняли (постановление Правительства РБ №415 от 16 ноября 2012 года). Иногда бывают переполнены штрафстоянки, ГИБДД по этому поводу в администрацию Уфы обращалась. Ну а главным образом, ГИБДД считает нужным обратиться к жителям с призывом подходить более ответственно к владению автотранспортом, не бросать машины где попало и не нарушать правила. И еще ГИБДД отмечает, что часто люди вынуждены оставлять автомобили на улице, потому что не могут воспользоваться внутридворовыми проездами и парковками.
- в ответе ссылка на Постановление Пр-ва. В нем говорится лишь об установлении платы за услуги эвакуаторов и штрафстоянок. Более того, Постановлению почти полтора года, а глобальных изменений с эвакуацией так и нет. Т.е. ответ не более чем попытка уйти от вопроса.
- хотя не могу не порадоваться тому, что переполнены штрафстоянки. Но возникает другой вопрос - сколько денег город заработал на эвакуации, штрафах и хранении транспорта и на что ушли эти деньги?
2. Вопрос: Часто причинами «пробок» становятся нарушения ПДД на перекрестках: проезд на запрещающий сигнал светофора (особенно этим «балуются» автобусы, как частные, так и «Башавтотранса»), выезд на занятый перекресток с созданием затора. Почему ГИБДД недостаточно эффективно борется с этими нарушениями?
Ответ: Во-первых, часто причина - в несовершенстве обустройства остановок. Многие остановки проектировались десятки лет назад под совершенно другой режим работы. Во-вторых, решение вмешиваться в поток и отлавливать нарушителей - неочевидное, т.к. задержка всего транспорта для того, чтобы остановить нарушителя и выписать ему штраф, может создать еще больше проблем, то есть борьба с проблемой может усугубить проблему. Возможное решение - установка камер фиксации нарушений. Но тут решение вопроса зависит от финансирования.
- окей, остановки не выдерживают критики. Где то есть предложения ГИБДД по их изменению? Десятки ж лет прошло. Или будем сидеть и ждать когда все само изменится? Если были - хочу эти предложения посмотреть и сказать ГИБДД спасибо. Если не было - почему?
- решение вмешиваться в поток не очевидное? Как узнали? Были эксперименты? Мое личное мнение - мне без разницы в какой пробке стоять - то ли от дебилов, блокирующих перекрестки, то ли от гаишников - тормозящих этих дебилов. Глобально суть не изменится - будет та же пробка. В перспективе - вполне изменится. Ибо в обычных пробках я стою ежедневно, а вмешательство ГИБДД, думаю, за неделю-две-месяц принесет ощутимые результаты. Плюс опять таки пополнение бюджета. Да и радость от созерцания того, как будут натягивать тех, из за кого я стою в пробке, дорогого стоит )) Ну и еще. Такие выезды на перекресток - это не только проблема пробок. Пешеходы нормально не могут в таких случаях перейти дорогу, протискиваясь мимо машин.
- и таки что делается по установке камер? Если мяч на другой стороне решение не в компетенции ГИБДД - покажите Ваши неоднократные письма в другие инстанции по этому поводу. Будем спрашивать у них)
3. Вопрос: Почему ГИБДД недостаточно работает с нарушителями-пешеходами, особенно с теми, кто нарушает ПДД с детьми?
Ответ: В последнее время работа ГИБДД с пешеходами усилилась.
- где то можно ознакомиться со статистикой? Яндекс не находит. Даже оказывается операция была такая - только вот инфы про результаты нет.
4. Вопрос: Почему не проверяются дворы по поводу парковки машин на газонах и тротуарах? Как решать проблему? И что делать с самозахватом внутридворовых территорий некоторыми гражданами для устройства стоянок для личных автомобилей?
Ответ: По этому поводу стоит обращаться к участковым уполномоченным полиции.
- во-первых нарушение парковки на тротуарах - исключительно ответственность ГИБДД, ибо это (при отсутствии необходимых знаков) нарушение п.12.2 ПДД. Хотя могу ошибаться, но ПДД вроде не делят тротуары на дворы и не дворы.
- как обращаться к участковым? каков механизм? не проще отдать эту функцию в МУП ЦОБ?
5. Вопрос: Почему на перекрестках автобусы и троллейбусы регулярно поворачивают направо или налево из второй, а то и из третьей полосы?
Ответ: С такими нарушениями ГИБДД пытается бороться, но не очень получается (одна из причин указана выше - не всегда это можно делать без ущерба для дорожного движения). Возможно, нужно пересматривать политику штрафов за такие нарушения - в сторону ужесточения. Ну и городская инфраструктура сегодня такова, что многие перекрестки просто не справляются с потоками транспорта. А еще многие троллейбусы и автобусы устарели и не могут эффективно маневрировать в перегруженном городском потоке, перевозчикам нужно обновлять автопарк, а городским службам ставить требования к транспорту при проведении конкурсов на перевозки.
- хотелось бы узнать, какие автобусы и троллейбусы устарели настолько, что не могут повернуть на перекрестках с крайнего ряда?
6. Вопрос: Почему плохо организована процедура разбора ДТП в полку? И при регистрации транспорта также приходится часами стоять в очередях в не самых комфортных условиях. Почему в ГИБДД нет терминалов по ведению электронной очереди?
Ответ: ГИБДД обещает навести порядок в этом плане. С электронной очередью есть некоторые сложности: в силу специфики работы терминалы здесь настроить сложнее, чем, например, в банке.
- Кабзон конечно в этом вопросе больше специализируется. Лично мне не совсем понятна чем отличается специфика ожидания очереди в ГИБДД от очереди в банке? Наоборот, в банке, кмк, посложнее - там порядка 5-8 выбора услуг, и тем не менее компьютер отправляет в нужное окошко. Тут то - все с ДТП, взял талон и жди очереди.
7. Вопрос: Почему эффективность работы ГИБДД определяется не по снижению количества ДТП и повышению эффективности дорожно-транспортной сети, а по каким-то своим правилам? И где можно смотреть статистику о работе ГИБДД?
Ответ: В ГИБДД уже давно одним из важнейших показателей эффективности является снижение количества ДТП. По поводу предоставления гражданам информации - ГИБДД готова к этому, в том числе и выкладывать информацию в интернет. Но было бы хорошо, чтобы граждане доводили до ГИБДД свои запросы по поводу того, что они хотят знать.
- когда начнут?
- читайте форумы и другие интернет сообщества.
- либо заведите свои аккаунты в сетях.
пс.: в целом да, сотрудники стали более доброжелательнее. Что радует. Но нерешенных проблем в избытке.