Ульяновск - Авиамузей.
Ульяновск - Авиамузей.
Самый интересный музей в Ульяновске - это вовсе не музеи связанные с Лениным и его многочисленной семьей. Мемориал велик, охватывает весь город и является по сути очень многогранным краеведческим музеем. Но!
1. Настоящие романтики ходят не туда. Для настоящих романтиков есть очень известный в кругах авиафилов «Музей истории гражданской авиации России» рядом с аэропортом «Ульяновск-Центральный».
Добраться легко и просто - увидите в городе на маршрутке надпись «Баратаевка» и сразу же ее тормозите. Спросите у водителя идет ли она в ту сторону (важно, чтоб вы не уехали на противоположную конечную) и попросите высадить вас у поворота на аэропорт (11 рублей - и вы там). Заодно и посмотрите не только парадную часть города.
2. Вход напоминает КПП скромной войсковой части.
3. Цены на все доступны. Советую сразу приобрести билет в салон Ту-144.
В предбанничке хранятся разнообразные авиамодели и всякое интересное авиажелезо типа «черных» ящиков и самолетных колес.
4. Внезапно - ОН. В этом городе он везде.
Начнем с вертолетов -
5. Ми-1 в милицейском варианте.
6. Ми-4 пассажирский (покрасить его надо бы). На его базе был еще плавающий Ми-14.
7. Стандартный Ми-8 - этот тип активно летает по сей день.
Один из самых крупносерийных вертолетов в мире. Используется во всевозможных вариантах многими странами и организациями. От ФСБ РФ до ООН, от Африки до Арктики. И президент наш на нем летает.
8. Работяга и рабочая лошадка нефтегазового освоения Западной Сибири Ми-6. Размерами грандиозен.
8-бис. У него в выходных коллекторах двигателя галки живут :)
Еще в экспозиции есть обшарпаннейший Ми-2 (самый обыкновенный).
Переходим к самолетам -
9. Странная польская конструкция в виде самолета сельхозавиации с реактивным двигателем (WSK-Mielec M-15).
Планировалось, что он заменит(!) Ан-2. Реактивный самолет в деревне - мощща.
http://ru.wikipedia.org/wiki/WSK-Mielec_M-15_Belphegor
10. Кабина.
11. Турболет Л-410. Это производство Чехословацкой республики и некоторые экземпляры кидают парашютистов до сих пор. До заката советской власти на Л-410 выполнялись некоторые рейсы из московского аэропорта «Быково». Сам мечтал полетать на нем но был еще совсем маленьким. Теперь наверно уже и не полетаю.
12. «Пчелка» Ан-14. Самолет санитарной авиации, садился куда скажут и спасал людей.
13. Переходим к более знакомым и современным образцам. Перед нами Ту-134.
Это не просто Ту-134 а именно тот самолет, который снимался в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России». Посадка на автостраду тоже снималась здесь, на замаскированной под дорогу полосе аэропорта Баратаевка (или «Ульяновск-Центральный»).
14. Ил-62, с 1967 по 1982 г. флагман советского «Аэрофлота».
Все международные и трансконтинентальные рейсы Аэрофлота (и по зарубежу и по СССР) до самого прихода иностранной техники висели на нем.
15. Вот например на открытке.
16. Як-42 - самый новый экспонат музея.
Отобран у авиакомпании «Карат» за долги и нашел себе приют тут. На пассажирских рейсах используется до сих пор, особенно их много у «Авиалиний Кубани», «ГазпромАвиа» и «Саратовских Авиалиний».
17. Ну и Ту-154 тут тоже есть. Даже Ту-154Б - «бэшка» так называемая.
18. Реклама «Аэрофлота», Ту-154 в Борисполе.
http://savok.name/460-aeroflot.html
А мы сейчас перейдем к технике исторической и уникальной.
19. Ту-114 - первый советский межконтинентальный авиалайнер созданный на основе бомбардировщика Ту-95.
Самое любопытное, что 35 пассажирских Ту-114 уже давно в музеях (или попилены) а 60 Ту-95 по-прежнему готовы обкидать наших врагов бомбами и ракетами. B-52 у потенциального противника еще постарше и некоторые машины вообще напоминают летающие музеи ибо им лет по 40.
20. Ту-116 - тоже пассажирский вариант, но уже изначально делавшийся как правительственный борт.
Никите Хрущеву самолет не понравился и его передали армейцам. Их всего было сделано несколько штук и один из них - здесь.
21. Ту-124 (именно 124 а не 134). Переходный самолет «Аэрофлота», внешне похожий на Ту-104.
22. Заглянем.
23. Его можно посмотреть и изнутри. Обращает на себя внимание очень(!) просторный салон. Было ли так же на линейных бортах «Аэрофлота»?
24. В кабину мало того, что можно зайти, там можно везде посидеть.
25. В том числе на месте штурмана в стеклянном носу.
Говорят, что на посадке штурманы старались уходить с этого места - уж очень страшно.
26. Ту-104. «Аэрофлот» 60-х не мыслим без него.
Этот борт тут называют «Правительственный». На самом деле он вовсе не Хрущевско-Брежневский а принадлежал специальному военному авиаотряду, возящему руководство ОВД и министерства обороны СССР. Салон действительно крайне не похож на обычный пассажирский.
27. Тут и столовая-буфет,...
28. ...и комната-салон, ...
29. И прочие удобства.
30. Для обыкновенных пассажиров тоже есть места.
31. Кабина удивительно просторная.
32. Экипаж - пять человек, но разместиться может человек восемь. А штурвалы-то, штурвалы!!! Очень старая, округлая форма, сейчас они совсем не такие.
33. Штурманское место явно взято с бомбардировщика. Одна лампа чего стоит.
С погодой не повезло, единственный за всю поездку дождь выпал именно на посещение авиамузея.
А теперь мы идем к НЕМУ! Самолет Ту-144 СССР-77110 - гордость экспозиции и основной предмет паломничества фанатов. Этот борт был не просто испытательным а совершал и линейные пассажирские рейсы в Алма-Ату. К тому же у него полностью сохранился пассажирский салон. Такого нет даже в Монино.
34. Заход в салон осуществляется через аварийный люк с крыла. На крыло забираемся по стремянке.
35. Салон трехклассный. Не совсем обычные кресла по схеме 3+2 (эконом?),
Попросторнее со схемой 2+2 (бизнес?) . Фото я куда-то задевал.
36. И своеобразные мягкие диванчики-купе на четырех человек (1-й класс?).
37. Кабина по сравнению с Ту-104 или Ту-124 шагнула в просто в космос.
Конструкторы 1965-68 года явно чувствовали тенденции развития мировой авиации (форма штурвалов, экраны, малое количество приборов) и видимо сами ее и определяли.
38. Неиллюзорно доставляет обмотанная изолентой боковая ручка для открывания форточки.
Посмотрите на кабину. Это 1968 г. 1968 год!
39. Воздухозаборники.
40. Передняя стойка шасси, высотой в три человеческих роста.
41. Киль похож на парус.
42. Красавец!
43. И сейчас его контуры - неземные.
44. В экспозиции есть и Ан-24 и Ан-26. Это - Ан-26.
45. Ил-18.
Из обыкновенных аэрофлотовских лошадок есть еще Ил-14 в красной окраске и Як-40.
46. Собирают потихонечку и военные самолеты. Вот разжились МиГ-31.
Еще есть Л-29 и Ил-28.
47. А вот творчество энтузиастов. АНТ-4.
48. Реплика. Т.е. вновь собранная модель.
Постарался перечислить все экспонаты, хотя за 1,5 года могло что-то и добавиться. Всем музей рекомендую, отношение персонала (если вы приличный человек) совершенно сыновнее. Когда-нибудь сюда будут сдавать старые «Боинги» и «Эйрбасы» современные российские авиакомпании, да.
И на Суперджет места тоже хватит.
Аэропорт «Ульяновск-Центральный»
Аэропорт «Ульяновск-Восточный»
Оригинал взят у dimanets в Ульяновск - Авиамузей.
Оригинал взят у yapet в Ульяновск - Авиамузей.
Самый интересный музей в Ульяновске - это вовсе не музеи связанные с Лениным и его многочисленной семьей. Мемориал велик, охватывает весь город и является по сути очень многогранным краеведческим музеем. Но!
1. Настоящие романтики ходят не туда. Для настоящих романтиков есть очень известный в кругах авиафилов «Музей истории гражданской авиации России» рядом с аэропортом «Ульяновск-Центральный».
Добраться легко и просто - увидите в городе на маршрутке надпись «Баратаевка» и сразу же ее тормозите. Спросите у водителя идет ли она в ту сторону (важно, чтоб вы не уехали на противоположную конечную) и попросите высадить вас у поворота на аэропорт (11 рублей - и вы там). Заодно и посмотрите не только парадную часть города.
2. Вход напоминает КПП скромной войсковой части.
3. Цены на все доступны. Советую сразу приобрести билет в салон Ту-144.
В предбанничке хранятся разнообразные авиамодели и всякое интересное авиажелезо типа «черных» ящиков и самолетных колес.
4. Внезапно - ОН. В этом городе он везде.
Начнем с вертолетов -
5. Ми-1 в милицейском варианте.
6. Ми-4 пассажирский (покрасить его надо бы). На его базе был еще плавающий Ми-14.
7. Стандартный Ми-8 - этот тип активно летает по сей день.
Один из самых крупносерийных вертолетов в мире. Используется во всевозможных вариантах многими странами и организациями. От ФСБ РФ до ООН, от Африки до Арктики. И президент наш на нем летает.
8. Работяга и рабочая лошадка нефтегазового освоения Западной Сибири Ми-6. Размерами грандиозен.
8-бис. У него в выходных коллекторах двигателя галки живут :)
Еще в экспозиции есть обшарпаннейший Ми-2 (самый обыкновенный).
Переходим к самолетам -
9. Странная польская конструкция в виде самолета сельхозавиации с реактивным двигателем (WSK-Mielec M-15).
Планировалось, что он заменит(!) Ан-2. Реактивный самолет в деревне - мощща.
http://ru.wikipedia.org/wiki/WSK-Mielec_M-15_Belphegor
10. Кабина.
11. Турболет Л-410. Это производство Чехословацкой республики и некоторые экземпляры кидают парашютистов до сих пор. До заката советской власти на Л-410 выполнялись некоторые рейсы из московского аэропорта «Быково». Сам мечтал полетать на нем но был еще совсем маленьким. Теперь наверно уже и не полетаю.
12. «Пчелка» Ан-14. Самолет санитарной авиации, садился куда скажут и спасал людей.
13. Переходим к более знакомым и современным образцам. Перед нами Ту-134.
Это не просто Ту-134 а именно тот самолет, который снимался в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России». Посадка на автостраду тоже снималась здесь, на замаскированной под дорогу полосе аэропорта Баратаевка (или «Ульяновск-Центральный»).
14. Ил-62, с 1967 по 1982 г. флагман советского «Аэрофлота».
Все международные и трансконтинентальные рейсы Аэрофлота (и по зарубежу и по СССР) до самого прихода иностранной техники висели на нем.
15. Вот например на открытке.
16. Як-42 - самый новый экспонат музея.
Отобран у авиакомпании «Карат» за долги и нашел себе приют тут. На пассажирских рейсах используется до сих пор, особенно их много у «Авиалиний Кубани», «ГазпромАвиа» и «Саратовских Авиалиний».
17. Ну и Ту-154 тут тоже есть. Даже Ту-154Б - «бэшка» так называемая.
18. Реклама «Аэрофлота», Ту-154 в Борисполе.
http://savok.name/460-aeroflot.html
А мы сейчас перейдем к технике исторической и уникальной.
19. Ту-114 - первый советский межконтинентальный авиалайнер созданный на основе бомбардировщика Ту-95.
Самое любопытное, что 35 пассажирских Ту-114 уже давно в музеях (или попилены) а 60 Ту-95 по-прежнему готовы обкидать наших врагов бомбами и ракетами. B-52 у потенциального противника еще постарше и некоторые машины вообще напоминают летающие музеи ибо им лет по 40.
20. Ту-116 - тоже пассажирский вариант, но уже изначально делавшийся как правительственный борт.
Никите Хрущеву самолет не понравился и его передали армейцам. Их всего было сделано несколько штук и один из них - здесь.
21. Ту-124 (именно 124 а не 134). Переходный самолет «Аэрофлота», внешне похожий на Ту-104.
22. Заглянем.
23. Его можно посмотреть и изнутри. Обращает на себя внимание очень(!) просторный салон. Было ли так же на линейных бортах «Аэрофлота»?
24. В кабину мало того, что можно зайти, там можно везде посидеть.
25. В том числе на месте штурмана в стеклянном носу.
Говорят, что на посадке штурманы старались уходить с этого места - уж очень страшно.
26. Ту-104. «Аэрофлот» 60-х не мыслим без него.
Этот борт тут называют «Правительственный». На самом деле он вовсе не Хрущевско-Брежневский а принадлежал специальному военному авиаотряду, возящему руководство ОВД и министерства обороны СССР. Салон действительно крайне не похож на обычный пассажирский.
27. Тут и столовая-буфет,...
28. ...и комната-салон, ...
29. И прочие удобства.
30. Для обыкновенных пассажиров тоже есть места.
31. Кабина удивительно просторная.
32. Экипаж - пять человек, но разместиться может человек восемь. А штурвалы-то, штурвалы!!! Очень старая, округлая форма, сейчас они совсем не такие.
33. Штурманское место явно взято с бомбардировщика. Одна лампа чего стоит.
С погодой не повезло, единственный за всю поездку дождь выпал именно на посещение авиамузея.
А теперь мы идем к НЕМУ! Самолет Ту-144 СССР-77110 - гордость экспозиции и основной предмет паломничества фанатов. Этот борт был не просто испытательным а совершал и линейные пассажирские рейсы в Алма-Ату. К тому же у него полностью сохранился пассажирский салон. Такого нет даже в Монино.
34. Заход в салон осуществляется через аварийный люк с крыла. На крыло забираемся по стремянке.
35. Салон трехклассный. Не совсем обычные кресла по схеме 3+2 (эконом?),
Попросторнее со схемой 2+2 (бизнес?) . Фото я куда-то задевал.
36. И своеобразные мягкие диванчики-купе на четырех человек (1-й класс?).
37. Кабина по сравнению с Ту-104 или Ту-124 шагнула в просто в космос.
Конструкторы 1965-68 года явно чувствовали тенденции развития мировой авиации (форма штурвалов, экраны, малое количество приборов) и видимо сами ее и определяли.
38. Неиллюзорно доставляет обмотанная изолентой боковая ручка для открывания форточки.
Посмотрите на кабину. Это 1968 г. 1968 год!
39. Воздухозаборники.
40. Передняя стойка шасси, высотой в три человеческих роста.
41. Киль похож на парус.
42. Красавец!
43. И сейчас его контуры - неземные.
44. В экспозиции есть и Ан-24 и Ан-26. Это - Ан-26.
45. Ил-18.
Из обыкновенных аэрофлотовских лошадок есть еще Ил-14 в красной окраске и Як-40.
46. Собирают потихонечку и военные самолеты. Вот разжились МиГ-31.
Еще есть Л-29 и Ил-28.
47. А вот творчество энтузиастов. АНТ-4.
48. Реплика. Т.е. вновь собранная модель.
Постарался перечислить все экспонаты, хотя за 1,5 года могло что-то и добавиться. Всем музей рекомендую, отношение персонала (если вы приличный человек) совершенно сыновнее. Когда-нибудь сюда будут сдавать старые «Боинги» и «Эйрбасы» современные российские авиакомпании, да.
И на Суперджет места тоже хватит.
Аэропорт «Ульяновск-Центральный»
Аэропорт «Ульяновск-Восточный»
Оригинал взят у dimanets в Ульяновск - Авиамузей.
Оригинал взят у yapet в Ульяновск - Авиамузей.