(no subject)
Интересный факт - из восточной и южной Европы в Прибалтику и Финляндию, а также из Литвы в Европу короче всего лететь через воздушное пространство Калининградской области.
Но в РФ действует стремный феодальный сбор за право пролета над страной. Который к тому же получает не государство, а авиакомпания "Аэрофлот" (без этих платежей, кстати, перевозчик был бы убыточен).
Поэтому на Кенигом летают только те иностранцы, которым в любом случае надо в Россию - немцы, чехи и поляки с рейсами в Петербург, например.
Но та же самая Люфтганза из Мюнхена куда-нибудь в Ригу летит уже с гаком в сотню километров обхода Калининградской области. Экономный лоукостер "РайанЭйр" из Каунаса и Вильнюса в Лондон ваще "в облипочку", с севера, почти над границей над Неманом летает, а "ЭйрБолтик" чаще всего щедро огибает КО с запада, со стороны моря.
Это жесть, конечно - получается, что Кениг и с точки зрения европейского авиатранзита какая-то "черная дыра".
Но в РФ действует стремный феодальный сбор за право пролета над страной. Который к тому же получает не государство, а авиакомпания "Аэрофлот" (без этих платежей, кстати, перевозчик был бы убыточен).
Поэтому на Кенигом летают только те иностранцы, которым в любом случае надо в Россию - немцы, чехи и поляки с рейсами в Петербург, например.
Но та же самая Люфтганза из Мюнхена куда-нибудь в Ригу летит уже с гаком в сотню километров обхода Калининградской области. Экономный лоукостер "РайанЭйр" из Каунаса и Вильнюса в Лондон ваще "в облипочку", с севера, почти над границей над Неманом летает, а "ЭйрБолтик" чаще всего щедро огибает КО с запада, со стороны моря.
Это жесть, конечно - получается, что Кениг и с точки зрения европейского авиатранзита какая-то "черная дыра".