Давос и сцепление.
Перед известным экономическим форумом в Давосе захотелось туда сьездить покататься на лыжах. Я уже ездил на прошлых выходных и очень понравилось кататься, на Парсене. В этот раз была выбрана гора Якобс, и неудачно, снега было мало, лыжи не наточены, и это привело к тому, что однажды метров сто я сьехал на спине по крутой горке. Давно не падал, соскучился даже.
За день до выезда полетело сцепление в машине. Гараж взялся починить только к понедельнику. Решил ехать. В итоге оно сдохло окончательно и остались только две передачи - первая, можно включить когда выключен мотор, машинка сразу едет, и пятая, включается и без сцепления. Инетересная, я вам скажу, была езда. Каждая остановка - рестарт мотора, каждая горка - мука для мотора, на 5й-то передаче. Однако вытянул. Умеет все же Хонда делать моторы. 150 л.с. и 200 ньютонов до сих пор является неплохим результатом для 2.2.
За день до выезда полетело сцепление в машине. Гараж взялся починить только к понедельнику. Решил ехать. В итоге оно сдохло окончательно и остались только две передачи - первая, можно включить когда выключен мотор, машинка сразу едет, и пятая, включается и без сцепления. Инетересная, я вам скажу, была езда. Каждая остановка - рестарт мотора, каждая горка - мука для мотора, на 5й-то передаче. Однако вытянул. Умеет все же Хонда делать моторы. 150 л.с. и 200 ньютонов до сих пор является неплохим результатом для 2.2.