Дружественной рекламы псто :)
Камрады!
Движимая исключительно соображениями чистого альтруизма хочу представить вам Первую Квадрошколу.
Альтруизм происходит из того, что ее владельцы и организаторы - мои близкие и хорошие друзья. И проинформировать о существовании этой интересной организации - моя задача, как друга и единомышленника)))
Прочитайте, это интересно:
Мы уверены, что обучение управлению атв/квадроциклом необходимо в принципе. Это не менее очевидно, как и необходимость обучения управлению авто/мото транспортом. А обучать не только управлению, но еще и показать, как это делать ТАК БЕЗОПАСНО, чтоб не было мучительно больно в сломанной ключице во время акробатических процедур утреннего туалета - нам видится самым добрым делом. И честно говоря, нам не очень нравится, совсем не нравится бизнес-идея паразитирующая вокруг слов «травма, боль, краш». Нас вполне устроит, если вы будете ездить долго и счастливо, переживете ресурс не одного мотора и с десяток ступичных подшипников. НО! Мир не всегда такой, каким мы его себе представляем. Мы пришли к пониманию того, что в широких народных массах бытует стойкое мнение, что каждый первый взятый настоящий мужик *здесь просто восклицательный знак. Сел - и поехал. Обойдемся без страшилок, вы сами все знаете, что дальше бывает.
Помните? «И в этом все Русские. Мы, европейцы, носим майки с надписью No Fear. А у них это написано в глазах». (с) Джереми Кларксон
Oh, those Russians...
Так вот.
Какова миссия «Первой Квадрошколы»? - Мы видим нашу миссию как раз в том, чтобы изменить это системное и ошибочное мнение - учиться надо, а учить безопасному управлению надо со всей ответственностью и прилежанием, должным образом. Мы на это способны.
Какова цель «Первой Квадрошколы»? - Мы за обогащение. Не, ну, правда, это цель любого другого бизнеса (… и мы еще подумаем о кнопке «donate»). Кстати, к вопросу о стоимости обучения - если по чесноку, то у нас есть еще дельта, в пределах которой мы можем расти вверх))), но вы же помните - с нами можно договариваться.
Чем занимается «Первая Квадрошкола»? - Мы проводим курс и обучаем безопасному управлению атв/квадроциклом. Мы показываем как это делать правильно и безопасно и добиваемся от вас, что вы делаете это правильно и безопасно. Еще и красиво. В этом весь смысл.
… не приходит в голову как сформулировать вопрос, но уже хотим повториться)) - Мы такие же люди как и все остальные, кто устал от звериного оскала многочисленных примеров недобросовестных и откровенно гадких бизнесов. Мы не хотим быть такими, нам хочется делать хороший и нужный бизнес. Мы обещали это самим себе.
Йщо:
Внимание, вопрос Первой Квадрошколе - почему вы в своем курсе управления квадроциклом используете только задний привод?
Спасибо за вопрос! Отвечаем.
А вот почему:
- Прежде всего потому, что основная и главная часть занятий проходит на грунтовой площадке, поверхность которой не требует высокой проходимости, а значит - нет великого смысла включать полный привод, более того, пока не было случая включать полный привод и на трассе.
- Разумное (и достаточное) использование только заднего привода в подходящих условиях дает большую степень свободы маневра - скорость может быть выше, радиус поворота меньше, мощность двигателя передаваемая на задний привод больше, а значит - вы постепенно и уверенно сможете овладеть контролем заноса задней оси и боковым скольжением - что стоит дорогого и в крайней степени полезно при прохождении поворотов. Даже на малой скорости.
Нас спрашивают.
Почему у вас занятие длится 4,5 часа? Чем это вызвано и что за это время можно успеть? Не лучше ли делать по 1-2 часа?
Спасибо за вопрос! Отвечаем.
А вот почему:
- Во всем виноват ASI (или если угодно его Европейское отделение EASI) - именно такую программу из 16 уроков, которые укладываются примерно в 4,5 часа, они и разработали.
- Мы с большим уважением относимся к этому курсу. Он разработан и скомпонован не на пустом месте, в нем есть логика и последовательности упражнений. Перекраивать ордер - дурное дело.
- Если бы мы ввели «палочную дисциплину», когда за каждое неправильно выполненное упражнение... - ну вы далее понимаете)) - вполне вероятно, что мы могли бы укладываться и в 2,5 часа. Но это не наш случай - мы полагаем, что к нам приходят прекрасные люди, которые имеют свою собственную мотивацию учиться - учится с желанием. От простого к сложному, одно из другого, мы показываем и добиваемся от вас выполнения.
- Да, мы можем растянуть курс на занятия по полтора - два часа (более того, нам бы было выгоднее в ценах), но проходя курс зараз - не страдает целостное восприятие и вы экономите свое время на поездки.
Ну и пара слов без протокола. Да, вы устанете, но потом - приятная усталость накатит после, но не во время занятий. Да, в обнаружите в своем теле новые группы мышц, которые будут побаливать))) Да, сложнее всего переучивать и добиваться устранения ранее приобретенных вредных привычек, да, это дольше всего по времени, но мы же не спешим на вокзал? Да, вы можете после обучения практиковаться самостоятельно и прийти к нам с тем, что на ваш взгляд не получается - будем добиваться вместе.
Движимая исключительно соображениями чистого альтруизма хочу представить вам Первую Квадрошколу.
Альтруизм происходит из того, что ее владельцы и организаторы - мои близкие и хорошие друзья. И проинформировать о существовании этой интересной организации - моя задача, как друга и единомышленника)))
Прочитайте, это интересно:
Мы уверены, что обучение управлению атв/квадроциклом необходимо в принципе. Это не менее очевидно, как и необходимость обучения управлению авто/мото транспортом. А обучать не только управлению, но еще и показать, как это делать ТАК БЕЗОПАСНО, чтоб не было мучительно больно в сломанной ключице во время акробатических процедур утреннего туалета - нам видится самым добрым делом. И честно говоря, нам не очень нравится, совсем не нравится бизнес-идея паразитирующая вокруг слов «травма, боль, краш». Нас вполне устроит, если вы будете ездить долго и счастливо, переживете ресурс не одного мотора и с десяток ступичных подшипников. НО! Мир не всегда такой, каким мы его себе представляем. Мы пришли к пониманию того, что в широких народных массах бытует стойкое мнение, что каждый первый взятый настоящий мужик *здесь просто восклицательный знак. Сел - и поехал. Обойдемся без страшилок, вы сами все знаете, что дальше бывает.
Помните? «И в этом все Русские. Мы, европейцы, носим майки с надписью No Fear. А у них это написано в глазах». (с) Джереми Кларксон
Oh, those Russians...
Так вот.
Какова миссия «Первой Квадрошколы»? - Мы видим нашу миссию как раз в том, чтобы изменить это системное и ошибочное мнение - учиться надо, а учить безопасному управлению надо со всей ответственностью и прилежанием, должным образом. Мы на это способны.
Какова цель «Первой Квадрошколы»? - Мы за обогащение. Не, ну, правда, это цель любого другого бизнеса (… и мы еще подумаем о кнопке «donate»). Кстати, к вопросу о стоимости обучения - если по чесноку, то у нас есть еще дельта, в пределах которой мы можем расти вверх))), но вы же помните - с нами можно договариваться.
Чем занимается «Первая Квадрошкола»? - Мы проводим курс и обучаем безопасному управлению атв/квадроциклом. Мы показываем как это делать правильно и безопасно и добиваемся от вас, что вы делаете это правильно и безопасно. Еще и красиво. В этом весь смысл.
… не приходит в голову как сформулировать вопрос, но уже хотим повториться)) - Мы такие же люди как и все остальные, кто устал от звериного оскала многочисленных примеров недобросовестных и откровенно гадких бизнесов. Мы не хотим быть такими, нам хочется делать хороший и нужный бизнес. Мы обещали это самим себе.
Йщо:
Внимание, вопрос Первой Квадрошколе - почему вы в своем курсе управления квадроциклом используете только задний привод?
Спасибо за вопрос! Отвечаем.
А вот почему:
- Прежде всего потому, что основная и главная часть занятий проходит на грунтовой площадке, поверхность которой не требует высокой проходимости, а значит - нет великого смысла включать полный привод, более того, пока не было случая включать полный привод и на трассе.
- Разумное (и достаточное) использование только заднего привода в подходящих условиях дает большую степень свободы маневра - скорость может быть выше, радиус поворота меньше, мощность двигателя передаваемая на задний привод больше, а значит - вы постепенно и уверенно сможете овладеть контролем заноса задней оси и боковым скольжением - что стоит дорогого и в крайней степени полезно при прохождении поворотов. Даже на малой скорости.
Нас спрашивают.
Почему у вас занятие длится 4,5 часа? Чем это вызвано и что за это время можно успеть? Не лучше ли делать по 1-2 часа?
Спасибо за вопрос! Отвечаем.
А вот почему:
- Во всем виноват ASI (или если угодно его Европейское отделение EASI) - именно такую программу из 16 уроков, которые укладываются примерно в 4,5 часа, они и разработали.
- Мы с большим уважением относимся к этому курсу. Он разработан и скомпонован не на пустом месте, в нем есть логика и последовательности упражнений. Перекраивать ордер - дурное дело.
- Если бы мы ввели «палочную дисциплину», когда за каждое неправильно выполненное упражнение... - ну вы далее понимаете)) - вполне вероятно, что мы могли бы укладываться и в 2,5 часа. Но это не наш случай - мы полагаем, что к нам приходят прекрасные люди, которые имеют свою собственную мотивацию учиться - учится с желанием. От простого к сложному, одно из другого, мы показываем и добиваемся от вас выполнения.
- Да, мы можем растянуть курс на занятия по полтора - два часа (более того, нам бы было выгоднее в ценах), но проходя курс зараз - не страдает целостное восприятие и вы экономите свое время на поездки.
Ну и пара слов без протокола. Да, вы устанете, но потом - приятная усталость накатит после, но не во время занятий. Да, в обнаружите в своем теле новые группы мышц, которые будут побаливать))) Да, сложнее всего переучивать и добиваться устранения ранее приобретенных вредных привычек, да, это дольше всего по времени, но мы же не спешим на вокзал? Да, вы можете после обучения практиковаться самостоятельно и прийти к нам с тем, что на ваш взгляд не получается - будем добиваться вместе.