Монтаж пролёта пешеходного моста в Чуприяновке
Всем привет в Новом Году!
Под самый конец ушедшего 2017 года удалось поприсутствовать на двухчасовом окне на главном ходу Октябрьской ж.д.
Работёнка не сложная - быстренько водрузить на опоры небольшой металлический пролёт будущего пешеходного мостика.
Об этом нам и расскажут фоточки.
Прибыл на место я ещё затемно и побежал ловить светлеющее небо.
1. Палтформа простейшая: два пути, две высокие платформы.
2. Кран уже готов поднимать мостик, но ещё слишком рано.
3.
4. В настоящее время переход через пути осуществляется через расположенный в непосредственной близости ж.д. переезд. Через него ходить гораздо удобнее, чем через мост.
5. Геодезист наносит на подферменные блоки разметку для точной установки пролётного строения.
6. В это время монтажники ещё раз проверяют стропы, устанавливают распорки и коуши чтобы не погнуть бортик пролёта.
7. Мимо носятся утренние Сапсаны.
8. Погнавшись за одним из них в сторону Москвы, я понял что побудило РЖД построить пешеходный мост - дни переезда сочтены, т.к. строится тоннель для пропуска автотранспорта.
9. Стройка тоннеля пока в относительно зачаточном состоянии, как мне показалось.
10.
11. ЭТ2М-142 подвезла пассажиров из Москвы.
12. Близится время начала окна, а значит можно начать подъём пролёта.
13. Как настоящий многостаночник, я веду практически одновременную съёмку и с земли, и с воздуха.
14. Зависли в ожидании.
15. А вот и последний Сапсан.
16.
17. Теперь можно подать груз ещё ближе к габариту пути, но начинать всё равно ещё рано - контактная сеть не отключена.
18. Появились запрещающие движение знаки.
19. И заземлители.
20. Также в небе появился ИЛ-76МД RF-76572 :) Борт находился на хранении с 1998 года, в 2016 прошёл капитально-восстановительный ремонт, теперь, судя по всему, базируется в Мигалово.
21. Теперь нас ничто не остановит.
22.
23. Хорошо видны электроизолированные отбойники, исключающие касание пролётного строения несущим тросом контактной сети.
24.
25. На опоре уже встречают.
26.
27. К опорным частям прикручивают крепёжные анкера, которые опускаются в колодцы и бетонируются после монтажа пролёта.
28.
29. Теперь задача совместить разметку на подферменнике с разметкой на опорных частях.
30. Я развлекаюсь фотографированием своего "летающего глаза" с земли.
31. Он же у себя наверху видит такую картину.
32. За удачным ракурсом можно не лезть на опору :)
33. Вдобавок к показанным ранее отбойникам, несущий трос под пролётом дополнительно одет в изоляцию.
34. Наконец, все метки совмещены, можно окончательно опускать пролёт.
35.
36. В дело вступают "контачи".
37. До подачи напряжения в контактную сеть стропы нужно разобрать
38. И спустить на землю.
39. Последние регулировки контактного провода.
40.
41. А пока ловлю в объектив ещё одного красавца ИЛ-76МД RF-76545 с аналогичной предыдущему борту судьбой, но этот на 9 месяцев старше.
42. А вот и один из первых после открытия движения поездов.
43. Фотографирую частокол..
44. ..и ещё одну Ласточку
А потом бегу на электричку до Твери чтобы перепрыгнуть в Ласточку - экономия времени весьма существенная.
Такие дела.
UPD! В личку на форуме nashtransport.ru написали, что в строящемся тоннеле будет тротуар. Так что не всё так плохо, как кажется на первый взгляд.
Под самый конец ушедшего 2017 года удалось поприсутствовать на двухчасовом окне на главном ходу Октябрьской ж.д.
Работёнка не сложная - быстренько водрузить на опоры небольшой металлический пролёт будущего пешеходного мостика.
Об этом нам и расскажут фоточки.
Прибыл на место я ещё затемно и побежал ловить светлеющее небо.
1. Палтформа простейшая: два пути, две высокие платформы.
2. Кран уже готов поднимать мостик, но ещё слишком рано.
3.
4. В настоящее время переход через пути осуществляется через расположенный в непосредственной близости ж.д. переезд. Через него ходить гораздо удобнее, чем через мост.
5. Геодезист наносит на подферменные блоки разметку для точной установки пролётного строения.
6. В это время монтажники ещё раз проверяют стропы, устанавливают распорки и коуши чтобы не погнуть бортик пролёта.
7. Мимо носятся утренние Сапсаны.
8. Погнавшись за одним из них в сторону Москвы, я понял что побудило РЖД построить пешеходный мост - дни переезда сочтены, т.к. строится тоннель для пропуска автотранспорта.
9. Стройка тоннеля пока в относительно зачаточном состоянии, как мне показалось.
10.
11. ЭТ2М-142 подвезла пассажиров из Москвы.
12. Близится время начала окна, а значит можно начать подъём пролёта.
13. Как настоящий многостаночник, я веду практически одновременную съёмку и с земли, и с воздуха.
14. Зависли в ожидании.
15. А вот и последний Сапсан.
16.
17. Теперь можно подать груз ещё ближе к габариту пути, но начинать всё равно ещё рано - контактная сеть не отключена.
18. Появились запрещающие движение знаки.
19. И заземлители.
20. Также в небе появился ИЛ-76МД RF-76572 :) Борт находился на хранении с 1998 года, в 2016 прошёл капитально-восстановительный ремонт, теперь, судя по всему, базируется в Мигалово.
21. Теперь нас ничто не остановит.
22.
23. Хорошо видны электроизолированные отбойники, исключающие касание пролётного строения несущим тросом контактной сети.
24.
25. На опоре уже встречают.
26.
27. К опорным частям прикручивают крепёжные анкера, которые опускаются в колодцы и бетонируются после монтажа пролёта.
28.
29. Теперь задача совместить разметку на подферменнике с разметкой на опорных частях.
30. Я развлекаюсь фотографированием своего "летающего глаза" с земли.
31. Он же у себя наверху видит такую картину.
32. За удачным ракурсом можно не лезть на опору :)
33. Вдобавок к показанным ранее отбойникам, несущий трос под пролётом дополнительно одет в изоляцию.
34. Наконец, все метки совмещены, можно окончательно опускать пролёт.
35.
36. В дело вступают "контачи".
37. До подачи напряжения в контактную сеть стропы нужно разобрать
38. И спустить на землю.
39. Последние регулировки контактного провода.
40.
41. А пока ловлю в объектив ещё одного красавца ИЛ-76МД RF-76545 с аналогичной предыдущему борту судьбой, но этот на 9 месяцев старше.
42. А вот и один из первых после открытия движения поездов.
43. Фотографирую частокол..
44. ..и ещё одну Ласточку
А потом бегу на электричку до Твери чтобы перепрыгнуть в Ласточку - экономия времени весьма существенная.
Такие дела.
UPD! В личку на форуме nashtransport.ru написали, что в строящемся тоннеле будет тротуар. Так что не всё так плохо, как кажется на первый взгляд.