Субурбанизация-2021, детальнее

[gaskar]

Росстат наконец-то показал полные данные по муниципальным данным за 2021, и поэтому я выкладываю общую подборку по развитию крупнейших агломераций РФ. На самом деле, это не совсем агломерации, а просто города с прилегающими районами, но для простоты я называю их «агломерациями». В прошлом году миграционный прирост 18 крупнейших городов составил 134

Comments

[6202]

Казань просто опережает по развитию остальную страну. Город реально стал настоящим европейским городом, особенно в сравнении с подавляющим большинством остальных крупных городов.
Соответственно европейские/западные тенденции приходят и к нам. В европах основная масса населения давно распределена вокруг больших городов. В той же Германии Мюнхен вообще непонятно где кончается, границы города как таковой, на ландшафте не видно. И, кстати, пробки на въезд и выезд по утрам/вечерам там тоже очень нехилые. Другое дело, что в Германии очень развита сеть пригородных поездов (S-bahn), которые въезжают в город и превращаются в метро (U-bahn), пересекают город по тоннелям и едут дальше, уже снова как S-bahn. Это очень удобно для жителей сабурбии. Но не очень хорошо для жителей города, которым нужно просто метро. Потому что поезда ходят довольно редко-интервал может достигать минут 15-20, и нужно внимательно смотреть, какой и куда идет поезд, потому что он может свернуть в тонелле не туда и увезти к черту на кулички, даже если ты садишься на метро в центре города. Но это дело привычки, и на каждой станции висит расписание, по времени можно понять, куда этот поезд едет.
Казани до этого далеко, и вроде даже в планах не стоит. Но пусть развивают дороги. По сути, серьезные затруднения возникают раз в неделю- в пятницу после обеда и вечером. В остальные дни вполне терпимо.

[gaskar]

Горьковское и Мамадышка точно стоят каждый день. В том-то и печаль, что никакого общественного транспорта в субурбии не планируется.

[6202]

Я живу в Азино, с Мамадышкой знаком не понаслышке. Там медленно, но едут. Горьковское да, там глухо.
Но тоже расшивать планируют.
ОТ в субурбии не поможет. Люди все равно будут ездить на своих машинах, потому что в каждый поселок на каждую улицу автобус не подведешь, а народ обленился. ОТ и в городе сделан через Ж, куда уж в пригородах..
Вариант один- перехватывающие парковки и мощная сеть ОТ, направленная не на максимальное извлчение прибыли, как сейчас, когда с одного маршрута хотят посадить максимум пассажиров получить максимум денег и пускают вкругаля по всему городу. Дорога из Азино на квартала со всеми заторами занимает 20-25 минут, а на автобусе ехал с детьми час 40, все прокляли и решили never more. Когда будет ОТ удобным, думаю, процентов 30 автомобилистов сами пересядут, без всякой агитации.

[gaskar]

Сейчас ведь в этих пригородных районах строятся и многоэтажные комплексы, которые можно связать хотя бы автобусом. Но властям удобнее закрывать глаза на проблему.

[6202]

По Мамадышке ходит 71 автобус. Довольно часто. По Горьковскому тоже много автобусов в Салават. До Аракчино и Юдино по низу (вдоль волги) ходят.

[gaskar]

1-2 магистральных маршрута - это мало, охват реальных посёлков очень низкий, только несколько самых крупных. Самое грустное, что ж/д ветки практически никак не используются - что в Высокую Гору, что до аэропорта.

[6202]

Это точно. Хотя ЖД вокзал неудобно расположден, смысла нет. Даже метро нет рядом.

[gaskar]

Высокогорское направление прямо сейчас можно завязать на Северный вокзал. Аэропортовая ветка с минимальными вложениями доворачивает до Аметьево. Всё бы можно было сделать, но желания нет.

[statistic_rus]

для меня главное в городе - это развитость его транспортной системы. И в этом плане Казань куда ближе к другим нашим миллионникам (даже не факт, что опережает Екб и Новосиб), чем к европейским городам.
Ну и по остальным параметрам Казань тоже куда ближе к нашим миллионникам (еще не факт, что первая среди них), чем к европейским городам.