По Сиамскому заливу - на линейном крЭйсере...
...ну или почти, судя по размеру и пафосу плавсредства.
Пишу эти строки, а подо мной до сих пор будто качается палуба.
Три дня гонял с белорусами в окрестностях о. Чанг на катамаране. 4 метра до верхней палубы, 4 каюты, две душевых, два туалета, огромная кухня, два ведра электроники и прочее. timson_road, наш кэп, принимая посудину на ближайшую неделю у владельца, признался, что таким здоровенным кораблем ему рулить еще не приходилось. Обо мне и говорить нечего :)
Вот мы и яхта "Айленд Бриз" промеж.
Хроника приключений.
Итак, в пять утра я проснулся в Паттайе, оседлал байк и отправился в провинцию Трат за 260 км., чтобы успеть на паромную переправу до полудня. Для маленькой машинки дистанция серьезная, это как на табуретке с горы примерно, но подвиги начались прямо сразу! Затем 80 км/ч по извилистой дороге до бухты Салак Пет, где Тимсон со своей Ксюшей как раз дозакупились водой и были готовы отдать швартовы.
Тайцы сдали нам сие чудо света и отчалили на моторке. Краткая экскурсия по яхте:
Такелаж.
Обогнув Чанг с юго-востока, отправились на самый север. По дороге нехило болтало. Морской болезни удалось избежать, но легкое чувство невсвоейтарельности было. Чтобы его купировать, устроили купание на 12 м глубине. Втроем на яхте хоть в бейсбол играй, места много.
Традиционное быкование.
В бухте у пляжа White Sands тремя ходками на тузике приняли оставшийся экипаж, еще 8 замечательных беларусов. Я их несколькими днями ранее 3 дня водил по Бангкоку, о чем еще постараюсь написать (события происходят быстрее, чем успеваю рефлексировать, виноват).
Тут и закат подоспел.
Наутро неторопливо проснулись, поныряли, Лена завтрак приготовила (спасибо, Лена!).
К яхте некоторые привыкли не сразу, кого укачало, у кого-то повысилась температура, так что решили судовые кружки подписать, чтобы не пить из заразных. С этим высокохудожественно справилась Настя Машрумова, известная многим, как автор комикса про Лисичку ("Не зли лисичку!").
В этом посте многие фото не мои, а Андрея Дубинина и Кати Раханской. Это ж типа еще и фототур, так что можно сэкономить время на обработке собственных фото :) Андрей (на снимке он справа, Настя Машрумова слева).
Катерина Михайловна.
Протупив утро, пошли под стакселем вдоль западного берега Чанга на юг. Тимсон посчитал, что мне можно доверить штурвал :)
Да и тупо было бы нет, учитывая, какая там современная система управления. Автопилот, эхолот, радиостанция, два движка с тахометрами - выставляешь курс, балансируешь рычагами газа, чтобы компенсировать ветер и течение, и дальше только сети и буйки обруливаешь при необходимости. Будущее!
Высадились на берег, поскольку, естественно, кучу всего забыли закупить.
Кроме фруктов и средств гигиены, захватили и надувной розовый пончик (вот такие суровые пираты, да). На обратном пути кончился бензин. Пришлось догребать.
Кэп решил, что именно так нужно поддержать экипаж.
Ни дня без происшествий! Бородатому Коле вскрывают гнойник на пальце.
Стресс нужно компенсировать. Да, это двусторонний резиновый топор. Он из Минска, долгая история. Тимсон и боксерские перчатки привез. Так надо было :)
Вторая порция. Ром и пепси-кола. Вернее, местное пойло и кока-кола. Главное - лед. И да, если есть автопилот, немножко можно и "за рулем"!
С верхней палубы всякими способами прыгали в воду.
На ночь встали на траверзе Lonely Beach.
Попытки разобраться с рацией. Долго думали, почему мы толком никого не слышим. Оказалось потому, что на рации тут практически тотально все забивают и в канале редко кого услышишь.
Выставили охранение, конечно. Толя с бородой и топором. Щит уже догрыз, на фото не представлен.
Вечер прошел за составлением коктейлей, блюз-танцами, философскими разговорами и музыкой. Аудиосистема на яхте такая, что даже в туалетах динамики стоят. По блютусу подключаешься к системе и прямо с мобилы крутишь музыку. КрЭйсер, говорю же :)
Мы с Тимсоном спали на палубе и просыпались раньше всех, поскольку первый же луч солнца бил строго в глаз. Этим утром кэп и Ксения породили традицию пить кофе прямо в море. На следующее утро к перфомансу (или хеппенингу, я их вечно путаю) присоединились уже все.
Пока на тузике ездили на берег в поисках дайверских поясов, пока традиционно тупили (а куда торопиться, собственно), уже и полдень.
Пошли к южной оконечности острова, над остовом утопленного тут в 1940 году тайского эсминца, встали у соседнего островка (я оперировал якорем все три дня, спускал/поднимал, принайтовывал к канату, контровал, следил, чтоб косо не шел и так далее. Опять же, при наличии электролебедки с этим справится и младенец.)
Ну и попрощался с ребятами - пора домой. С капитаном сели в лодку, пошли в бухту, где мой байк меня дожидался. А идти далеко, с час на моторе. Этот мотор нам и подложил свинью - заглох посреди моря, прямо на волне. Попытки завести оказались тщетны. Выгребаем к пятачку песка и мангровым зарослям. Неподалеку дорога, но это тупик, транспорта почти нет. Робинзоны, в натуре. Связи тоже нет. Воды треть литра и бутерброд с беконом. Тимсон остался на берегу, пытаться завести и ждать, я вброд по пояс реку пересекаю с рюкзаком, выбираюсь на дорогу, иду по серпантину. А до ближайшей деревни километров десять. На счастье, проезжает внедорожник. Застопил. Две пары немцев осматривают остров. Объясняю им про "эйнджайн из брокен", подбираю слова, а водитель такой -"Ааа, мотор капут?". "Йа, гооворю, натюрлих, мотор капут" :) Добросили прямо до байка через половину острова, закупаю воды, еды, еду спасать капитана (палатка, если что, у меня уже с собой была). Тут созвон пошел - связь появилась. Тимсон сообщает, что на веслах перебрался на Лонг Бич, там нашел норвежцев из Ставангера, яхтсменов, и они уже начали разруливать тему. Характер повреждения - " в карбюраторе конденсат" ;) Ну, может и не он, но карбюратор точно. На Чанге и захочешь пропасть, так не дадут - такое место волшебное.
В итоге каким-то чудом на дикой скорости успеваю в сумерках на последний паром, и уже по темноте 260 км от пирса до Паттайи. В полночь захожу домой. Это было круто :)
И под конец еще несколько фото от беларусов:
Вот они, красавцы. Позитивные такие, молодцы.
Соответственно, и у меня настроение было отличное.
Пишу эти строки, а подо мной до сих пор будто качается палуба.
Три дня гонял с белорусами в окрестностях о. Чанг на катамаране. 4 метра до верхней палубы, 4 каюты, две душевых, два туалета, огромная кухня, два ведра электроники и прочее. timson_road, наш кэп, принимая посудину на ближайшую неделю у владельца, признался, что таким здоровенным кораблем ему рулить еще не приходилось. Обо мне и говорить нечего :)
Вот мы и яхта "Айленд Бриз" промеж.
Хроника приключений.
Итак, в пять утра я проснулся в Паттайе, оседлал байк и отправился в провинцию Трат за 260 км., чтобы успеть на паромную переправу до полудня. Для маленькой машинки дистанция серьезная, это как на табуретке с горы примерно, но подвиги начались прямо сразу! Затем 80 км/ч по извилистой дороге до бухты Салак Пет, где Тимсон со своей Ксюшей как раз дозакупились водой и были готовы отдать швартовы.
Тайцы сдали нам сие чудо света и отчалили на моторке. Краткая экскурсия по яхте:
Такелаж.
Обогнув Чанг с юго-востока, отправились на самый север. По дороге нехило болтало. Морской болезни удалось избежать, но легкое чувство невсвоейтарельности было. Чтобы его купировать, устроили купание на 12 м глубине. Втроем на яхте хоть в бейсбол играй, места много.
Традиционное быкование.
В бухте у пляжа White Sands тремя ходками на тузике приняли оставшийся экипаж, еще 8 замечательных беларусов. Я их несколькими днями ранее 3 дня водил по Бангкоку, о чем еще постараюсь написать (события происходят быстрее, чем успеваю рефлексировать, виноват).
Тут и закат подоспел.
Наутро неторопливо проснулись, поныряли, Лена завтрак приготовила (спасибо, Лена!).
К яхте некоторые привыкли не сразу, кого укачало, у кого-то повысилась температура, так что решили судовые кружки подписать, чтобы не пить из заразных. С этим высокохудожественно справилась Настя Машрумова, известная многим, как автор комикса про Лисичку ("Не зли лисичку!").
В этом посте многие фото не мои, а Андрея Дубинина и Кати Раханской. Это ж типа еще и фототур, так что можно сэкономить время на обработке собственных фото :) Андрей (на снимке он справа, Настя Машрумова слева).
Катерина Михайловна.
Протупив утро, пошли под стакселем вдоль западного берега Чанга на юг. Тимсон посчитал, что мне можно доверить штурвал :)
Да и тупо было бы нет, учитывая, какая там современная система управления. Автопилот, эхолот, радиостанция, два движка с тахометрами - выставляешь курс, балансируешь рычагами газа, чтобы компенсировать ветер и течение, и дальше только сети и буйки обруливаешь при необходимости. Будущее!
Высадились на берег, поскольку, естественно, кучу всего забыли закупить.
Кроме фруктов и средств гигиены, захватили и надувной розовый пончик (вот такие суровые пираты, да). На обратном пути кончился бензин. Пришлось догребать.
Кэп решил, что именно так нужно поддержать экипаж.
Ни дня без происшествий! Бородатому Коле вскрывают гнойник на пальце.
Стресс нужно компенсировать. Да, это двусторонний резиновый топор. Он из Минска, долгая история. Тимсон и боксерские перчатки привез. Так надо было :)
Вторая порция. Ром и пепси-кола. Вернее, местное пойло и кока-кола. Главное - лед. И да, если есть автопилот, немножко можно и "за рулем"!
С верхней палубы всякими способами прыгали в воду.
На ночь встали на траверзе Lonely Beach.
Попытки разобраться с рацией. Долго думали, почему мы толком никого не слышим. Оказалось потому, что на рации тут практически тотально все забивают и в канале редко кого услышишь.
Выставили охранение, конечно. Толя с бородой и топором. Щит уже догрыз, на фото не представлен.
Вечер прошел за составлением коктейлей, блюз-танцами, философскими разговорами и музыкой. Аудиосистема на яхте такая, что даже в туалетах динамики стоят. По блютусу подключаешься к системе и прямо с мобилы крутишь музыку. КрЭйсер, говорю же :)
Мы с Тимсоном спали на палубе и просыпались раньше всех, поскольку первый же луч солнца бил строго в глаз. Этим утром кэп и Ксения породили традицию пить кофе прямо в море. На следующее утро к перфомансу (или хеппенингу, я их вечно путаю) присоединились уже все.
Пока на тузике ездили на берег в поисках дайверских поясов, пока традиционно тупили (а куда торопиться, собственно), уже и полдень.
Пошли к южной оконечности острова, над остовом утопленного тут в 1940 году тайского эсминца, встали у соседнего островка (я оперировал якорем все три дня, спускал/поднимал, принайтовывал к канату, контровал, следил, чтоб косо не шел и так далее. Опять же, при наличии электролебедки с этим справится и младенец.)
Ну и попрощался с ребятами - пора домой. С капитаном сели в лодку, пошли в бухту, где мой байк меня дожидался. А идти далеко, с час на моторе. Этот мотор нам и подложил свинью - заглох посреди моря, прямо на волне. Попытки завести оказались тщетны. Выгребаем к пятачку песка и мангровым зарослям. Неподалеку дорога, но это тупик, транспорта почти нет. Робинзоны, в натуре. Связи тоже нет. Воды треть литра и бутерброд с беконом. Тимсон остался на берегу, пытаться завести и ждать, я вброд по пояс реку пересекаю с рюкзаком, выбираюсь на дорогу, иду по серпантину. А до ближайшей деревни километров десять. На счастье, проезжает внедорожник. Застопил. Две пары немцев осматривают остров. Объясняю им про "эйнджайн из брокен", подбираю слова, а водитель такой -"Ааа, мотор капут?". "Йа, гооворю, натюрлих, мотор капут" :) Добросили прямо до байка через половину острова, закупаю воды, еды, еду спасать капитана (палатка, если что, у меня уже с собой была). Тут созвон пошел - связь появилась. Тимсон сообщает, что на веслах перебрался на Лонг Бич, там нашел норвежцев из Ставангера, яхтсменов, и они уже начали разруливать тему. Характер повреждения - " в карбюраторе конденсат" ;) Ну, может и не он, но карбюратор точно. На Чанге и захочешь пропасть, так не дадут - такое место волшебное.
В итоге каким-то чудом на дикой скорости успеваю в сумерках на последний паром, и уже по темноте 260 км от пирса до Паттайи. В полночь захожу домой. Это было круто :)
И под конец еще несколько фото от беларусов:
Вот они, красавцы. Позитивные такие, молодцы.
Соответственно, и у меня настроение было отличное.