Галеры для перевозки лошадей

[galea_galley]

Позднее Средневековье

Шёл корабль, своим названьем гордый,
Океан стараясь превозмочь.
В трюме, добрыми мотая мордами,
Тыща лошадей топталась день и ночь.
         Борис Слуцкий «ЛОШАДИ В ОКЕАНЕ»
Удивительное свойство осени побуждать к творчеству не обошло меня и на этот раз. Закопался в сотнях источников, черпая из них новые факты и новые идеи.

Comments

[vagonka_man]

Фактически, это прообраз современных десантных кораблей, особенно верить Роберу де Клари. :)

Извините за отход от темы поста, но не посоветуете ли Вы источники по речной торговле в Средневековье: какие суда использовались, каким образом они приводились в движение при плавании вверх по течению (весла, бурлаки?), насколько свободнее с точки зрения границ и соответствующих пошлин они были по сравнению с сухопутными дорогами? Возможно, Вы уже писали об этом у себя, но я, к сожалению не нашел.

[galea_galley]

Тема моего журнала - галеры, поэтому остальных вопросов я касаюсь очень мало. Это касается и торговли вообще, и речной тем более.
Из тех источников, которые у меня под рукой, есть только по России до Петра. Вот две замечательные книги, они, по-моему, есть в сети:
Богославский П. О купеческом судостроении в России (1859)
Загоскин Русские водные пути и судовое дело в до-Петровской России (1910).
К первой из этих книг есть отдельно изданный альбом рисунков и чертежей:
Богославский. Чертежи и рисунки судовъ к книге о купеческомъ судостроенiи

[vagonka_man]

Большое спасибо!

[sasa]

>>Хроника сохранила даже имена рыцарей, командовавшихъ башнями, вмѣщавшихъ по сту восьмидесяти солдатъ, не входившихъ въ составъ судоваго экипажа, управлявшаго парусами и веслами.

Хороша была трава у Боголюбова! 500 человек В БАШНЯХ, 40 лошадей в трюме, и все это на корабле длиной в 140 футов, то есть 45 метров? Трюм для лошадей в 40 футов, то есть по футу на лошадь? Так это не уксера, это консерва получается ;)

[galea_galley]

Пример этот очень широко приводится в исторической литературе, и особенно в работах по истории кораблей-монстров. Так что здесь Боголюбов строго следует первоисточнику. Именно большая ширина (больше 7 м) уксеры позволяла располагать лошадей группами по несколько голов. По нормам последующего времени на одну лошадь требуется 75 см (при размещении по ширине)и 220 см при размещении по длине корабля. Так что тут, видимо, все нормально.

[sasa]

Ну ладно с лошадями, а с людьми-то как? Похоже, что кто-то весь контингент в 180 бойцов посчитал за население одной башни :)

[galea_galley]

500 воинов сверх экипажа галеры - это далеко не предел. Мне в журнале уже приходилось упоминать о галерах, которые брали на борт и 700 и даже 1500 воинов. Так что тут до рекорда еще очень далеко.

[da_big_boss]

Классный эпиграф).

И статья интересная. Вообще цикл статей про транспортировку лошадей поднимает вопрос, с одной стороны, очень важный для того времени, с другой стороны такой, о котором, почему-то не задумываешься).

[galea_galley]

Вы абсолютно правы. Взять вопрос, поставленный в одном из предыдущих комментариев: болеют ли лошади морской болезнью? Оказывается нет, не болеют. Но зато очень чувствительны к перемещению помоста под ногами - им просто трудно удерживать равновесие. Но об этом - в следующих постах.

[viktorgrun]

У вас скорее всего есть, но на всякий пожарный превосходное изображение галеры из книuи Конрада Фон Грюненберга

http://www.arteveryday.org/wp-content/uploads/2010/07/Konrad_von_Grunenberg_1.jpg

http://www.arteveryday.org/konrad-fon-gryunenberg-puteshestvie-iz-konstanca-v-ierusalim-v-1487-godu/

[galea_galley]

Черно-белая репродукция есть, но очень плохого качества. Спасибо за такие ценные ссылки.

[catherine_catty]

Рыцари по пояс в воде... Интересно, а если упасть, то- всё?

[galea_galley]

Если упасть, то как на Ледовом побоище. У меня один старший знакомый снимался в фильме "Александр Невский", так он говорил, что даже на съемках на мелкой воде, при соблюдении всех мер безопасности, ухитрялись тонуть.