S2H-2021: Глава вторая. Те же, Ревизор, и Oxford Comma
предыдущая серия
Для участия в гонках каждая яхта должна пройти аудит на соответствие требованиями безопасности нужной категории. Категория зависит от типа гонки: минимальная - седьмая - для расслабленных гонок в заливе. Первая (ну и нулевая) - океанские гонки. Аудит проводится раз в год, на основании т.н. Blue Book - регулярно обновляемого списка требований. Тем не менее, для Хобарта требуется дополнительный spot check непосредственно перед гонкой - инспектор из CYCA проводит выборочную, менее детальную проверку каждой лодки.
На тему spot check я волновалась не особо - основной, очень детальный аудит мы прошли в августе и инспектор остался очень доволен ("я мало видел лодок, которые были бы так хорошо готовы с первого раза"), но все равно попыталась записаться на spot check как можно раньше, в середине декабря. Но организаторы стали ныть - "ой, ты так далеко, другой конец Сиднея...давай, может, когда вы 23его придете в марину CYCA, и проведем?". В общем, договорились на 24е утро, сразу после брифинга. "С 9 до 11 брифинг, потом полчаса на аудит, PCR тест - и по домам, отдыхать перед гонкой" думала я. Наивная...
Очень радостная я шла по понтону. Майка с логотипом лодки, рюкзак с логотипом гонки ("navigator's pack" - рюкзак с кучей документации выдают перед брифингом навигатору) - в общем, в мне пузырилось и переливалось через край ощущение "прям как большая!".
У нашей лодки тусовался пожилой господин.
- Джен, познакомься, это Энди. - представил его Джейсон. - Энди будет проводит наш spot check завтра, и он говорит, что у нас уже проблемы.
- Проблемы-проблемы! - подтвердил Энди. - Спасательный плот ваш так крепить нельзя ни в коем случае.
- Это почему же нельзя?? - изумилась я.
Делайте со мной что хотите, но плот у меня на лодке расположен в самом что ни на есть подходящем для него месте - на корме, за guardrails. Для запуска его нужно
вынуть один pin и не надо ничего никуда таскать. Более того, плот запустится, даже если лодка перевернулась.
- Нет-нет, нельзя! Плот не может быть снаружи guardrails ни в коем случае! А то вдруг его волной смоет! Поправьте до завтра! Я уже три лодки заставил перевесить плотики!- с этими словами инспектор удалился в туман.
Я же осталась приходить в себя и перечитывать Blue Book. Нет, я не нашла там ничего про "outside of guardrails". Человек, который проводил аудит в августе - когда я ему позвонила в легком, скажем так, недоумении, со мной согласился.
- Нет там ничего такого. Другой вопрос, хочешь ли ты бороться за справедливость (в чем я тебя поддержу), или ты хочешь быстро пройти spot check - тогда просто перевесь плотик.
- Это две разные задачи. Завтра я быстро пройду spot check (для чего перевешу плотик), но за справедливость я тоже буду бороться.
Короче, вот что написано в Blue Book:
"Each liferaft shall be packed ... in a rigid container securely stowed on the working deck, in the cockpit or in an open space".
Данное предложение можно интерпретировать двояко:
- liferaft должен быть закреплен в одном из трех мест: 1) the working deck 2)the cockpit 3) an open space
- liferaft должен быть закреплен на working deck, в частности in the cockpit or in an open space.
То есть, как бы смешно это ни звучало, все упирается в нашу старую знакомую, Oxford comma.
- You are not going to win this fight! - заявил мне инспектор на следующее утро, когда я начала с ним дискуссию об английской пунктуации.
- Да это ж разве fight, я хочу в ваших стандартах разобраться!
Да не вопрос, плотик мы переставили - но я его при первой же возможности верну на место, и прямо сейчас я веду увлекательнейшую переписку с Australian Sailing на тему того, не хотят ли они выпустить письменное разьяснение для своих инспекторов. А то, знаете ли, непорядок - весь город такое расположение плота удовлетворяет, а его, видите ли, нет...
На своем новом месте плотик, к одной стороны, очень удобен, чтобы пить на нем шампанское - но, с джругой стороны - не запустится автоматически и не сработает в случае переворота вверх дном. Тоже мне, специалист по безопасности...
Домой мы ушли сильно позже, чем собирались - и ощущения, что "мы готовы" у меня не было и в помине. А Boxing Day неумолимо приближался....
продолжение
Для участия в гонках каждая яхта должна пройти аудит на соответствие требованиями безопасности нужной категории. Категория зависит от типа гонки: минимальная - седьмая - для расслабленных гонок в заливе. Первая (ну и нулевая) - океанские гонки. Аудит проводится раз в год, на основании т.н. Blue Book - регулярно обновляемого списка требований. Тем не менее, для Хобарта требуется дополнительный spot check непосредственно перед гонкой - инспектор из CYCA проводит выборочную, менее детальную проверку каждой лодки.
На тему spot check я волновалась не особо - основной, очень детальный аудит мы прошли в августе и инспектор остался очень доволен ("я мало видел лодок, которые были бы так хорошо готовы с первого раза"), но все равно попыталась записаться на spot check как можно раньше, в середине декабря. Но организаторы стали ныть - "ой, ты так далеко, другой конец Сиднея...давай, может, когда вы 23его придете в марину CYCA, и проведем?". В общем, договорились на 24е утро, сразу после брифинга. "С 9 до 11 брифинг, потом полчаса на аудит, PCR тест - и по домам, отдыхать перед гонкой" думала я. Наивная...
Очень радостная я шла по понтону. Майка с логотипом лодки, рюкзак с логотипом гонки ("navigator's pack" - рюкзак с кучей документации выдают перед брифингом навигатору) - в общем, в мне пузырилось и переливалось через край ощущение "прям как большая!".
У нашей лодки тусовался пожилой господин.
- Джен, познакомься, это Энди. - представил его Джейсон. - Энди будет проводит наш spot check завтра, и он говорит, что у нас уже проблемы.
- Проблемы-проблемы! - подтвердил Энди. - Спасательный плот ваш так крепить нельзя ни в коем случае.
- Это почему же нельзя?? - изумилась я.
Делайте со мной что хотите, но плот у меня на лодке расположен в самом что ни на есть подходящем для него месте - на корме, за guardrails. Для запуска его нужно
вынуть один pin и не надо ничего никуда таскать. Более того, плот запустится, даже если лодка перевернулась.
- Нет-нет, нельзя! Плот не может быть снаружи guardrails ни в коем случае! А то вдруг его волной смоет! Поправьте до завтра! Я уже три лодки заставил перевесить плотики!- с этими словами инспектор удалился в туман.
Я же осталась приходить в себя и перечитывать Blue Book. Нет, я не нашла там ничего про "outside of guardrails". Человек, который проводил аудит в августе - когда я ему позвонила в легком, скажем так, недоумении, со мной согласился.
- Нет там ничего такого. Другой вопрос, хочешь ли ты бороться за справедливость (в чем я тебя поддержу), или ты хочешь быстро пройти spot check - тогда просто перевесь плотик.
- Это две разные задачи. Завтра я быстро пройду spot check (для чего перевешу плотик), но за справедливость я тоже буду бороться.
Короче, вот что написано в Blue Book:
"Each liferaft shall be packed ... in a rigid container securely stowed on the working deck, in the cockpit or in an open space".
Данное предложение можно интерпретировать двояко:
- liferaft должен быть закреплен в одном из трех мест: 1) the working deck 2)the cockpit 3) an open space
- liferaft должен быть закреплен на working deck, в частности in the cockpit or in an open space.
То есть, как бы смешно это ни звучало, все упирается в нашу старую знакомую, Oxford comma.
- You are not going to win this fight! - заявил мне инспектор на следующее утро, когда я начала с ним дискуссию об английской пунктуации.
- Да это ж разве fight, я хочу в ваших стандартах разобраться!
Да не вопрос, плотик мы переставили - но я его при первой же возможности верну на место, и прямо сейчас я веду увлекательнейшую переписку с Australian Sailing на тему того, не хотят ли они выпустить письменное разьяснение для своих инспекторов. А то, знаете ли, непорядок - весь город такое расположение плота удовлетворяет, а его, видите ли, нет...
На своем новом месте плотик, к одной стороны, очень удобен, чтобы пить на нем шампанское - но, с джругой стороны - не запустится автоматически и не сработает в случае переворота вверх дном. Тоже мне, специалист по безопасности...
Домой мы ушли сильно позже, чем собирались - и ощущения, что "мы готовы" у меня не было и в помине. А Boxing Day неумолимо приближался....
продолжение