Электровозы ЭП20, ЧС200 и поезда "Аллегро", "Сапсан", "Невский экспресс"
Недавно на наших железных дорогах появилась новая гордость отечественного машиностроения. Это электровоз ЭП20.
Главными его особенностями являются высокая скорость (до 200 км/ч) и возможность работы на переменном и постоянном токах. Ну и ещё куча всяких фишек типа асинхронного тягового привода, несущего кузова или безбандажной колёсной пары.
Это действительно абсолютно новым локомотив, а не очередная глубокая модернизация 50-летнего электровоза ВЛ60.
Как и все действительно годные современные российские товары, он чуть менее, чем полностью состоит из зарубежных комплектующих. Поэтому санкции и новая торговая война не идут на пользу этому проекту.
ЭП20 используются на маршрутах, где имеются станции стыкования постоянного и переменного токов. Раньше на таких станциях поезда приходилось надолго останавливать для замены электровоза и проверки тормозной системы. Этому электровозу необходима лишь кратковременная остановка.
01
Сейчас ЭП20 можно встретить в голове "Невского экспресса", также как и ЧС200 1979-1980 годов выпуска. Но скоро старых чехов должны списать.
Обратите внимание на необычную форму токоприёмника скоростного ЧС200.
02
"Сапсан". Рассчитан на скорость 350 км/ч, но лучшая российская железная дорога Москва - Санкт-Петербург даёт возможность разогнаться пока только до 250 км/ч, и то на небольшом участке.
В европейской части России очень популярен железнодорожный зацепинг. Зацеперы атакуют электрички, висят на них, бегают по крышам и частенько обугливаются после живительного разряда тока. Конечно же мечта любого зацепера - оседлать "Сапсан". Для предотвращения таких покатушек, сейчас скоростные поезда на станциях со всех сторон окружают охраной.
03
Нормальных фоток поезда "Аллегро" у меня пока нет.
Теперь видео.
"Аллегро" снимал с платформы "Озерки". "Сапсана" и "Невский экспресс" с Московского вокзала, виадука возле Обводного канала и со станции "Славянка", где они проходят на большой скорости, но не 200 км/ч.
04
И бонусное видео от зацепера "Сапсана" с просторов YouTube. Да, если бы всю смекалку и изобретательность русского человека направить в дело, а не висение на поезде, у нас была бы самая лучшая страна. Обязательно посмотрите конец фильма. :-)
05
Главными его особенностями являются высокая скорость (до 200 км/ч) и возможность работы на переменном и постоянном токах. Ну и ещё куча всяких фишек типа асинхронного тягового привода, несущего кузова или безбандажной колёсной пары.
Это действительно абсолютно новым локомотив, а не очередная глубокая модернизация 50-летнего электровоза ВЛ60.
Как и все действительно годные современные российские товары, он чуть менее, чем полностью состоит из зарубежных комплектующих. Поэтому санкции и новая торговая война не идут на пользу этому проекту.
ЭП20 используются на маршрутах, где имеются станции стыкования постоянного и переменного токов. Раньше на таких станциях поезда приходилось надолго останавливать для замены электровоза и проверки тормозной системы. Этому электровозу необходима лишь кратковременная остановка.
01
Сейчас ЭП20 можно встретить в голове "Невского экспресса", также как и ЧС200 1979-1980 годов выпуска. Но скоро старых чехов должны списать.
Обратите внимание на необычную форму токоприёмника скоростного ЧС200.
02
"Сапсан". Рассчитан на скорость 350 км/ч, но лучшая российская железная дорога Москва - Санкт-Петербург даёт возможность разогнаться пока только до 250 км/ч, и то на небольшом участке.
В европейской части России очень популярен железнодорожный зацепинг. Зацеперы атакуют электрички, висят на них, бегают по крышам и частенько обугливаются после живительного разряда тока. Конечно же мечта любого зацепера - оседлать "Сапсан". Для предотвращения таких покатушек, сейчас скоростные поезда на станциях со всех сторон окружают охраной.
03
Нормальных фоток поезда "Аллегро" у меня пока нет.
Теперь видео.
"Аллегро" снимал с платформы "Озерки". "Сапсана" и "Невский экспресс" с Московского вокзала, виадука возле Обводного канала и со станции "Славянка", где они проходят на большой скорости, но не 200 км/ч.
04
Click to viewИ бонусное видео от зацепера "Сапсана" с просторов YouTube. Да, если бы всю смекалку и изобретательность русского человека направить в дело, а не висение на поезде, у нас была бы самая лучшая страна. Обязательно посмотрите конец фильма. :-)
05