Личный автомобиль перестал быть фетишем, электрическая Лада и рост числа автокредитов

[olegmakarenko.ru]

Comments

[bootlegger3]

В чем смысл авто на метане? Тот же дурацкий ДВС и проблемы с ним.
Может рацинальней пойти немного дальше и переработать метан на водород и использовать уже водородные элементы ?

[ext_4539069]

Рационально иметь одну универсальную энергетическую сеть.

[bootlegger3]

Ну значит это переработка метана сразу в электричество.
А застревать на метановых двс еще лет на 50 совсем не рационально.

[pakhomov]

Тот же надёжный и отработанный ДВС, с большим ресурсом, развитой ремонтной базой и доступными комплектующими, но топливо стоит в ДВА раза дешевле!

[bootlegger3]

Так и на стадии лошади можно было остаться. Ну или на стадии паровоза.
Все дешево надежно и отработано.
Опять весь мир уйдет вперед на электромобили различного типа, а мы все будет колхозить этот двс.
В кои то веки появился шанс догнать развитые страны в автомобилестроении , начав с одного уровня.

[pakhomov]

Что лошади, что паровозы до сих пор успешно применяются в качестве тяговой силы там, где это оправданно.

ДВС в нашем холодном климате - это плюс, так как обеспечивает бесплатное отопление большую часть года.

Лично Вам никто не мешает купить водородный автомобиль.

[bootlegger3]

Бесплатное отпление в двс это следствие низкого его кпд, не надо себя обманывать.

[pakhomov]

Смотря как считать кпд, отопление салона - это польза.

[bootlegger3]

А отопление атмосферы через радиатор охлаждения тоже? )
Может проще сделать толковую теплоизоляцию салона ?

[pakhomov]

Ну, сделайте двойные стеклопакеты с узкой форточкой, как в автобусе.

[gepard12]

При температурах от -10° и ниже, никакая теплоизоляция вас не спасет сама по себе. Плюс стекла обладают отличной теплопроводностью. Плюс воздухоприток через уплотнители дверей.

[cgbpol]

Электромобиль появился раньше авто с ДВС)))

[bootlegger3]

Ну мы все знаем в чем тогда была проблема)

[ext_4539069]

В те далёкие времена не было тотальной электрификации, которая есть сейчас.