"В своём завещании Франклин оставил городам Бостону и Филадельфии по 1 000 фунтов (примерно по 4 400 долларов по курсу того времени или по 122 000 долларов по курсу 2019 года). После его смерти в 1790 году деньги были переданы в трастовые фонды, которые должны были инвестировать их в течение 100 лет. По истечении этого срока около 75% предполагалось использовать для помощи молодым предпринимателям и финансирования общественно значимых проектов. Остальные 25% Франклин завещал вложить ещё на 100 лет, а затем полностью передать городам.
В 1890 году, когда пришло время первого этапа распределения средств, в трасте Филадельфии оказалось примерно 100 000 долларов (2,8 миллиона долларов по курсу 2019 года), а сумма в Бостонском выросла до 430 000 долларов (12 миллионов долларов по курсу 2019 года).
Одной из причин, по которой Филадельфия получила более низкую прибыль, было то, что её траст действовал соответственно пожеланиям Франклина и одалживал деньги молодым предпринимателям, в то время как Бостон стремился максимизировать прибыль.
Этот же подход города сохранили и в дальнейшем. В итоге за следующие сто лет стоимость Бостонского и Филадельфийского трастов выросла до 5 миллионов и 2 миллионов долларов соответственно (до 9,8 миллиона и 3,9 миллиона долларов по нынешнему курсу).
Как вы думаете, насколько отличалась их средняя ежегодная доходность в процентах? Нет, не в два раза. Ежегодная прибыль составила 3,1% в Филадельфии и 3,6% в Бостоне. Этот пример показывает, что, когда дело касается сложного процента, интуиция не работает. Нужны точные расчёты."
Вообще говоря, второй шаг инвестиций они должны были начать с 25% полученного на первом, а остальные 75% потратить, так что Бостон тоже оказался в плюсе. Но да, Филадельфия его явно догоняла.
"В своём завещании Франклин оставил городам Бостону и Филадельфии по 1 000 фунтов (примерно по 4 400 долларов по курсу того времени или по 122 000 долларов по курсу 2019 года). После его смерти в 1790 году деньги были переданы в трастовые фонды, которые должны были инвестировать их в течение 100 лет. По истечении этого срока около 75% предполагалось использовать для помощи молодым предпринимателям и финансирования общественно значимых проектов. Остальные 25% Франклин завещал вложить ещё на 100 лет, а затем полностью передать городам.
В 1890 году, когда пришло время первого этапа распределения средств, в трасте Филадельфии оказалось примерно 100 000 долларов (2,8 миллиона долларов по курсу 2019 года), а сумма в Бостонском выросла до 430 000 долларов (12 миллионов долларов по курсу 2019 года).
Одной из причин, по которой Филадельфия получила более низкую прибыль, было то, что её траст действовал соответственно пожеланиям Франклина и одалживал деньги молодым предпринимателям, в то время как Бостон стремился максимизировать прибыль.
Этот же подход города сохранили и в дальнейшем. В итоге за следующие сто лет стоимость Бостонского и Филадельфийского трастов выросла до 5 миллионов и 2 миллионов долларов соответственно (до 9,8 миллиона и 3,9 миллиона долларов по нынешнему курсу).
Как вы думаете, насколько отличалась их средняя ежегодная доходность в процентах? Нет, не в два раза. Ежегодная прибыль составила 3,1% в Филадельфии и 3,6% в Бостоне. Этот пример показывает, что, когда дело касается сложного процента, интуиция не работает. Нужны точные расчёты."
Reply
Reply
Reply
Leave a comment