Прививки мудрости
Недавно один мой товарищ-программист ездил в Новгород. А там на трассе, когда она становится «трёхполосной», есть такая забавная разметка - то в одном направлении можно обгонять, то в другом. Идея разметки в том, чтобы обгоны были цивилизованными, без выездов лоб в лоб а-ля-Гастелло.
Так вот. Товарищ мой очередной раз прерывистую разметку увидел, нажал тапочек, выехал бодро на среднюю полосу... и тут же оказался на встречке. Потому что вместо ожидаемых 500 метров разметка выделила ему на обгон всего метров пятьдесят. Как обычно бывает в таких случаях, дальше были рыцари свистка и жезла, повелительный взмах палочкой и штраф в 6 000 рублей.
С одной стороны - ну что за содомиты бойцы ГИБДД? Специально встали в такое место, где разметка сложная, и ловят людей.
А с другой стороны, коллеги, очень полезное дело они делают. В том числе и для программиста, который отдал им свои кровно заработанные 6 000 рублей. Потому что эти 6 000 рублей были потрачены не просто так - они были вложены в обучение.
Ведь в чём была причина его нарушения? В том, что товарищ не разбирался в разметке. И не различал короткую прерывистую от длинной прерывистой. Длинная прерывистая - это да, место для обгона. А короткая прерывистая - это место для поворота.
Соответственно, пытаясь обогнать фуру на короткой прерывистой, товарищ рисковал дважды. Во-первых, он неминуемо вылетал на встречку, рискуя с кем-нибудь столкнуться. И, во-вторых, если бы кто-нибудь впереди изготовился к повороту, товарищу пришлось бы его таранить.
Так вот. Голубые братья не просто взяли свои 6 000, но ещё и объяснили программисту все эти нюансы. И теперь мой товарищ читает разметку правильно, что сильно снижает вероятность попасть в ДТП.
Человек - это такое существо, хорошо учится в двух случаях. Или когда его бьют, или когда ему интересно. Как создать интерес к правилам дорожного движения, я не знаю. А вот как бить - это понятно. Штрафовать на 6 000 рублей. Просветление тут же возникает в голове.
Теперь очень важный момент. Часто приходится слышать - «тупые водители, они боятся гаишников, а не законов Ньютона. Неужели эти дебилы не ценят свою жизнь?».
На самом деле, именно в этом и заключается сермяжная правда. Водитель становится умнее только после того, как ему сделают больно. То есть, либо после аварии, либо после штрафа.
Например, именно благодаря вниманию гаишников я научился удерживать нужную мне скорость, не глядя на спидометр каждую минуту. Именно благодаря гаишникам я научился внимательно следить за знаками на обочинах. И, конечно же, именно гаишники рассказали мне в своё время про все эти тонкости разметки на московской трассе.
Следовательно, гаишники выступают в роли докторов, которые ставят автолюбителям прививки мудрости. И, как и всякая другая прививка, вред от штрафа мизерно мал по сравнению с вредом от возможного ДТП.
Другими словами, в этом и состоит святая задача гаишников - отбирать деньги у водителей. Потому что только так можно научить водителей безопасному поведению на дорогах.
Так вот. Товарищ мой очередной раз прерывистую разметку увидел, нажал тапочек, выехал бодро на среднюю полосу... и тут же оказался на встречке. Потому что вместо ожидаемых 500 метров разметка выделила ему на обгон всего метров пятьдесят. Как обычно бывает в таких случаях, дальше были рыцари свистка и жезла, повелительный взмах палочкой и штраф в 6 000 рублей.
С одной стороны - ну что за содомиты бойцы ГИБДД? Специально встали в такое место, где разметка сложная, и ловят людей.
А с другой стороны, коллеги, очень полезное дело они делают. В том числе и для программиста, который отдал им свои кровно заработанные 6 000 рублей. Потому что эти 6 000 рублей были потрачены не просто так - они были вложены в обучение.
Ведь в чём была причина его нарушения? В том, что товарищ не разбирался в разметке. И не различал короткую прерывистую от длинной прерывистой. Длинная прерывистая - это да, место для обгона. А короткая прерывистая - это место для поворота.
Соответственно, пытаясь обогнать фуру на короткой прерывистой, товарищ рисковал дважды. Во-первых, он неминуемо вылетал на встречку, рискуя с кем-нибудь столкнуться. И, во-вторых, если бы кто-нибудь впереди изготовился к повороту, товарищу пришлось бы его таранить.
Так вот. Голубые братья не просто взяли свои 6 000, но ещё и объяснили программисту все эти нюансы. И теперь мой товарищ читает разметку правильно, что сильно снижает вероятность попасть в ДТП.
Человек - это такое существо, хорошо учится в двух случаях. Или когда его бьют, или когда ему интересно. Как создать интерес к правилам дорожного движения, я не знаю. А вот как бить - это понятно. Штрафовать на 6 000 рублей. Просветление тут же возникает в голове.
Теперь очень важный момент. Часто приходится слышать - «тупые водители, они боятся гаишников, а не законов Ньютона. Неужели эти дебилы не ценят свою жизнь?».
На самом деле, именно в этом и заключается сермяжная правда. Водитель становится умнее только после того, как ему сделают больно. То есть, либо после аварии, либо после штрафа.
Например, именно благодаря вниманию гаишников я научился удерживать нужную мне скорость, не глядя на спидометр каждую минуту. Именно благодаря гаишникам я научился внимательно следить за знаками на обочинах. И, конечно же, именно гаишники рассказали мне в своё время про все эти тонкости разметки на московской трассе.
Следовательно, гаишники выступают в роли докторов, которые ставят автолюбителям прививки мудрости. И, как и всякая другая прививка, вред от штрафа мизерно мал по сравнению с вредом от возможного ДТП.
Другими словами, в этом и состоит святая задача гаишников - отбирать деньги у водителей. Потому что только так можно научить водителей безопасному поведению на дорогах.