про автомобильное 2

[frame5]

В прошлый раз, когда был в сервисе на своём авто, показали небольшой подтёк под двигателем. Предположили, что течёт коренной сальник коленвала. Замена требует слива масла из коробки и двигателя. Поэтому лучше совмещать с ТО и заменой масла. Вот дождался очередных десяти тысяч и поехал.

Работа большая, коробку снимают, сцепление. При разборке

Comments

[marconi_due]

А зачем при смене коренного сальника (заднего сальника коленвала) сливать масло из двигателя и КПП?

[frame5]

При замене заднего снимают коробку и сцепление. Если передний, то крышку картера.

[marconi_due]

Вы знаете о том, что система смазки двигателя и система смазки КПП не сообщаются между собой?

[frame5]

Конечно. У них даже характеристики масла разные.

[marconi_due]

Так зачем сливать масло при замене заднего сальника в моторе?! Или зачем сливать масло из КПП в этом же случае?

ПыСы: в мотор и КПП ВАЗ-2108 полагалось наливать одно и тоже масло. Например. Но я акцентировал свой вопрос не на этом.

[frame5]

Потому что в моей машине замена сальника производится со снятием коробки и поддона двигателя.
Если интересно, тут все показывают https://youtu.be/qooW44Pbysc?si=ZCxpasXxWDeMriIx

[marconi_due]

Да, спасибо, посмотрел. Но поддон снимать нет необходимости. А уж тем паче не сливать масло из КПП.

[frame5]

У меня из коробки сливают даже когда привод снимают.. Это не сложно и не долго.

[marconi_due]

У меня из коробки сливают даже когда привод снимают.

Во время снятия внутреннего ШРУСа привода в КПП ставится заглушка, без слива масла. Масло сливать нет необходимости. Хотя снятие с вас денег за произведенные ненужные операции это нормально для СТО, т.к. абсолютно все автомеханики - конченные мерзавцы и негодяи.