Развитие семейства широкофюзеляжных самолетов Boeing.

[fox511]

Comments

[lemon_l_lime]

> Сейчас складывающееся крыло нужно для того, чтобы вписаться в габариты существующих стоянок.

А я уж было подумал, на авианосце базироваться будет :-)

[rarog]

Хмм... У чушки A380 размах крыла - 80м. У трёх топоров, вика говорит, на сегодня самый большой размах - 65м. У 747-Intercontinental до 70м. Я округляю немного, понятно.
Т.е. они крыло на 10-15м удлинят?! Что-бы он не вписывался в стоянку 747, а только в габарит А380. Что-то дофига. И чего ради-то?!

[mopexod]

До оптимального размаха крыла с точки зрения потребления топлива им всем еще далеко. ЕМНИП, по графикам, которые я видел, для 380 оптимальный размах крыла был ~100 метров - но самолёт с таким размахом мало где полюбят.
Сегодняшние 80/70/65 метров - компромисс между полётной эффективностью и ограничениями наземной инфраструктуры.

[shumitzu]

А материалы-то позволяют на текущий момент такие крылья городить, по 100 метров?

[fox511]

Естественно.
У деревянного Hughes H-4 "Spruce Goose" крыло имело размах почти 98 метров.

[ffighter]

А сколько у 350 кресел в ряд? Разве тоже 10?

[fox511]

Пока у него 4 бочки с водой в ряд :)

Вообще, картинки говорят, что 3+3+3 у него компоновка.

[lm_at_work]

Спасибо, познавательные материалы.

[airview]

Диаметр фюзеляжа - это, конечно, хорошо...
Если, конечно, перевозчик не воспользуется преимуществом в ширине салона для того, чтобы впихнуть ещё одно кресло в ряду. :) Что-то мне подсказывает, что воспользуется. :)

Артём, про 777 читал? :)
http://alexcheban.livejournal.com/144071.html?
Там народ задаёт вопросы, которые явно по твоей части. :)
Про тележки основных стоек, например...

[fox511]

Такое же подозреваю - кресла поуже и вперёд :)

Читал, но коменты на этом компе у меня не показываются к его постам.
Почитаю вечером и отвечу, ежели до меня не ответят :)