Почему все ругают Суперджет?

[fotografersha]

Я расскажу своими словами, без специальных терминов

Comments

[leh_a]

Использовать клиента в качестве бетатестера - не интерпрайзно это как то...

[aquatek_filips]

плюсую

[int13h]

Это реалии современного энтерпрайза. Сплошь и рядом "бета-версии" отгружают клиентам, а потом смотрят - как они ведут себя.

[lubezniy]

Тем не менее, практикуется едва ли не всеми производителями. Главный бетатестер - стартовый заказчик новой модели.

[leotever]

Я летал на Суперджете - самолет как самолет, нормальный.
Но тут же вопрос в другом. Суперджет ведь не первый самолет, который выводят на рынок, как это все организовывать - давно известно (по крайней мере, принципы, требования и т.п.). Когда а/к покупают самолет (берут в лизинг и т.п.), они рассчитывают на то, что устранение неполадок (которые бывают у всех) будет происходить в такие сроки, которые позволяют нормально с машиной оперировать. И если простои выходят за всякие рамки допустимого, то поневоле задумаешься, стоит ли овчинка выделки. Я не знаю причин, по которым происходят задержки в обслуживании и ремонте, но пользователю изделия это не должно быть очень уж важно, у него свои проблемы. Наверно , те действия, о которых сейчас написала пресс-служба, нужны были намного раньше.
И кстати, раньше по миру летало много наших машин - и Тушки, и Илы, и Яки (причем как в советских, так и в иностранных компаниях) - как там решались эти вопросы? До всяких компьютерных баз данных и систем учета.

[mi3y]

+1

Например есть вот такое мнение https://meduza.io/news/2018/11/22/nebolshoy-nalet-sukhoi-superjet-svyazali-s-defektom-dvigatelya

[sllan]

Да так и решались, как все "решается". Один самолет из трех летал, в самом лучшем случае.
Так же, как и "волги" как-то ездили в такси в СССР и на всяких кубах, просто когда есть нормальные машины с адекватным сервисом, покупать у наглых ленивых неадекватов их поделки никто не хочет.

[vltepes]

>И кстати, раньше по миру летало много наших машин - и Тушки, и Илы, и Яки (причем как в советских, так и в иностранных компаниях)

Это откуда такой миф?

[sobakevich82]

Т.е. это иностранные поставщики сухому в штаны насрали?

[lx_photos]

Ага, сначала сами себе в ногу выстрелили.
А теперь нашли тех, кто в этом виноват.
Как будто до 2014 года у ЫЫО всё было прям зашибись.

«Аэрофлот» признался в убыточности самолётов Superjet-100
21 июня 2013

[bravoforward]

Алроса предметно рассказывала , что не так с ССЖ. Все упирается в экономику - никому не нужна самолетка которая летает в среднем 3 часа в день.

[ext_1248369]

Именно поэтому Алроса заказала 2 ССЖ? Странная логика.

[bravoforward]

очень странная, там руководство поменяли.

[ext_4006122]

Путин поменял? В ОАО? Вы бы боты хотя бы википедию читали ))) У РФ там треть акций всего.

[gray_gray_rain]

Большая часть SSJ100 принадлежит российским банкам и компаниям. Так что проблемы с эксплуатацией этих летающих жигулей в основном оплачиваются Россией.

[ext_4006122]

ВАЗ делает отличные машины в своем сегменте, что замечательно подтверждается продажами. А у тебя миньон даже на велосипед денег нет.

[gray_gray_rain]

В своем сегменте с Суперджетом, только в России? Так с этим никто не спорит. Больше они никому нафиг не нужны.