Шкодо Кодиак
По осени прошлого года махнули одну поделку конценрна ВАГ на другую. Учитывая, что в тырнете описания и отзывы довольно положительные, решил описать впечатления от обкатки данного ведра с болтами. Честно скажу, до железа пока не добрался :)
Итак, рассматриваем Кодиак 2,0Т автомат АВД и сравниваем с чем ни попадя :) Общее впечатление пока - вполне себе годное семейное ведро для ровных дорог с возможностью съездить на шашлыки, но с кучей ненужной электроники, периодически раздражающей.
Эргономика. По сравнению с ФВ Гольф плюс и ФВ Туран - очень даже: обзорность заметно лучше (особенно боковые зеркала и лобовое, но до внедорожников сильно не дотягивает), да и с посадкой все нормально и ничего не раздражает. Один косяк - немного высоковатая линия окна и водительская сидуха слишком сильно смещена к центру салона. Бонусом - обзорность через салонное зеркало - так себе. В качестве особенности - дворники включаются не в ту сторону по сравнению с японцами. Кстати, багажник присутствует :)
Ездовые характеристики. Едет вполне бодро, предсказуемо, и даже тормозит. Чтоб было понятно - Гольф плюс 1,6 имеет совершенно невнятную реакцию на педаль газа (вкл/выкл), Туран 1,4 битурбо с газом дружит лучше, но до Паджеры ей как до Китая. Может быть причина в том, что на ВАГе повадились ставить электрическую педаль газа :) По асфальту дорогу держит хорошо и не кренится как Паджера. По грунту тоже едет, особенно ничем не цепляется, но подвеска довольно короткоходная и машина раскачивается достаточно заметно (ну ни фига не Патруль). Как едет по грейдеру типа стиральной доски - пока не знаю :)
Особенности. Да по сути они все связаны с настройками электроники и дилеры ряд функций отказываются отключать наотрез.
1. В колесах стоят датчики давления и на их отсутствие или низкое давление машина ругается (у нее по паспорту минимально 2,4).
2. Датчик контроля дистанции... на отключение немного ругается, а принцип работы не очень понятен.
3. Самопроизвольное включение ручника, например, на открывание двери.
4. Забитые грязью передние парктроники тоже зажигают светомузыку на приборке.
Итак, рассматриваем Кодиак 2,0Т автомат АВД и сравниваем с чем ни попадя :) Общее впечатление пока - вполне себе годное семейное ведро для ровных дорог с возможностью съездить на шашлыки, но с кучей ненужной электроники, периодически раздражающей.
Эргономика. По сравнению с ФВ Гольф плюс и ФВ Туран - очень даже: обзорность заметно лучше (особенно боковые зеркала и лобовое, но до внедорожников сильно не дотягивает), да и с посадкой все нормально и ничего не раздражает. Один косяк - немного высоковатая линия окна и водительская сидуха слишком сильно смещена к центру салона. Бонусом - обзорность через салонное зеркало - так себе. В качестве особенности - дворники включаются не в ту сторону по сравнению с японцами. Кстати, багажник присутствует :)
Ездовые характеристики. Едет вполне бодро, предсказуемо, и даже тормозит. Чтоб было понятно - Гольф плюс 1,6 имеет совершенно невнятную реакцию на педаль газа (вкл/выкл), Туран 1,4 битурбо с газом дружит лучше, но до Паджеры ей как до Китая. Может быть причина в том, что на ВАГе повадились ставить электрическую педаль газа :) По асфальту дорогу держит хорошо и не кренится как Паджера. По грунту тоже едет, особенно ничем не цепляется, но подвеска довольно короткоходная и машина раскачивается достаточно заметно (ну ни фига не Патруль). Как едет по грейдеру типа стиральной доски - пока не знаю :)
Особенности. Да по сути они все связаны с настройками электроники и дилеры ряд функций отказываются отключать наотрез.
1. В колесах стоят датчики давления и на их отсутствие или низкое давление машина ругается (у нее по паспорту минимально 2,4).
2. Датчик контроля дистанции... на отключение немного ругается, а принцип работы не очень понятен.
3. Самопроизвольное включение ручника, например, на открывание двери.
4. Забитые грязью передние парктроники тоже зажигают светомузыку на приборке.