про электромобиль
Перед очередной кругосветкой потребовались устранить в машине пару давних косяков, перманентно дурящих по мелочи мозг:
1. несистемно появлялись глюки с заводкой: ключ на старт, щелчок и тишина. Через пару сек гаснет панель приборов. И так от пяти до пятнадцати раз, пока вдруг ррраз! и завелось. Это с прошлой осени, было очень редко, сейчас участилось.
2. ссался антифриз по чуть-чуть, после совершения поездки - в месяц пприходилось доливать грамм 400. Весной течь была локализована - в месте соединения нижнего патрубка радиатора с следующей трубой хитрой формы, идущей куда-то в двиг. Заменен патрубок (хотя и старый был вполне ок), добавлен еще один хомут - пофиг.
Косяк номер 1 - явно стартер - поехал в гаражное СТО (ипешник) рядом с домом. Всё разобрали, почистили, заменили реле зарядки (больше на всякий случай, там ломаться-то нечему), 120 р, (ок.60$), но случайно выдурил скидку до 110, типа постоянный клиент. Старт с полпинка, без всяких щелчков, збс. А, и потухла (в очередной раз!) лампочка зарядки генера. Ну, её иногда гасят, на недельку.
Два дня машина просто стояла во дворе, в воскресенье сгонял на дачу, туда-обратно 70 км. По приезде домой зацепился глазом за неохотно поднимающиеся стекла в дверях (электростеклоподъемник).
Косяк номер 2 поехал устранять в понедельник с утра. На "Автомагию", где зимой менял аморт и по мелочи еще пару раз обращался. До СТО примерно 10 км. За два км до места загорается лампа айрбэга. Отлично, думаю, щас и пофиксят. Доезжаю до СТО и - машина умирает. Т.е. сперва помигала мне всей панелью радостно, а потом отказалась заводиться. Все симптомы на высевший акк.
Здесь следует сказать, что аккум я покупал в октябре прошлого года (чешской фирмы "Tenax"), а в день ремонта стартера два раза смотался на Вилейку (общий километраж где-то километров 330), причем скорость 100-120 км/ч.
В некоторой разгубленасци приглашаю шеф-мастера "покачать нашу елку". Приволокли заряженный акк, кинули провода - завелось имгненна.
Тестер, все дела - нету зарядки от генератора. Рассказал про ремонт стартера на днях.
Оставил разбираться, хотя профиль не их - но, сказали, через забор чуть не самая крутая стартерно/генераторная контора в стране, отнесем, не ссы.
Ну и на течь антифриза тоже договорились. Предположили микротрещинку в трубке, на которую садится патрубок. Метод лечения - натянуть патрубок на пару см дальше и хорошо зафиксировать.
Вечером отзвонились по готовности. На всякий случай оставил машину до утра, чтобы уж совсем надежно проверить - будет течь или нет.
С утра забирал - под машиной сухо и в течение дня тоже вроде бы не течет. Будем наблюдать.
Денег взяли 20 р. (10$).
Мастера передавали большой привет стартерщикам. Те забыли подцепить плюсовой провод на/от генератора.
Я поржал, даже с некоторой гордостью говорю - мол, крутяк, 80 км на одном аккуме (без генератора). Электромобиль!
Не смешно, говорят. Чудом не загорелось. КЗ и - привет.
В общем, больше, наверное, не поеду к тем.
Только к этим :)
В таком аксепте (с)
1. несистемно появлялись глюки с заводкой: ключ на старт, щелчок и тишина. Через пару сек гаснет панель приборов. И так от пяти до пятнадцати раз, пока вдруг ррраз! и завелось. Это с прошлой осени, было очень редко, сейчас участилось.
2. ссался антифриз по чуть-чуть, после совершения поездки - в месяц пприходилось доливать грамм 400. Весной течь была локализована - в месте соединения нижнего патрубка радиатора с следующей трубой хитрой формы, идущей куда-то в двиг. Заменен патрубок (хотя и старый был вполне ок), добавлен еще один хомут - пофиг.
Косяк номер 1 - явно стартер - поехал в гаражное СТО (ипешник) рядом с домом. Всё разобрали, почистили, заменили реле зарядки (больше на всякий случай, там ломаться-то нечему), 120 р, (ок.60$), но случайно выдурил скидку до 110, типа постоянный клиент. Старт с полпинка, без всяких щелчков, збс. А, и потухла (в очередной раз!) лампочка зарядки генера. Ну, её иногда гасят, на недельку.
Два дня машина просто стояла во дворе, в воскресенье сгонял на дачу, туда-обратно 70 км. По приезде домой зацепился глазом за неохотно поднимающиеся стекла в дверях (электростеклоподъемник).
Косяк номер 2 поехал устранять в понедельник с утра. На "Автомагию", где зимой менял аморт и по мелочи еще пару раз обращался. До СТО примерно 10 км. За два км до места загорается лампа айрбэга. Отлично, думаю, щас и пофиксят. Доезжаю до СТО и - машина умирает. Т.е. сперва помигала мне всей панелью радостно, а потом отказалась заводиться. Все симптомы на высевший акк.
Здесь следует сказать, что аккум я покупал в октябре прошлого года (чешской фирмы "Tenax"), а в день ремонта стартера два раза смотался на Вилейку (общий километраж где-то километров 330), причем скорость 100-120 км/ч.
В некоторой разгубленасци приглашаю шеф-мастера "покачать нашу елку". Приволокли заряженный акк, кинули провода - завелось имгненна.
Тестер, все дела - нету зарядки от генератора. Рассказал про ремонт стартера на днях.
Оставил разбираться, хотя профиль не их - но, сказали, через забор чуть не самая крутая стартерно/генераторная контора в стране, отнесем, не ссы.
Ну и на течь антифриза тоже договорились. Предположили микротрещинку в трубке, на которую садится патрубок. Метод лечения - натянуть патрубок на пару см дальше и хорошо зафиксировать.
Вечером отзвонились по готовности. На всякий случай оставил машину до утра, чтобы уж совсем надежно проверить - будет течь или нет.
С утра забирал - под машиной сухо и в течение дня тоже вроде бы не течет. Будем наблюдать.
Денег взяли 20 р. (10$).
Мастера передавали большой привет стартерщикам. Те забыли подцепить плюсовой провод на/от генератора.
Я поржал, даже с некоторой гордостью говорю - мол, крутяк, 80 км на одном аккуме (без генератора). Электромобиль!
Не смешно, говорят. Чудом не загорелось. КЗ и - привет.
В общем, больше, наверное, не поеду к тем.
Только к этим :)
В таком аксепте (с)