Почему стоит покупать бушные иномарки лохматых годов?
Традиционно просматриваю разные отзывы на машинки и наткнулся на одну интересную историю. Привожу её в сокращенном варианте, дабы не отвлекаться на неинтересные детали:
Первой машиной был Гольф-2 GT, купе, 1986 г.в., 1,8 литра, АКПП. Купил у знакомого в начале 2003 года за 3000 долларов. В июне 2005 года, пьяные подростки на "шахе" прижали в столб, машину пришлось подарить их родителям за 90 тыс. руб. (3 000 у.е.), но самое главное, снимая в гараже ГБО для продажи, под сломанной обшивкой левой арки заднего колеса были найдены 2 пакетика неметских марок. После обмена на евро была куплена однокомнатная квартира и добавлены деньги на новую машину.
Вот такие вот дела бывают. Так что купив древнюю иномарку вам может несказанно повезти. Хотя что нынче делать с немецкими марками? Они же из оборота уже вышли. Поэтому покупайте или английские или американские авто, там деньги давно не менялись. Или же ищите древнеегипетские колесницы, вдруг там золото какое спрятано?
Первой машиной был Гольф-2 GT, купе, 1986 г.в., 1,8 литра, АКПП. Купил у знакомого в начале 2003 года за 3000 долларов. В июне 2005 года, пьяные подростки на "шахе" прижали в столб, машину пришлось подарить их родителям за 90 тыс. руб. (3 000 у.е.), но самое главное, снимая в гараже ГБО для продажи, под сломанной обшивкой левой арки заднего колеса были найдены 2 пакетика неметских марок. После обмена на евро была куплена однокомнатная квартира и добавлены деньги на новую машину.
Вот такие вот дела бывают. Так что купив древнюю иномарку вам может несказанно повезти. Хотя что нынче делать с немецкими марками? Они же из оборота уже вышли. Поэтому покупайте или английские или американские авто, там деньги давно не менялись. Или же ищите древнеегипетские колесницы, вдруг там золото какое спрятано?