ФОТООХОТА -ХОВРИНО-КОРОВИНО-. ЧАСТЬ 8. ДМИТРОВСКОЕ ШОССЕ: flash

flash_a

ФОТООХОТА -ХОВРИНО-КОРОВИНО-. ЧАСТЬ 8. ДМИТРОВСКОЕ ШОССЕ

Feb 11, 2015 23:12

Для плавности и логичности перехода напоминаю, что покинув территорию парка ВИСХОМ с его Ангарскими прудами, а также ошибочно метнувшись вдоль по Талдомской улице чуть ли не обратно в Ховрино, мы навернули с километр, отчего боевой настрой команды несколько поугас. Тем не менее, мы оперативно вернулись на круги своя, продолжив прокладывать маршрут по улице 800-летия Москвы. Там удалось немного ускориться - на пути не попалось, ровным счётом, ничего интересного.

Вот, наконец, вышли к Дмитровскому шоссе (кстати говоря, у него большой потенциал для расширения ещё в несколько полос). Справа по ходу движения наиболее заинтересованные в жизни метрополитена участники Фотоохоты могли заметить неспешно подступающее строительство Люблинско-Дмитровской линии. Ещё немного, ещё чуть-чуть и начнётся строительство станции Юбилейная (кажется, её название снова переиграли в сторону Улицы 800-летия Москвы, но боюсь сейчас констатировать этот факт).

Именно там, на границе районов Дмитровского и Восточное Дегунино я принял ещё одно решение об изменении планового маршрута Фотоохоты. Дело постепенно шло к закату, в связи с чем обзор районов Северного Административного Округа, их дворов и точечных достопримечательностей разумно было прекратить и целенаправленно выдвинуться в район Лианозово Северо-Восточного Административного округа вдоль трассы Дмитровского шоссе. Надо признать, это было очень удачное и своевременно выработанное, правильное решение. На Дмитровском шоссе был обнаружен ещё один КП Следопыта - недавно установленный памятник герою России, Чернышёву Евгению Николаевичу (в день соревнования требовалось списать цифры с его шлема). Кто-то из команды Фотоохотников быстро смекнул, что это тот самый человек, погибший на пожаре. Да, что-то было такое в давних сообщениях СМИ, действительно, но в подробностях я этого не знаю. Сразу возникло желание ознакомиться с историей вопроса. Так что предлагаю к ознакомлению небольшой фрагмент исторического материала, который удалось накопать:

"В 2002 году возглавил службу пожаротушения Главного управления МЧС России по городу Москве. По долгу службы выезжал на самые тяжёлые и сложные пожары в столице. На его счету в должности руководителя службы пожаротушения более 250 крупных пожаров, десятки спасённых жизней. В 2000 году участвовал в тушении пожара на Останкинской башне, в 2006 году руководил тушением пожара в Главном здании МГУ им. Ломоносова.

Погиб 20 марта 2010 года при обрушении конструкции во время пожара в бизнес-центре на севере Москвы. Пожар произошёл на севере Москвы, на 2-й Хуторской улице, 38. Огонь охватил четыре этажа пятиэтажного здания. На момент прибытия первых пожарных огонь бушевал на первом этаже на площади 300 квадратных метров, после чего в считанные минуты перекинулся на пятый этаж по обшивке стен и по вентиляции, а оттуда - на нижние этажи. В итоге общая площадь возгорания составила 800 квадратных метров.

Евгений Чернышёв лично вывел на улицу группу людей, а затем вернулся в здание. По рации Чернышёв сообщил, что у него заканчивается кислород в дыхательном аппарате. А потом в помещении, где он находился, обрушилась кровля.

Фотография Евгения Чернышёва, сделанная во время тушения пожара в Останкинской телебашне, была использована на фальшивом почтовом блоке, изданном от имени почтовой службы Республики Сомали. Персональных данных Чернышёва на блоке не содержится, скорее всего фото было взято из интернета и удачно подошло как символ простого пожарного".

Возвращаемся к событиям Фотоохоты "Ховрино-Коровино" (1 марта 2014). Отмечаю, что в остальном, путь прокладывался без каких-либо характерных особенностей. По правую руку всё время тянулась промзона, один забор сменялся другим... В какой-то момент Илья Бичучер был сильно раздосадован фактом, что с крыши ЛЭМЗ убрали ветряки. В ответ на это я порекомендовал товарищу съездить на улицу Вешних Вод и поглядеть на ветряки крыши горизонтального корпуса МГСУ (МИСИ). Не всё, так сказать, утрачено в Москве, ибо где-то всегда можно найти аналоги, если их реально хочется найти и узреть. За одним из упомянутых заборов (он единственный оказался с двойной колючей проволокой) была замечена здоровенная радарная установка: милитаристский такой локатор, окрашенный в камуфляжный узор, усредняемый до цвета хаки. Красота! Жаль, сфотографировать без забора не удаётся, потому даже не стал пробовать.

По ходу движения удалось взглянуть и на потенциальную территорию, запланированную под стройплощадку станции метро Дмитровское Шоссе. Если я угадал с позицией, то фотосравнение получится в удачным, но если нет... Впрочем, по инициативе Антона Корчагина, проявленной на недавней Разведке Местности в Котельниках (31 января 2015), в те края планируется второй заход с целью фотообзора мест, лихо вычеркнутых мною из плана на Фотоохоту "Ховрино-Коровино".

Бытовало мнение, что станция Дмитровское Шоссе должна стать транспортно-пересадочным узлом (ТПУ), захватывающим платформу Лианозово. Что же, мы были там, где согласно текстовой информации с электронных страниц Википедии должна начать возводиться станция - до платформы Лианозово оттуда, прямо скажем, далеко. Как её за уши притянули - никому не ясно. При тех же условиях, напротив, очевидно, что Люблинско-Дмитровской линии недостаёт какой-то логичной завершённости: есть ресурс для продления линии дальше, однако никто из составителей генплана на 2012-2020 годы пока настолько далеко в отношении салатовой ветки Московского метрополитена не мыслит.

Вообще говоря, в настоящее время всё задумано напротив недействующего кинотеатра Волга. В тот момент, когда мы сделали небольшую паузу, буквально на минутку, друзья обратили моё внимание на окрестности этого кинотеатра. Аккурат за ним располагался (и до сих пор располагается) тот самый торговый центр Зиг-Заг, где у нас некоторое время тому назад состоялся обед. "Да ладно?! Это, действительно, тот самый Зиг-Заг?!", - посыпались возгласы иных участников. "Вот это крюк мы навернули!", - последовал итог из уст Антона Корчагина. Интересно, заметил ли он, сколько похожих крюков мы накрутили за целый день Фотоохоты? Зато состоялся достаточно детальный обзор территорий, расположенных между Ленинградской и Савёловской железными дорогами.

Наконец (позволю себе плавно подобраться к завершению этой части фотоотчёта), мы достигли путепровода, перебрасывающего Дмитровку через МКАД, а вместе с ним и конечной троллейбусной остановки с причудливым светофором. Я без дополнительных раздумий дал ему прозвище "15-3-белый". Оттуда по левую руку, в зоне видимости располагалась платформа Марк, но, за ненадобностью мы к ней не пошли. Направление движения было сменено в противоположную сторону, к платформе Лианозово. Увы, ранее повернуть к ней не удалось, как ни старались. Солидно так ушли вперёд, практически, до соседней платформы, но тут же отмечаю, что Лианозово-Марк, наверное, самый короткий среди существующих в России железнодорожных перегонов. Путь в обратном направлении проходил уже по Дубнинской улице, вдоль гаражей и промзон, всё так же остающихся по правую руку. Но вот, гаражи закончились, и появился долгожданный просвет в район Лианозово. Солнце же тем временем довольно близко подкралось к линии горизонта.

Пятнадцать - три - белый