РЖД режет не очень старые машины, а УЗ скоро будет нечем таскать ПДСы
http://trainpix.org/photo/74757/
РЖД приступило к массовому списанию и утилизации чешских пассажирских электровозов ЧС4Т, по прозвищу "Теремок". Машинам при этом чуть более 30-ти лет, что для локомотива не такой уж и безнадежно большой срок, собенно если учесть украинский опыт.
Вот еще информация:
В Балашове на этой неделе списаны ЧС4т-485, 496, 506, 552, 564, ждут порезки. Поставлены в очередь на списание 336, 344, 431, 441, 464, 550, еще какие-то, бумаги на них подготовлены, ждут ответа из ДТ.
Идет утилизация электровоза ЧС4Т-479, 1982 года выпуска.
А в это время на украинских дорогах ощущается острая нехватка именно таких локомотивов. Дело дошло даже до использования чисто грузовых локомотивов ВЛ80К, как этим летом на участке Киев - Коростень.
А на заводах в Запорожье и Львове, из древних 2-х секционных ВЛ80, наши местные "кулибины" наловчились делать пассажирские локомотивы сомнительного качества. Из одного ВЛ80 получаются два вот таких 4-осных чуда:
Этот переделан в Запорожье.
А этот на Львовском электровозоремонтном заводе.
Выглядит почти как самодельный и изготовленный в каком-то сарае.
Снято на станции Жмеринка (Юго-Западная дорога) в декабре 2012 года.
Думаю что если бы наши государства имели хорошие и дружественные отношения, то такого маразма не было бы. Я уже не говорю, что было бы, не распадись в 1991 году Союз.
РЖД приступило к массовому списанию и утилизации чешских пассажирских электровозов ЧС4Т, по прозвищу "Теремок". Машинам при этом чуть более 30-ти лет, что для локомотива не такой уж и безнадежно большой срок, собенно если учесть украинский опыт.
Вот еще информация:
В Балашове на этой неделе списаны ЧС4т-485, 496, 506, 552, 564, ждут порезки. Поставлены в очередь на списание 336, 344, 431, 441, 464, 550, еще какие-то, бумаги на них подготовлены, ждут ответа из ДТ.
Идет утилизация электровоза ЧС4Т-479, 1982 года выпуска.
А в это время на украинских дорогах ощущается острая нехватка именно таких локомотивов. Дело дошло даже до использования чисто грузовых локомотивов ВЛ80К, как этим летом на участке Киев - Коростень.
А на заводах в Запорожье и Львове, из древних 2-х секционных ВЛ80, наши местные "кулибины" наловчились делать пассажирские локомотивы сомнительного качества. Из одного ВЛ80 получаются два вот таких 4-осных чуда:
Этот переделан в Запорожье.
А этот на Львовском электровозоремонтном заводе.
Выглядит почти как самодельный и изготовленный в каком-то сарае.
Снято на станции Жмеринка (Юго-Западная дорога) в декабре 2012 года.
Думаю что если бы наши государства имели хорошие и дружественные отношения, то такого маразма не было бы. Я уже не говорю, что было бы, не распадись в 1991 году Союз.