На поезде в Сибирь. Часть 1.

[flackelf]

Собрано из постов в фейсбуке, которые я находясь в дороге делал непрерывно. Впервые не со смартфона, а используя нетбук, что давало возможность быстрее набирать тексты и вставлять фото с карты фотоаппарата. А смартфон работал у меня как модем.24 апреля. Ладожский вокзал, середина дня

Comments

[vita_life777]

Ну а почему бы Монголии не закупать российский подвижной состав - она, как и Финка в русском железнодорожном периметре - 1520 мм.
Те же тепловозы М62 (2М62) изначально проектировались под условия железных дорог Монголии (буква М - монгольский вариант).

[alghenius]

М62 делали для Венгрии

[vita_life777]

И для Польши, ГДР, ЧССР тоже.
Но в начале 60х изначально машина проектировалась под Монголию. Потом уже переиграли на Восточную Европу. Но название серии осталось.

[alghenius]

в Монголию шла обычная техника советского образца. M62 делали для Венгрии, изначально он производился только на евроколею. В Монголии эти тепловозы появились достаточно поздно

[dennis_m]

М62 - это же чисто венгерское обозначение серии. "М" - тепловоз, 6 - число осей, 2 - вторая модель (первой был датский НОХАБ, он же М61).

[alghenius]

да, почему-то в СССР прижилось именно венгерское название. Наверное потому что модель изначально была не для Союза, но получилась весьма удачной (не дизайном конечно).

НОХАБ это не Дания а Швеция, а сам локомотив M61 был американской разработки, выпускавшийся по лицензии.

[dennis_m]

Да, конечно же, Швеция, спасибо за поправку.

[pantograf2001]

А еще 50 % акций жд Монголии принадлежит не то РЖД, не то Правительству России

[alghenius]

эта дорога изначально была совместной советско-монгольской. Кстати называется она почему-то Улан-Баторская а не Монгольская железная дорога.

50% акций принадлежит РЖД (ранее - МПС СССР и РФ). Россия занимается ремонтом и развитием, Монголия - текущим обслуживанием.

[metalloiskatel]

Да им и закупать-то больше не у кого

[oderih]

Вы не в курсе просто.БМЗ поставки делает уже