(no subject)
Заканчивается 2013 год. Настало время подвести итоги орбитальных и суборбитальных запусков российских ракет.
Итого орбитальных: 35. Полностью успешных: 32. Частично успешных: 1. Неудачных: 2.
Итого суборбитальных: 8. Полностью успешных: 7. Частично успешных: 0. Неудачных: 1.
Лучше смотреть в высоком разрешении и в полном экране
И еще.
В субботу, 28 декабря, в 16:30 часов по московскому времени с военного космодрома Плесецк (Архангельская область) состоялся первый испытательный старт новейшей ракеты-носителя легкого класса «Союз-2-1в», оснащенной двигателем НК-33 производства самарского предприятия «Кузнецов».
Для коллектива «Кузнецова» старт ракеты «Союз-2-1в» - знаковое событие. Это первый запуск НК-33 в отечественном проекте после закрытия советской «лунной» программы, где планировалось его использование.
Важнейшей задачей ОДК является восстановление серийного производства двигателя НК-33. Значительная часть процессов его изготовления на предприятии «Кузнецов» уже освоена.
Двигатель НК-33 создавался конструктором Николаем Кузнецовым для первой ступени «лунной» ракеты Н1-Л3 в конце 60-х - начале 70-х годов. Главное преимущество НК-33 - минимальный вес относительно тяги. В 1974 году «лунная программа» была закрыта. Созданную партию НК-33 было приказано уничтожить. Но Кузнецову удалось их спасти. Работы по возрождению двигателя НК-33 с 90-х годов идут по двум направлениям. В рамках зарубежного контракта - по программе стартов ракеты-носителя среднего класса «Антарес», а также в рамках реализации отечественного проекта по запуску ракеты-носителя легкого класса «Союз-2-1в»
. 2013 год стал ключевым с точки зрения реализации работы по НК-33. 22 апреля 2013 года в США два двигателя НК-33/AJ26 обеспечили первый успешный старт ракеты «Антарес», а второй ее запуск состоялся уже 18 сентября, в рамках которого на МКС был доставлен полезный груз для работы летного экипажа станции.
Почему для меня это важно? Потому что этот двигатель разрабатывал в том числе и отец моего мужа. Ведущий инженер завода. Занимался компоновкой двигателей.
Итого орбитальных: 35. Полностью успешных: 32. Частично успешных: 1. Неудачных: 2.
Итого суборбитальных: 8. Полностью успешных: 7. Частично успешных: 0. Неудачных: 1.
Click to viewЛучше смотреть в высоком разрешении и в полном экране
И еще.
В субботу, 28 декабря, в 16:30 часов по московскому времени с военного космодрома Плесецк (Архангельская область) состоялся первый испытательный старт новейшей ракеты-носителя легкого класса «Союз-2-1в», оснащенной двигателем НК-33 производства самарского предприятия «Кузнецов».
Для коллектива «Кузнецова» старт ракеты «Союз-2-1в» - знаковое событие. Это первый запуск НК-33 в отечественном проекте после закрытия советской «лунной» программы, где планировалось его использование.
Важнейшей задачей ОДК является восстановление серийного производства двигателя НК-33. Значительная часть процессов его изготовления на предприятии «Кузнецов» уже освоена.
Двигатель НК-33 создавался конструктором Николаем Кузнецовым для первой ступени «лунной» ракеты Н1-Л3 в конце 60-х - начале 70-х годов. Главное преимущество НК-33 - минимальный вес относительно тяги. В 1974 году «лунная программа» была закрыта. Созданную партию НК-33 было приказано уничтожить. Но Кузнецову удалось их спасти. Работы по возрождению двигателя НК-33 с 90-х годов идут по двум направлениям. В рамках зарубежного контракта - по программе стартов ракеты-носителя среднего класса «Антарес», а также в рамках реализации отечественного проекта по запуску ракеты-носителя легкого класса «Союз-2-1в»
. 2013 год стал ключевым с точки зрения реализации работы по НК-33. 22 апреля 2013 года в США два двигателя НК-33/AJ26 обеспечили первый успешный старт ракеты «Антарес», а второй ее запуск состоялся уже 18 сентября, в рамках которого на МКС был доставлен полезный груз для работы летного экипажа станции.
Почему для меня это важно? Потому что этот двигатель разрабатывал в том числе и отец моего мужа. Ведущий инженер завода. Занимался компоновкой двигателей.