Япония. Фотозаметки о токийском метро.
Мне нравится метро в Токио. Там очень чисто, светло и спокойно. Не смотря на то, что ходит много рассказов о сложности перемещения туриста по токийской подземке, я на своем опыте убедился, что ничего сложного в этом нет.
Билеты в метро и электрички продаются через специальные автоматы:
Над ними всегда висят схемы. Сначала вы по схеме смотрите, до какой станции вам надо доехать, а рядом с ней уже написана стоимость проезда.
Потом вы кидаете в автомат мелочь или засовываете купюры и выбираете на экране нужную вам стоимость билета. В среднем стоимость разовой поездки обходится от 50 до 110 рублей. Автомат при необходимости дает вам сдачу и выдает билет. Его нужно сохранять до конца поездки и опустить в турникет при выходе из метро.
К разряду небольших сложностей можно отнести только тот момент, что не всегда понятно на какую платформу выходить. Это в большей степени касается даже не метро, а электричек (часто их станции объединены). Но, и в этой ситуации есть выход. Главное - запомните название станции, куда вам надо. При входе всегда есть возможность уточнить о том, куда идти у сотрудников станции (обычно языком жестов, потому что по-английски в Японии говорят редко):
Не редкость - спящие в метро прилично одетые люди, не успевшие на последний поезд:
Часто переходы превращаются в целые подземные улицы:
Но, в общем, всё интуитивно понятно. Навигация по цветам и номерам линий с множеством указателей на каждом повороте:
Как и во многих других странах, в метро можно спустится на лифте, прямо с улицы:
После покупки билета и на саму станцию:
Турникеты не высокие, приятной округлости:
Возле них часто сидят сотрудники статистических компаний со специальными ручными счетчиками. Собирают информацию о пассажирах:
Работники станций всегда в белых перчатках. Вот нам бы так, совершенно другой вид у людей:
На станциях и метро и электричек преобладает светлый оттенок. Большие пространства встречаются редко:
Станции в основном очень низкие, но, за счет белого цвета пространство зрительно увеличивается. Да и эффект успокоения какого-то присутствует:
Приятные мелочи - зеркала и умывальники:
Сами платформы не только прямые:
Но и загнутые, что практически не встречается у нас, потому что машинист предпочитает сам видеть весь состав. Тут же часто стоят отдельные люди, смотрящие «за поворот» и сигнализирующие машинисту о том, можно ли закрывать двери:
Вход в вагоны осуществляется по очереди, никто не лезет вперед и не толкается:
На многих станциях людей ограждают от путей:
И развлекают телевизором:
А женщин от мужчин. Встречаются специальные женские вагоны:
Все станции и переходы исчерчены желтыми линиями, помогающими слепым и слабовидящим людям ориентироваться (в конце смотрите видео на эту тему):
Пупырышки хорошо прощупываются:
Пройдем в вагон:
Рассказывайте мне всё что хотите, но байки о том, что в Японии людей утрамбовывают в вагоны метро - это сказки для москвичей (что бы нам казалось, что где-то намного хуже). Перемещаясь на метро и электричках по центру города и в часы пик утром и вечером, а так же просто днем я ни разу с этим не встречался. Да, на электричках бывает, что достаточно плотненько в часы пик, а так же в переходах на крупнейших станциях. Наверняка ещё на периферии можно встретить столпотворение, но уж точно это всё несравнимо с Москвой. В токийском метро чаще даже одиноко, чем людно:
Люди спокойно спят:
Едут на работу, окрашивая светлые вагоны в темный цвет:
Иногда встречаются световые электронные схемы, информирующие о том, где сейчас находится поезд:
Верхний поручень - большая редкость. Тут в основном белые ручки:
Иногда встречаются забавные детали:
Часто между вагонами можно свободно перемещаться. Да и едут поезда тихо и вполне можно спокойно разговаривать, не то, что у нас:
Ну и подытожить я бы хотел старым видео роликом, который я делал полтора года назад о системе желтых дорожек в токийском метро и вообще в городе. Фотки старые, так себе, но, представление о теме получить можно. Лучше смотреть со звуком:
Билеты в метро и электрички продаются через специальные автоматы:
Над ними всегда висят схемы. Сначала вы по схеме смотрите, до какой станции вам надо доехать, а рядом с ней уже написана стоимость проезда.
Потом вы кидаете в автомат мелочь или засовываете купюры и выбираете на экране нужную вам стоимость билета. В среднем стоимость разовой поездки обходится от 50 до 110 рублей. Автомат при необходимости дает вам сдачу и выдает билет. Его нужно сохранять до конца поездки и опустить в турникет при выходе из метро.
К разряду небольших сложностей можно отнести только тот момент, что не всегда понятно на какую платформу выходить. Это в большей степени касается даже не метро, а электричек (часто их станции объединены). Но, и в этой ситуации есть выход. Главное - запомните название станции, куда вам надо. При входе всегда есть возможность уточнить о том, куда идти у сотрудников станции (обычно языком жестов, потому что по-английски в Японии говорят редко):
Не редкость - спящие в метро прилично одетые люди, не успевшие на последний поезд:
Часто переходы превращаются в целые подземные улицы:
Но, в общем, всё интуитивно понятно. Навигация по цветам и номерам линий с множеством указателей на каждом повороте:
Как и во многих других странах, в метро можно спустится на лифте, прямо с улицы:
После покупки билета и на саму станцию:
Турникеты не высокие, приятной округлости:
Возле них часто сидят сотрудники статистических компаний со специальными ручными счетчиками. Собирают информацию о пассажирах:
Работники станций всегда в белых перчатках. Вот нам бы так, совершенно другой вид у людей:
На станциях и метро и электричек преобладает светлый оттенок. Большие пространства встречаются редко:
Станции в основном очень низкие, но, за счет белого цвета пространство зрительно увеличивается. Да и эффект успокоения какого-то присутствует:
Приятные мелочи - зеркала и умывальники:
Сами платформы не только прямые:
Но и загнутые, что практически не встречается у нас, потому что машинист предпочитает сам видеть весь состав. Тут же часто стоят отдельные люди, смотрящие «за поворот» и сигнализирующие машинисту о том, можно ли закрывать двери:
Вход в вагоны осуществляется по очереди, никто не лезет вперед и не толкается:
На многих станциях людей ограждают от путей:
И развлекают телевизором:
А женщин от мужчин. Встречаются специальные женские вагоны:
Все станции и переходы исчерчены желтыми линиями, помогающими слепым и слабовидящим людям ориентироваться (в конце смотрите видео на эту тему):
Пупырышки хорошо прощупываются:
Пройдем в вагон:
Рассказывайте мне всё что хотите, но байки о том, что в Японии людей утрамбовывают в вагоны метро - это сказки для москвичей (что бы нам казалось, что где-то намного хуже). Перемещаясь на метро и электричках по центру города и в часы пик утром и вечером, а так же просто днем я ни разу с этим не встречался. Да, на электричках бывает, что достаточно плотненько в часы пик, а так же в переходах на крупнейших станциях. Наверняка ещё на периферии можно встретить столпотворение, но уж точно это всё несравнимо с Москвой. В токийском метро чаще даже одиноко, чем людно:
Люди спокойно спят:
Едут на работу, окрашивая светлые вагоны в темный цвет:
Иногда встречаются световые электронные схемы, информирующие о том, где сейчас находится поезд:
Верхний поручень - большая редкость. Тут в основном белые ручки:
Иногда встречаются забавные детали:
Часто между вагонами можно свободно перемещаться. Да и едут поезда тихо и вполне можно спокойно разговаривать, не то, что у нас:
Ну и подытожить я бы хотел старым видео роликом, который я делал полтора года назад о системе желтых дорожек в токийском метро и вообще в городе. Фотки старые, так себе, но, представление о теме получить можно. Лучше смотреть со звуком:
Click to view