Долгосрочная динамика ставок операторов и тарифов РЖД- по июнь 2023 г.
По сложившейся традиции, приведу здесь долгосрочную динамику ставок операторов и тарифов РЖД - по июнь 2023 г. Эти данные приведены на рис.1 и для контекста здесь также приведены помесячные темпы инфляции за соответствующий период (ИПЦ).
*Ставки аренды для графика использованы в номинальных ценах (т.е. не корректировались на уровень инфляции). Динамика ставок аренды с января 208 по декабрь 2022 г. построена по данным "Промгрузов", за январь 2023 г. по данным "ПроВагон", с февраля по июнь 2023 г. - по данным ИЦО (Информационный центр операторов).
Методологическое пояснение к графику. Данные о ставках аренды из «Промгрузов» и из отчётов ИЦО несопоставимы по абсолютным значениям (из-за отличий в выборке и методологии формирования), но демонстрируют близкую динамику. Поэтому для сохранения преемственности всего ряда, переход с первого источника на второй (январь-февраль 2023 г.) произведён не по абсолютным значениям, а по темпам роста в процентах.
Рис.1
В январе-июне 2023 г. к декабрю 2007 г. накопленный рост тарифов РЖД составил 350,8 % (или рост в 3,5 раза), накопленная инфляция в июне 2023 к декабрю 2007 г. 308,0 %, уровень ставок аренды полувагона в апреле 2023 к декабрю 2007 г. 209 %.
Таким образом, этот график демонстрирует нам то, что в целом наличие конкуренции и частной собственности на рынке предоставления вагонов привели к тому, что темпы роста цен в нерегулируемом сегменте рынка (ставка аренды полувагона) ниже, чем в регулируемом (тарифы ОАО «РЖД»). Кроме того, регулируемые тарифы ОАО «РЖД» за рассматриваемый на графике период в совокупности выросли выше накопленной инфляции, а накопленный темп роста ставок аренды ниже накопленного показателя инфляции за тот же период.
Прим. Показатель суточной ставки аренды вагона не является полным эквивалентом показателя ставки оперирования, но, тем не менее, его динамика (в долгосрочной перспективе) может служить индикатором последнего.
________________________________
Более подробно о ставках см. в Обзоре работы грузового железнодорожного транспорта за 6 мес.2023 г
*Ставки аренды для графика использованы в номинальных ценах (т.е. не корректировались на уровень инфляции). Динамика ставок аренды с января 208 по декабрь 2022 г. построена по данным "Промгрузов", за январь 2023 г. по данным "ПроВагон", с февраля по июнь 2023 г. - по данным ИЦО (Информационный центр операторов).
Методологическое пояснение к графику. Данные о ставках аренды из «Промгрузов» и из отчётов ИЦО несопоставимы по абсолютным значениям (из-за отличий в выборке и методологии формирования), но демонстрируют близкую динамику. Поэтому для сохранения преемственности всего ряда, переход с первого источника на второй (январь-февраль 2023 г.) произведён не по абсолютным значениям, а по темпам роста в процентах.
Рис.1
В январе-июне 2023 г. к декабрю 2007 г. накопленный рост тарифов РЖД составил 350,8 % (или рост в 3,5 раза), накопленная инфляция в июне 2023 к декабрю 2007 г. 308,0 %, уровень ставок аренды полувагона в апреле 2023 к декабрю 2007 г. 209 %.
Таким образом, этот график демонстрирует нам то, что в целом наличие конкуренции и частной собственности на рынке предоставления вагонов привели к тому, что темпы роста цен в нерегулируемом сегменте рынка (ставка аренды полувагона) ниже, чем в регулируемом (тарифы ОАО «РЖД»). Кроме того, регулируемые тарифы ОАО «РЖД» за рассматриваемый на графике период в совокупности выросли выше накопленной инфляции, а накопленный темп роста ставок аренды ниже накопленного показателя инфляции за тот же период.
Прим. Показатель суточной ставки аренды вагона не является полным эквивалентом показателя ставки оперирования, но, тем не менее, его динамика (в долгосрочной перспективе) может служить индикатором последнего.
________________________________
Более подробно о ставках см. в Обзоре работы грузового железнодорожного транспорта за 6 мес.2023 г