Безграничное разгильдяйство
Тема ТПУ меня никак не отпустит. Совершенно случайно наткнулся на потрясающий документ, которым спешу с вами поделиться.
Сначала маленькая вводная: как вы помните, проектирование ТПУ в Москве велось с дикими нарушениями, переплюнуть которые смогло только строительство этих самых ТПУ (подробности для тех, кто не помнит, по тэгу " ТПУ"). Одним из этапов проектирования было согласование разработанной проектно-сметной документации (ПСД), в том числе, с Москомархитектурой (МКА).
Про МКА в техзаданиях было еще сказано следующее:
"Границы ТПУ определяются согласно ситуационным планам, согласованным с Москомархитектурой и Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (ДТиРДТИ) (см. Технические задания на разработку проектно-сметной документации по объекту, утвержденное ДТиРДТИ).
По результатам проектирования в границы могут быть внесены изменения по согласованию с Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и МКА."
То есть процедура следующая: сначала идем в МКА за ситуационными планами с границами, потом проектируем, потом, при необходимости, согласуем и вносим в границы изменения.
А теперь документ. Вытаскиваю три первых страницы из ката, в них вся соль.
То есть, все границы ТПУ для планируемого размещения ТПУ были одобрены МКА только 06.03.2014. И теперь вот вопрос, а как же велось проектирование и строительство всё это время??? За что проектировщикам и строителям платили деньги? И главное, куда смотрели все надзорные органы???
Все эти вопросы будем тщательно задавать, ибо ДКР продолжает клепать контракты на доделки по ТПУ и закрывать старые.
Сначала маленькая вводная: как вы помните, проектирование ТПУ в Москве велось с дикими нарушениями, переплюнуть которые смогло только строительство этих самых ТПУ (подробности для тех, кто не помнит, по тэгу " ТПУ"). Одним из этапов проектирования было согласование разработанной проектно-сметной документации (ПСД), в том числе, с Москомархитектурой (МКА).
Про МКА в техзаданиях было еще сказано следующее:
"Границы ТПУ определяются согласно ситуационным планам, согласованным с Москомархитектурой и Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (ДТиРДТИ) (см. Технические задания на разработку проектно-сметной документации по объекту, утвержденное ДТиРДТИ).
По результатам проектирования в границы могут быть внесены изменения по согласованию с Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и МКА."
То есть процедура следующая: сначала идем в МКА за ситуационными планами с границами, потом проектируем, потом, при необходимости, согласуем и вносим в границы изменения.
А теперь документ. Вытаскиваю три первых страницы из ката, в них вся соль.
То есть, все границы ТПУ для планируемого размещения ТПУ были одобрены МКА только 06.03.2014. И теперь вот вопрос, а как же велось проектирование и строительство всё это время??? За что проектировщикам и строителям платили деньги? И главное, куда смотрели все надзорные органы???
Все эти вопросы будем тщательно задавать, ибо ДКР продолжает клепать контракты на доделки по ТПУ и закрывать старые.