ЧТК не будет!
Ура, ура!
Я не автовладелец, но все эти стройки уже порядком поистрепали нервы экологам и просто москвичам, которые заботятся о кусочке земли с живыми деревьями и глотке чистого воздуха для своих детей.
Ученые-транспортники, которые также принимают участие в обсуждении решения транспортных проблем столицы, считают, что строительство ЧТК - серьезная градостроительная ошибка.
«Строительство ЧТК - решение тупиковое, - заявил «Газете.Ru» научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. - Сама идея трассировать магистраль по существующим улицам, а если посмотреть на схему ЧТК, то там значительная часть должна была идти по простым московским улицам типа Ломоносовского проспекта, - это абсурдизм». «В центре города на 6% территории размещены 38% мест труда, и кольца тут не спасут», - говорит «Газете.Ru» ведущий научный сотрудник Центрального научно-исследовательского и проектного института по градостроительству Александр Стрельников.
Чтобы решить проблему трафика в городе, придется внимательно изучить расчетные обоснования каждого отдельного участка Москвы, уверены эксперты. «Делали расчетный эксперимент - что будет, если через Химкинское водохранилище сделать мост, - рассказывает Александр Стрельников. - Там на протяжении семи с половиной километров нет возможности попасть с одного берега на другой, и весь поток идет через МКАД - это один из самых локально перегруженных участков. Так оказалось, что после строительства моста не только МКАД разгружается, но даже Путилковское шоссе в областной зоне, потому что сейчас многие вынуждены объезжать перегруженный участок кольца».
Дальше читать в оригинале
Я не автовладелец, но все эти стройки уже порядком поистрепали нервы экологам и просто москвичам, которые заботятся о кусочке земли с живыми деревьями и глотке чистого воздуха для своих детей.
Ученые-транспортники, которые также принимают участие в обсуждении решения транспортных проблем столицы, считают, что строительство ЧТК - серьезная градостроительная ошибка.
«Строительство ЧТК - решение тупиковое, - заявил «Газете.Ru» научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. - Сама идея трассировать магистраль по существующим улицам, а если посмотреть на схему ЧТК, то там значительная часть должна была идти по простым московским улицам типа Ломоносовского проспекта, - это абсурдизм». «В центре города на 6% территории размещены 38% мест труда, и кольца тут не спасут», - говорит «Газете.Ru» ведущий научный сотрудник Центрального научно-исследовательского и проектного института по градостроительству Александр Стрельников.
Чтобы решить проблему трафика в городе, придется внимательно изучить расчетные обоснования каждого отдельного участка Москвы, уверены эксперты. «Делали расчетный эксперимент - что будет, если через Химкинское водохранилище сделать мост, - рассказывает Александр Стрельников. - Там на протяжении семи с половиной километров нет возможности попасть с одного берега на другой, и весь поток идет через МКАД - это один из самых локально перегруженных участков. Так оказалось, что после строительства моста не только МКАД разгружается, но даже Путилковское шоссе в областной зоне, потому что сейчас многие вынуждены объезжать перегруженный участок кольца».
Дальше читать в оригинале