К вопросу о вступлении в силу т.н. "Манильских поправок"
Всё бы хорошо, да только на Украине пока т.н. "Манильские поправки" не имплементированы.
Могу напомнить, что согласно п.2 ст.9 Закона Украины «О международных договорах Украины», имплементация норм международного договора Украины, которые касаются прав и свобод человека и гражданина должна осуществляться в форме ратификации путём принятия закона. Пока что-то о принятии такого закона я не слышал. Не слышал даже о том, что такой закон вносился на рассмотрение ВР. Кстати, об этом я докладывал недавно на научной конференции.
И,кроме прочего, в докладе "Международно-правовой режим регулирования судоходства и проблема стимулирования национального судоходства" на другой научно-практической конференции отмечал:
Следует также отметить сложности, вызываемые различием в правовых системах романо-германской (континентальной) и англо-саксонской (островной). Как известно, в англо-саксонской системе права вещи (морские суда) обладают правосубъектностью и несут обязанности. В романо-германской системе права вещи правосубъектностью не обладают, а права и обязанности - это свойство только лиц, а не вещей. Сложившаяся практика показывает, что большинство многосторонних международных морских соглашений, особенно касающихся технического состояния и эксплуатации морских судов, разработаны и приняты в англо-саксонской системе права, допускающей правосубъектность вещей (морских судов). Тем самым, в процессе национальной имплементации положений этих многосторонних морских соглашений возникает потребность в трансформации конвенционных требований и вменение на уровне национального законодательства обязанностей не вещам, а лицам.
Могу напомнить, что согласно п.2 ст.9 Закона Украины «О международных договорах Украины», имплементация норм международного договора Украины, которые касаются прав и свобод человека и гражданина должна осуществляться в форме ратификации путём принятия закона. Пока что-то о принятии такого закона я не слышал. Не слышал даже о том, что такой закон вносился на рассмотрение ВР. Кстати, об этом я докладывал недавно на научной конференции.
И,кроме прочего, в докладе "Международно-правовой режим регулирования судоходства и проблема стимулирования национального судоходства" на другой научно-практической конференции отмечал:
Следует также отметить сложности, вызываемые различием в правовых системах романо-германской (континентальной) и англо-саксонской (островной). Как известно, в англо-саксонской системе права вещи (морские суда) обладают правосубъектностью и несут обязанности. В романо-германской системе права вещи правосубъектностью не обладают, а права и обязанности - это свойство только лиц, а не вещей. Сложившаяся практика показывает, что большинство многосторонних международных морских соглашений, особенно касающихся технического состояния и эксплуатации морских судов, разработаны и приняты в англо-саксонской системе права, допускающей правосубъектность вещей (морских судов). Тем самым, в процессе национальной имплементации положений этих многосторонних морских соглашений возникает потребность в трансформации конвенционных требований и вменение на уровне национального законодательства обязанностей не вещам, а лицам.