Buick Roadmaster Estate Wagon Model 79R 1953 года.
Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 5,272 литров развивал мощность 188 л.с. при 4 000 об/мин.
Автоматическая двухступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость - 160 км/ч.
Разгон до 100 км/ч - 14,9 сек.
Расход топлива на 100 км - 20,4 литров.
Объём бензобака - 72 литра.
Масса пустого автомобиля - 1 996 кг.
Масса снаряженного автомобиля - 2 080 кг.
Длина - 5 273 мм.
Колесная база - 3 086 мм.
История появления "бьюика" с кузовом универсал стала легендой. Как рассказывают историки Терри Данэм и Лоуренс Гастин
в своей книге "Бьюик: Полная история" (The Buick: A Complete History), Эвелин Маклеод, светская львица и супруга режиссера
Нормана Маклеода, устроила вечеринку в своем доме в Беверли-Хиллз. В числе гостей на ней присутствовали знаменитый
автомобильный дизайнер Харли Эрл и президент компании "Бьюик" Харлоу Кёртис. Миссис Маклеод упомянула, что у нее нет
автомобиля "Бьюик" именно потому, что в модельном ряду компании нет автомобилей с кузовом универсал. По возвращении
в Детройт, Эрл приступил к разработке дизайна кузова универсал, а Кёртис разместил заказ на более чем 500 кузовов.
В итоге универсал Buick Estate Wagon впервые появился в середине 1940 года в модельной серии Super.
В самой же престижной серии, Roadmaster, автомобиль с кузовом универсал появился лишь в 1947 году.
Buick Roadmaster Estate Wagon 1953 года был последним американским автомобилем, конструкция кузова которого содержала
элементы, выполненные из настоящего дерева, включая заднюю часть кузова, внешние оконные рамы и дверные панели.
Все последующие американские машины имели цельнометаллическую конструкцию кузова с имитацией отделки "под дерево".
Цена машины составляла 4 030 долларов США, что делало этот пятидверный шестиместный универсал одной из самых дорогих
моделей "Бьюик" 1953 года. Было выпущено всего 670 универсалов серии Roadmaster, из которых до наших дней сохранились 15.
Для сравнения, универсалов серии Super было выпущено почти в три раза больше - 1 830 штук, при цене 3 430 долларов США.
В наше время цена такого автомобиля (в отличном состоянии) может доходить до 100 000 - 125 000 долларов.
Впрочем, представленный на фото автомобиль был продан на аукционе в октябре 2021 года "всего" за 48 400 долларов.
Автоматическая двухступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость - 160 км/ч.
Разгон до 100 км/ч - 14,9 сек.
Расход топлива на 100 км - 20,4 литров.
Объём бензобака - 72 литра.
Масса пустого автомобиля - 1 996 кг.
Масса снаряженного автомобиля - 2 080 кг.
Длина - 5 273 мм.
Колесная база - 3 086 мм.
История появления "бьюика" с кузовом универсал стала легендой. Как рассказывают историки Терри Данэм и Лоуренс Гастин
в своей книге "Бьюик: Полная история" (The Buick: A Complete History), Эвелин Маклеод, светская львица и супруга режиссера
Нормана Маклеода, устроила вечеринку в своем доме в Беверли-Хиллз. В числе гостей на ней присутствовали знаменитый
автомобильный дизайнер Харли Эрл и президент компании "Бьюик" Харлоу Кёртис. Миссис Маклеод упомянула, что у нее нет
автомобиля "Бьюик" именно потому, что в модельном ряду компании нет автомобилей с кузовом универсал. По возвращении
в Детройт, Эрл приступил к разработке дизайна кузова универсал, а Кёртис разместил заказ на более чем 500 кузовов.
В итоге универсал Buick Estate Wagon впервые появился в середине 1940 года в модельной серии Super.
В самой же престижной серии, Roadmaster, автомобиль с кузовом универсал появился лишь в 1947 году.
Buick Roadmaster Estate Wagon 1953 года был последним американским автомобилем, конструкция кузова которого содержала
элементы, выполненные из настоящего дерева, включая заднюю часть кузова, внешние оконные рамы и дверные панели.
Все последующие американские машины имели цельнометаллическую конструкцию кузова с имитацией отделки "под дерево".
Цена машины составляла 4 030 долларов США, что делало этот пятидверный шестиместный универсал одной из самых дорогих
моделей "Бьюик" 1953 года. Было выпущено всего 670 универсалов серии Roadmaster, из которых до наших дней сохранились 15.
Для сравнения, универсалов серии Super было выпущено почти в три раза больше - 1 830 штук, при цене 3 430 долларов США.
В наше время цена такого автомобиля (в отличном состоянии) может доходить до 100 000 - 125 000 долларов.
Впрочем, представленный на фото автомобиль был продан на аукционе в октябре 2021 года "всего" за 48 400 долларов.