2839 Echo или операция "Невада".

[experimentator]

Что бы кто ни говорил, а Эркуп - идеальная машинка! Изящная и стильная, простая и надёжная, невероятно экономная и очень приятная в управлении. Но, после получения лицензии, с практической точки зрения мы из неё выросли. Сиетл я излетал вдоль и поперёк, искатал ну просто всех, кто под руку подвернулся, далеко и с компанией не полетишь, долго,

Comments

[olennon]

А я бы не стал менять Еркупе на Цессну! Еркупе - это редкость, история. А Цессна- "как у всех".
И вообще, Еркупе больше похож на P-38, чем Цессна :)

[experimentator]

А кто менял? У меня теперь реально два самолёта :))
И именно Цессна позволила мне не продавать свою треть Эркупа (кстати, Лускин-таки продал, но у него дом и семья). Да, как у всех, но что я осознал, когда на неё согласился - это самая доступная сейчас ступенька, получить IFR, и подняться достаточно, чтоб вернуться к выбору самолёта уже на других правах. Даже продав её через год, мы сильно сэкономим в сравнении с тем, если бы делали IFR и набирали часы на Цессне лётной школы.

[olennon]

Э, я кажется понял. Ercoupe был не IFR-rated ?... Если так, то да, веский аргумент :).

[experimentator]

ни разу не IFR-rated :) На нём много чего по-другому: закрылок нет, педали добавлены уже потом, так что по земле поворачиваешь рулём, а тормоз выглядит как здоровый ручник (но зато можно открыть окна, встать из него во весь рост, продолжая рулить, и чтоб такой длинный белый шарф развивался! :). В штопор нельзя ввести by design, мы пытались. Двигатель 85 лошадок, зато и жрёт всего 4 галлона в час! И очень манёвренный - элероны во всё крыло, этакий истребитель времён второй мировой. Кстати, первый в истории jet engine airplane :))

Так что да, из настоящего самолёта, который открыл нам дорогу в Небо, он вернулся к образу ретро-машинки, с которой надо сдувать пылинки, возить на авиа-шоу, и катать девушек в погожий воскресный день!

[olennon]

Ой, да, точно!... Там же уникальный дизайн! Наверное, единственный самолет без педалей! Я вспомнил, что слышал об этом где-то!

А вот то, что окна можно открыть - это просто прекрасно. Посмотрим правде в глаза, general aviation сегодня - это развлечение. Recreational flying. Грустно, но это так. Никому мы не нужны, кроме себя. Нет, можно конечно на островах в Карибском море почту развозить, или рекламные флаги над побережьем буксировать, или записаться в австралийские flying doctors. Или колумбийские drag dealers.
Но это все не то... Так пусть уж оно будет по кайфу! Чтобы ветер в лицо, и блый шарф развивался!...

[experimentator]

как-то оно грустно прозвучало. Незаменимые отрасли: в первую очередь военная, потом пассажирская и грузовая, службы спасения и наблюдения... Всё то же самое, что и на колёсах, только гораздо мобильнее, быстрее, удобнее.
Всё, что не по делу, по определению развлечение :)
Можно очень много куда полететь, в некоторые национальные парки получается в несколько раз ближе, чем на машине, и чем дальше, тем быстрее! По работе мотаюсь по всей стране, в идеале, получив IFR, и перейдя на что-нибудь совсем скоростное будет как на боинге, только без вставаний в 5 утра, приезда за час до рейса, очередей, секьюрити, проката машины. Выставки, трейнинги (опять же по работе): на 4х, уже даже дешевле, чем билеты покупать! Кстати про отдых: продаются маленькие складные мопеды, заправляешь авиационным бензином, держишь в багажнике самолёта. Я просто ещё немного не дошёл до того времени, когда это всё будет оправданно с практической точки зрения, но мы работаем над этим! :)

[olennon]

Да, это действительно грустно. Складной мопед в багажнике- прекрасная идея, но "незаменимые отрасли" - это для корпораций. "Частному пилоту" там делать нечего, его удел - в национальном парке рыбу с поплавков половить. Понимаешь, что я имею в виду?... С точки зрения обывателя есть в этом некий флер... ненастоящести, что-ли. Вроде ролевых игр. Вроде бы как человек специально изобретает себе трудности вместо того, чтобы не выпендриваться и купить себе билет на рейс какой-нибудь компании.

[experimentator]

А вот тут мы плавно подошли к вопросу о смысле жизни :)
Вопрос выживаемости не стоит уже лет двести и почти всё, чем человечество занимается, делается для развлечения: наука, искусство.. К примеру, альпинизм, вместо того, чтобы подняться на вершину на вертолёте (вот и без авиации уже никак).
Даже тут лучшее сравнение - с машинами. Зачем ездить куда-то на своей, когда можно поездом, потом автобусом. Но они ходят только туда, где есть цивилизация. Рейсы ходят только в крупные города, а маленькие аэропорты - плотной сетью по всем штатам. Я вот летал на КСП, час лёта, а все остальные 4 часа в пробках стояли. Или вот, в Olympic National park, 40 минут, друзья позвонили, мы тут, говорят, подъезжай. А на машине это 3 часа, если успеть на паром, и очередь не очень большая, я бы не поехал. И это всё на Эркупе, который летает максимум 80 узлов.
Не, я убеждён, что свой самолёт даёт мобильность и удобство, несравнимое с общественным транспортом, главное, пройти через рейтинги и "учебные" модели. Время покажет :)