Гудбай, «Трансаэро», гудфлай. Часть.1. Занимательная статистика

[etceterini]

Исчезновение второго по величине аваиперевозчика в не самой маленькой стране - факт, конечно, прискорбный. Меня беспокоит не столько судьба конкретной компании, сколько потеря разнообразия. Именно разнообразие - залог процветания любой системы. Будь то биология и разнообразие видов, или экономика и разнообразие рынка (читай - конкуренция). Ну и

Comments

[rust2008]

Нордавиа уже давно не является "дочкой" Аэрофлота.

[etceterini]

Действительно.

[g_bukin]

пустили бы на российский рынок буржуйские лоукосты - было бы все в шоколаде..

[etceterini]

Стали бы лоукосты летать по внутренним маршрутам?

[g_bukin]

только ими бы и летал

[etceterini]

Пассажиры то конечно. Но я говорю о компаниях. Насколько им были бы выгодны внутрироссийские рейсы?

[tilibomkin]

Отличная статья, есть один недочетик - не указано какая компания навернется следующей, было бы интересно знать прогнозы.

[etceterini]

Спасибо. Кто бы знал, кто будет следующим. Аэрофлоту не дадут ни при каких условиях. S7 и Урал - посмотрим на итоги года. Хуже всего с точки зрения экономики дела у ЮТэйр. Но, во-первых, авиакомпания только часть холдинга, а как дела обстоят у остальных подразделений я не знаю. Да и далеко не все на нашем рынке определяется объективными экономическими факторами. И в случае Трансаэро тоже.

[max_sky]

Спасибо, любопытная стастика. Знакомые являлись представителями ТСо в Омске, сейчас в шоке - ни работы, ни перспектив...

[etceterini]

Да, печально, что за этими столбиками статистики стоят реальные люди, которым надо как-то жить дальше.