Советские Легенды бездорожья
ГАЗ-69А.
Так называемый командирский. В народе его звали козликом.
Данному экземпляру 50-60 лет.
Последний владелец приобрел его после списания из воинской части в середине 60-х годов.
ЗИЛ-157.
Одна из самых проходимых и в тоже время неприхотливых машин в СССР.
Создавали ее изначально для армейских нужд.
Но в последующем она получила большое распространение в лесном хозяйстве.
Как лесовоз её использовали, или какой груз нужно в тайгу забросить.
Я такую машину водил - ей совсем дороги не нужны, ни грязь, ни канавы, ни камни, ни песок, ни воду, ничего не замечает.
Единственная проблема была - очень тугой руль на малой скорости.
На такие машины приходилось подбирать специальных водителей в хорошей физической форме.
В народе ее называли - крокодил.
А у меня японские машины за 10 лет пробега практически сгнивают, хотя и катаются по асфальту в основном.
Так называемый командирский. В народе его звали козликом.
Данному экземпляру 50-60 лет.
Последний владелец приобрел его после списания из воинской части в середине 60-х годов.
ЗИЛ-157.
Одна из самых проходимых и в тоже время неприхотливых машин в СССР.
Создавали ее изначально для армейских нужд.
Но в последующем она получила большое распространение в лесном хозяйстве.
Как лесовоз её использовали, или какой груз нужно в тайгу забросить.
Я такую машину водил - ей совсем дороги не нужны, ни грязь, ни канавы, ни камни, ни песок, ни воду, ничего не замечает.
Единственная проблема была - очень тугой руль на малой скорости.
На такие машины приходилось подбирать специальных водителей в хорошей физической форме.
В народе ее называли - крокодил.
А у меня японские машины за 10 лет пробега практически сгнивают, хотя и катаются по асфальту в основном.