ВЕНА
Третьего Января, вот уже Нового 2012 года мы успешно приземлились в славном Чешском городе Брно. Это был вполне поздний вечер, усталость постепенно окутывала, да и еще этот странный аэропорт - маленький настолько, что с самолета до терминала мы прошлись пешком по аэродрому. Буквально с первых минут БрейнСторма мы с госпожой М. родили символичную «сатиру» на известный фильм с Коллином Фарэлом - «Залечь на дно в Брюгге». У нас это звучало куда эффектней - «Залечь на дно в Брно». Город казался крошечным, располагающимся где-то на отшибе.
По пустынным ночным трассам автобус нас домчал до Вены примерно за полтора часа. Остановившись на тихой улочке «Аугассе», водитель открыл дверь, и мы вышли в чистый тепловатый ветер Австрии прямо напротив отель «Александр».
ГОРОД и его Структура.
Вена - город трехмиллионник. Это значит, что столица Австрии - достаточно большой европейский город. Расположен большей частью на западном берегу Дуная и окружен грязно-зелеными (это в январь то) холмами. Более новая современная часть города отстроена на восточном берегу и большого культурологического интереса не представляет. Городское водное пространство еще включает в себя искусственный канал и так называемый «Новый Дунай». Что касается первого - это типичный обводной судоходный канал с профессиональным граффити по всех набережной, а второе - чистая гавань, где летом жители Вены, по словам гида, отдыхают, загорают и купаются. Короче, наши Борисовские пруды до загрязнения и мутации.
Вена имеет кольцевую структуру улиц. Их Садовое, Бульварное кольцо так и называются - Ring. «Ринг» - это округлая, достаточно широкая мостовая - проспект с оживленным движением, по берегам который расположились дорогие бутики, престижные гостиницы (Гостиница «Imperial», где жил некогда Мик Джаггер и Буш мл.) и величественные здания непонятного нам назначения. Внутри кольца нас ждал исторический центр города по большой части - пеший. Уходя от колец все дальше, к окраинам города, венская архитектура теряет баллы в геометрической прогрессии. Это и понятно. Вовремя Второй Мировой Вене досталось от союзников. Были уничтожены вокзалы, целые административные кварталы (серьезно пострадала знаменитая венская опера - союзники с воздуха решили, что это вокзал) и жилые постройки. Вена после первого «Садового кольца» - это преимущественно вена 50-х годов прошлого века. Чувствуется и ощущается это всеми чувствами, как будто генпланы зданий списывали с Московских «Сталинок» - величественно, тоталитарно и серо. Однако многое уцелело и дальше от центра города. В основном это постройки 19 века с легкой имитацией готического стиля (которому уже тогда было полтысячи лет).
Восточный берег Вены, как я сказал ранее - это новый центр деловой жизни. Сильно удален от центра исторического и включает в себя современные офисные комплексы (С определенной архитектурной изобретательностью), группы зданий ООН ( Да, в Вене одна из штаб квартир этой бестолковой организации), Дунайской обзорной башни (Открытие приурочено к сельскохозяйственной выставке в 1964 году), а также ряда жилых малоэтажных кварталов.
ТРАНСПОРТ и ЛЮДИ.
Транспортная политика Вены ничем не отличается от других городов центрально и восточной Европы. Это исторически сложившиеся лини Трамваев, ветвистые маршруты автобусов, сеть городских электричек и, конечно, метро. Первое, что было сделано, это спуск в метро и покупка билетов («Тикет» имеет единый образец для всех видов транспорта). Далее, спустя 30 минут мы были на обозначенном месте, где планировалось включиться в обзорную экскурсию. Честно сказать, все оказалось очень просто - линий метро насчитывается порядка 5 (U1,U2,U3…. куда-то делать у них U5) и обозначены абсолютно таким же цветом, что и наше в Москве. Поэтому некоторые пересадочные станции нами были переименованы так - «Садимся на Новокузнецкую», что значит переход на зеленую ветку U4; «Выходим на Октябрьской», что подразумевало переход на оранжевую U3. Станции в большинстве своем полностью наземные, либо имеют совсем маленькое глубинное залегание. В первый раз спуска вниз и изучения карты госпожа М. вместе с господином В. изумились огромному количеству станций на пути. В голове сразу представилась какая-нибудь южная часть Серой ветки московского метро - длительные протяженные перегоны между платформами. Час пути не меньше. Слава богу в Вене это не так! Разница между станциями составляет от 15 до 30 секунд. Иными словами меньший Метрополитен имеет меньшие перегоны между станциями. Время летит незаметно.
Метро, трамваи и законопослушность.
Для матерого наглого российского разума очень сложно представить метро без турникетов. В Вене именно так. Просто перед входом на станцию стоит обычная коробка-компостер. Просунул - получил печать на билете. Говорят, в метро ходят контроллеры, и штраф составляет около 100 евро. Не, не видели. Однако осознание того, что шанс ездить в метро зайцем без последствий достаточно велик, начинает сильно сносить голову. Как эти Австрийцы не поймут, что у них дормовое метро?!!) Дело в менталитете, твердости законов, неотвратимости наказания и многолетней выучке. Демократия. Как же я хотел бы стать таким же законопослушным…
Что еще хочется тут напечатать, так это про само ощущение метро. Как можно говорить, что в Москве оно чертовски красивое, а, скажем, в Праге - скучное и плохое? То есть, единственное достоинство метро - это красота и вычурность гранитных станций? В аляповатых сталинских плафонах ламп и дорогущих статуй наше метро сильно? Н…у как бы да…но прежде всего оно - это средство городского транспорта. Вот в Вене - оно средство. Простые платформы, современное минималистичное освещение, яркие информационные стенды и веселые цвета «внутреннего убранства» вагонов, которые точно не вызывают чувство отвращения к людям рядом сидящим и депрессии от ранней поездки к нудной работе. Иными словами на их метро удобно, комфортно и приятно. Я хочу эффективное метро. Мне плевать на исторические Свистелки-Перделки метро нашего.
Городской транспорт - выше всяких похвал. Информационное табло о времени прихода следующего трамвая, включая инфу о том, какой он - для инвалидов современный или по-старому со ступеньками. Мы часто катались на них. На удивление приятно и без пересадок. Вообще вот эта всеобщая городская идея об удобстве для всех сквозит в каждой детале: правильно и главное везде уложенные плитки для слабовидящих, низкопольные трамваи без ступенек, удобные пандусы и лифты на каждой станции метро помимо эскалаторов. Это немудрено - мы видели десятки колясочников-туристов и они, кажется, наслышаны об удобстве венского транспорта.
МАГАЗИНЫ и покупки в них.
Изначально, мы с госпожой М. распланировали, что купить в Вене, поэтому взяли денег немного. Очень волновался, что придется ходить по магазинам целый день. Это и случилось. Дело в том, что наш приезд попал под начало периода скидок, поэтому большинство вещей куплено по внушающим дисконтам.
В Вене весь центр окутан многочисленными магазинами. Тут и большие универмаги одежды « Peek&Cloppenburg» , и огромные «Бенетон» с «Иcпрайтом», ну и, конечно, всеми любимая Россиянами ЗАРя (ZARA). Как всегда, заграницей выбор оказался качественнее, больше и выгоднее. Мы, например, купили то, что в Москве либо не продается, либо продается по двукратной цене. Профицит явно был достигнут.
УЛОЧКИ и Историко-архитектурная Вена.
Есть в этой Вене одна улочка близ Собора Святого Стефана (ШШШШтевана), на которой окажешься, даже если и не хотел. Нами она так и была названа - «Вездесущая». На ней блистают неоном вывески магазинов, зазывалы пытаются продать билеты на венские филармонические концерты, а кофейни, как специально, раззадоривают запахом выпечки. От нее не скрыться. Даже в самый дождливый вечер она неожиданно начинается и ведет тебя к центру, где высится Католический собор. Такова, наверное, фантасмагория Вены. Ты все равно выйдешь туда, куда требуется городу, а не тебе. Я могу перечислить с десяток достопримечательностей столицы Австрии, но это будет либо безадресное послание, либо, для тех, кто не был в Вене, не слишком яркое и примечательное послание. Поэтому я просто оставлю легкое описание, что мы видели и как отнеслись к увиденному
Собор Святого Стефана - точка, где находится исторический центр Вены. Огромное монументальное Готическое сооружение с бесконечным шпилем, который виден из любой части города. Он как будто горел, ибо весь камень его в черноте. На самом деле все просто - окисление пород. Очень красив снаружи, дьявольски атмосфере внутри. Я хочу быть католиком. *Молния пронзила афтара.
Венская Опера - это их Большой театр. Величественное здание с многочисленными мелкими деталями в архитектурном плане. Как писал выше - была восстановлена после войны.
Венский музей Естествознания и Истории - два монументальных дворца с памятником Марии Тэрезы. Главное точка сбора туристов. Для нас - Екатерина 2 чистой воды. Потому и прозвали «Катькин дворик».
Бельведер - летняя резиденция приближенных особ правящей династии. Впечатляющий симбиоз парка и дворца в черте оживленного города. Понравилось. Не слишком напыщенно, не слишком вызывающе как у нас.
Шенбрун - летняя резиденция австрийских императоров. Богатая и огромная по площади композиция основного дворца, беседок, ботанического сада и благочестивых аллей. На наш лад - это Петергоф, но без напущенной позолоченной лепнины и сложного каскада фонтанов. Шуточно переведя на современный лад, я могу утверждать, что Петергофф - это черный рэпер в ботинках «Тимбаланд» и золотыми цепями. Шенбрун - худощавый белый парень из Англии среднего класса, который, чтобы не сильно грязнить одежду, одел сегодня кроссовки «найк», джинсовую куртку и от этого не чувствует себя ущербным.
Арсенал - комплекс зданий бывшей Венской казармы с характерным боевым казематным видом, на территории которого ныне раскинулся военно-исторический музей. Господину В. Очень понравился. Отличный музей.
Здание Австрийского парламента - красивое, выделяющееся идеальной белизной здание со статуей Афины при входе. Немного поменьше, чем то, что в Риме на площади Республики.
Дом Хундертвассера - жилой дом на непримечательной улице, близ Канала. Отличается от прочих зданий яркостью красок, искусственной холмистостью и, якобы, озеленением по горизонтальным линиями (крыша).
И т.д….
Мы ходили часами, намечали себе планы, останавливались, чтобы поесть шницель с глотком пива и…. нет… не восхищались городом, а просто сознавали, что эти дни мы не принадлежим себе. Мы не открывали рты перед архитектурой, но искреннее радовались мелким ее деталями. Мы смотрели в окно метро на канал, где каменистая набережная была разрисована профессиональными граффити. Мы проходили вдоль бедных этнических кварталов и дивились запыленным витринам. И да, мне нравились трамваи) Мы действительно рады покупкам. Мы действительно рады, что увидели именно такую Вену - с русскими кругом в шубах и уггах, как на подбор. А погода то - +6 и моросящий дождь. НАШ МЕНТАЛИТЕТ. Хотя глупость - есть часть нашего МЕНТАЛИТЕТА. Мы довольны Музеем необычных звуков - то, что нас сильно взбодрило. И вообще…есть ли разница на тротуар какого города ты выходишь рано утром из отеля в первый день приезда?
ПОСЛЕСЛОВИЕ.
…..А потом мы сели на автобус и поехали обратно, чтобы залечь в БРНО на ДНО. Кругом поля, холмы и чисто сельский пейзаж. Зеленые поля и подвязанные лозы винограда (как будто хозяин надеется на урожай) говорят нам, что январь уже не тот… Даже тут в центрально Европе. Нам видны возведенные то тут то там Ветреные электростанции. Некоторые из них поражают воображение размерами…
Переехав чешскую границу, «Ветряки» кончаются и начинаются славяне. Хотя БРНО оказался приятным городом. Вот бы там провести еще день….. Кажется, теперь мы понимаем, почему ПРАГА может быть красивым городом. Долгие 4-5 часов в аэропорту и мы в заснеженной Москве, где река жизни втекает в обычное для всех русло. Черт, до сих пор не можем привыкнуть к другому ритму жизни. Нужен отдых от отдыха)
ИТОГИ.
Общая оценка города субъективно у госпожи М. - 3,5/5
Общая оценка города субъективно у господина В. - 4/5
Я обязательно скажу, что Вена мне скорее понравилась.
А. Транспортом и современным комфортом.
Б. Памятниками былой империи.
В. Менталитетом граждан и их отзывчивостью.
Г. Католической атмосферой центра города.
Несмотря на это, есть ряд разочарований. Вена - это столица бывшей великой державы. Была видна «Имперскость» и «неоспоримость» архитектуры города. Но все это слишком негармонично соседствует с обычной неравномерной типовой застройкой. Создается впечатление, что ты находишься в очередном уездном европейском городе. Как будто тебя немного обманули. Поэтому высшего бала Вена у меня не получает, а госпожа вообще 3.5 ставит. У нее опытов с городами больше…
Фото скоро будут. Пока мне легче все описать словами)
По пустынным ночным трассам автобус нас домчал до Вены примерно за полтора часа. Остановившись на тихой улочке «Аугассе», водитель открыл дверь, и мы вышли в чистый тепловатый ветер Австрии прямо напротив отель «Александр».
ГОРОД и его Структура.
Вена - город трехмиллионник. Это значит, что столица Австрии - достаточно большой европейский город. Расположен большей частью на западном берегу Дуная и окружен грязно-зелеными (это в январь то) холмами. Более новая современная часть города отстроена на восточном берегу и большого культурологического интереса не представляет. Городское водное пространство еще включает в себя искусственный канал и так называемый «Новый Дунай». Что касается первого - это типичный обводной судоходный канал с профессиональным граффити по всех набережной, а второе - чистая гавань, где летом жители Вены, по словам гида, отдыхают, загорают и купаются. Короче, наши Борисовские пруды до загрязнения и мутации.
Вена имеет кольцевую структуру улиц. Их Садовое, Бульварное кольцо так и называются - Ring. «Ринг» - это округлая, достаточно широкая мостовая - проспект с оживленным движением, по берегам который расположились дорогие бутики, престижные гостиницы (Гостиница «Imperial», где жил некогда Мик Джаггер и Буш мл.) и величественные здания непонятного нам назначения. Внутри кольца нас ждал исторический центр города по большой части - пеший. Уходя от колец все дальше, к окраинам города, венская архитектура теряет баллы в геометрической прогрессии. Это и понятно. Вовремя Второй Мировой Вене досталось от союзников. Были уничтожены вокзалы, целые административные кварталы (серьезно пострадала знаменитая венская опера - союзники с воздуха решили, что это вокзал) и жилые постройки. Вена после первого «Садового кольца» - это преимущественно вена 50-х годов прошлого века. Чувствуется и ощущается это всеми чувствами, как будто генпланы зданий списывали с Московских «Сталинок» - величественно, тоталитарно и серо. Однако многое уцелело и дальше от центра города. В основном это постройки 19 века с легкой имитацией готического стиля (которому уже тогда было полтысячи лет).
Восточный берег Вены, как я сказал ранее - это новый центр деловой жизни. Сильно удален от центра исторического и включает в себя современные офисные комплексы (С определенной архитектурной изобретательностью), группы зданий ООН ( Да, в Вене одна из штаб квартир этой бестолковой организации), Дунайской обзорной башни (Открытие приурочено к сельскохозяйственной выставке в 1964 году), а также ряда жилых малоэтажных кварталов.
ТРАНСПОРТ и ЛЮДИ.
Транспортная политика Вены ничем не отличается от других городов центрально и восточной Европы. Это исторически сложившиеся лини Трамваев, ветвистые маршруты автобусов, сеть городских электричек и, конечно, метро. Первое, что было сделано, это спуск в метро и покупка билетов («Тикет» имеет единый образец для всех видов транспорта). Далее, спустя 30 минут мы были на обозначенном месте, где планировалось включиться в обзорную экскурсию. Честно сказать, все оказалось очень просто - линий метро насчитывается порядка 5 (U1,U2,U3…. куда-то делать у них U5) и обозначены абсолютно таким же цветом, что и наше в Москве. Поэтому некоторые пересадочные станции нами были переименованы так - «Садимся на Новокузнецкую», что значит переход на зеленую ветку U4; «Выходим на Октябрьской», что подразумевало переход на оранжевую U3. Станции в большинстве своем полностью наземные, либо имеют совсем маленькое глубинное залегание. В первый раз спуска вниз и изучения карты госпожа М. вместе с господином В. изумились огромному количеству станций на пути. В голове сразу представилась какая-нибудь южная часть Серой ветки московского метро - длительные протяженные перегоны между платформами. Час пути не меньше. Слава богу в Вене это не так! Разница между станциями составляет от 15 до 30 секунд. Иными словами меньший Метрополитен имеет меньшие перегоны между станциями. Время летит незаметно.
Метро, трамваи и законопослушность.
Для матерого наглого российского разума очень сложно представить метро без турникетов. В Вене именно так. Просто перед входом на станцию стоит обычная коробка-компостер. Просунул - получил печать на билете. Говорят, в метро ходят контроллеры, и штраф составляет около 100 евро. Не, не видели. Однако осознание того, что шанс ездить в метро зайцем без последствий достаточно велик, начинает сильно сносить голову. Как эти Австрийцы не поймут, что у них дормовое метро?!!) Дело в менталитете, твердости законов, неотвратимости наказания и многолетней выучке. Демократия. Как же я хотел бы стать таким же законопослушным…
Что еще хочется тут напечатать, так это про само ощущение метро. Как можно говорить, что в Москве оно чертовски красивое, а, скажем, в Праге - скучное и плохое? То есть, единственное достоинство метро - это красота и вычурность гранитных станций? В аляповатых сталинских плафонах ламп и дорогущих статуй наше метро сильно? Н…у как бы да…но прежде всего оно - это средство городского транспорта. Вот в Вене - оно средство. Простые платформы, современное минималистичное освещение, яркие информационные стенды и веселые цвета «внутреннего убранства» вагонов, которые точно не вызывают чувство отвращения к людям рядом сидящим и депрессии от ранней поездки к нудной работе. Иными словами на их метро удобно, комфортно и приятно. Я хочу эффективное метро. Мне плевать на исторические Свистелки-Перделки метро нашего.
Городской транспорт - выше всяких похвал. Информационное табло о времени прихода следующего трамвая, включая инфу о том, какой он - для инвалидов современный или по-старому со ступеньками. Мы часто катались на них. На удивление приятно и без пересадок. Вообще вот эта всеобщая городская идея об удобстве для всех сквозит в каждой детале: правильно и главное везде уложенные плитки для слабовидящих, низкопольные трамваи без ступенек, удобные пандусы и лифты на каждой станции метро помимо эскалаторов. Это немудрено - мы видели десятки колясочников-туристов и они, кажется, наслышаны об удобстве венского транспорта.
МАГАЗИНЫ и покупки в них.
Изначально, мы с госпожой М. распланировали, что купить в Вене, поэтому взяли денег немного. Очень волновался, что придется ходить по магазинам целый день. Это и случилось. Дело в том, что наш приезд попал под начало периода скидок, поэтому большинство вещей куплено по внушающим дисконтам.
В Вене весь центр окутан многочисленными магазинами. Тут и большие универмаги одежды « Peek&Cloppenburg» , и огромные «Бенетон» с «Иcпрайтом», ну и, конечно, всеми любимая Россиянами ЗАРя (ZARA). Как всегда, заграницей выбор оказался качественнее, больше и выгоднее. Мы, например, купили то, что в Москве либо не продается, либо продается по двукратной цене. Профицит явно был достигнут.
УЛОЧКИ и Историко-архитектурная Вена.
Есть в этой Вене одна улочка близ Собора Святого Стефана (ШШШШтевана), на которой окажешься, даже если и не хотел. Нами она так и была названа - «Вездесущая». На ней блистают неоном вывески магазинов, зазывалы пытаются продать билеты на венские филармонические концерты, а кофейни, как специально, раззадоривают запахом выпечки. От нее не скрыться. Даже в самый дождливый вечер она неожиданно начинается и ведет тебя к центру, где высится Католический собор. Такова, наверное, фантасмагория Вены. Ты все равно выйдешь туда, куда требуется городу, а не тебе. Я могу перечислить с десяток достопримечательностей столицы Австрии, но это будет либо безадресное послание, либо, для тех, кто не был в Вене, не слишком яркое и примечательное послание. Поэтому я просто оставлю легкое описание, что мы видели и как отнеслись к увиденному
Собор Святого Стефана - точка, где находится исторический центр Вены. Огромное монументальное Готическое сооружение с бесконечным шпилем, который виден из любой части города. Он как будто горел, ибо весь камень его в черноте. На самом деле все просто - окисление пород. Очень красив снаружи, дьявольски атмосфере внутри. Я хочу быть католиком. *Молния пронзила афтара.
Венская Опера - это их Большой театр. Величественное здание с многочисленными мелкими деталями в архитектурном плане. Как писал выше - была восстановлена после войны.
Венский музей Естествознания и Истории - два монументальных дворца с памятником Марии Тэрезы. Главное точка сбора туристов. Для нас - Екатерина 2 чистой воды. Потому и прозвали «Катькин дворик».
Бельведер - летняя резиденция приближенных особ правящей династии. Впечатляющий симбиоз парка и дворца в черте оживленного города. Понравилось. Не слишком напыщенно, не слишком вызывающе как у нас.
Шенбрун - летняя резиденция австрийских императоров. Богатая и огромная по площади композиция основного дворца, беседок, ботанического сада и благочестивых аллей. На наш лад - это Петергоф, но без напущенной позолоченной лепнины и сложного каскада фонтанов. Шуточно переведя на современный лад, я могу утверждать, что Петергофф - это черный рэпер в ботинках «Тимбаланд» и золотыми цепями. Шенбрун - худощавый белый парень из Англии среднего класса, который, чтобы не сильно грязнить одежду, одел сегодня кроссовки «найк», джинсовую куртку и от этого не чувствует себя ущербным.
Арсенал - комплекс зданий бывшей Венской казармы с характерным боевым казематным видом, на территории которого ныне раскинулся военно-исторический музей. Господину В. Очень понравился. Отличный музей.
Здание Австрийского парламента - красивое, выделяющееся идеальной белизной здание со статуей Афины при входе. Немного поменьше, чем то, что в Риме на площади Республики.
Дом Хундертвассера - жилой дом на непримечательной улице, близ Канала. Отличается от прочих зданий яркостью красок, искусственной холмистостью и, якобы, озеленением по горизонтальным линиями (крыша).
И т.д….
Мы ходили часами, намечали себе планы, останавливались, чтобы поесть шницель с глотком пива и…. нет… не восхищались городом, а просто сознавали, что эти дни мы не принадлежим себе. Мы не открывали рты перед архитектурой, но искреннее радовались мелким ее деталями. Мы смотрели в окно метро на канал, где каменистая набережная была разрисована профессиональными граффити. Мы проходили вдоль бедных этнических кварталов и дивились запыленным витринам. И да, мне нравились трамваи) Мы действительно рады покупкам. Мы действительно рады, что увидели именно такую Вену - с русскими кругом в шубах и уггах, как на подбор. А погода то - +6 и моросящий дождь. НАШ МЕНТАЛИТЕТ. Хотя глупость - есть часть нашего МЕНТАЛИТЕТА. Мы довольны Музеем необычных звуков - то, что нас сильно взбодрило. И вообще…есть ли разница на тротуар какого города ты выходишь рано утром из отеля в первый день приезда?
ПОСЛЕСЛОВИЕ.
…..А потом мы сели на автобус и поехали обратно, чтобы залечь в БРНО на ДНО. Кругом поля, холмы и чисто сельский пейзаж. Зеленые поля и подвязанные лозы винограда (как будто хозяин надеется на урожай) говорят нам, что январь уже не тот… Даже тут в центрально Европе. Нам видны возведенные то тут то там Ветреные электростанции. Некоторые из них поражают воображение размерами…
Переехав чешскую границу, «Ветряки» кончаются и начинаются славяне. Хотя БРНО оказался приятным городом. Вот бы там провести еще день….. Кажется, теперь мы понимаем, почему ПРАГА может быть красивым городом. Долгие 4-5 часов в аэропорту и мы в заснеженной Москве, где река жизни втекает в обычное для всех русло. Черт, до сих пор не можем привыкнуть к другому ритму жизни. Нужен отдых от отдыха)
ИТОГИ.
Общая оценка города субъективно у госпожи М. - 3,5/5
Общая оценка города субъективно у господина В. - 4/5
Я обязательно скажу, что Вена мне скорее понравилась.
А. Транспортом и современным комфортом.
Б. Памятниками былой империи.
В. Менталитетом граждан и их отзывчивостью.
Г. Католической атмосферой центра города.
Несмотря на это, есть ряд разочарований. Вена - это столица бывшей великой державы. Была видна «Имперскость» и «неоспоримость» архитектуры города. Но все это слишком негармонично соседствует с обычной неравномерной типовой застройкой. Создается впечатление, что ты находишься в очередном уездном европейском городе. Как будто тебя немного обманули. Поэтому высшего бала Вена у меня не получает, а госпожа вообще 3.5 ставит. У нее опытов с городами больше…
Фото скоро будут. Пока мне легче все описать словами)