Один этаж хорошо, а два этажа лучше!

[enia]

А вы уже видели новый двухэтажный «Аэроэкспресс Евразия»? Еще не видели? Тогда мы идем к вам. Да, ладно, наверняка видели… Сейчас он просто везде, начиная с постов топовых блогеров, заканчивая новостями на тв. Даже вчера, проснувшись в метро на подъезде к своей станции и скосив глаза вбок, на газету соседки, я увидела знакомую фотографию.

Comments

[krazymouse]

не понимаю вообще истерики на тему двухэтажности. может, просто привык к тому,что в Европе такое обычность. судя по всему, эконом содран с составов ДБ. хотя они все по одному принципу-схожие проблемы дают одинаковые решения.


меня беспокоит другое. вот заменяют двухэтажками плацкарты,а велосипеды где возить?

=(

[enia]

а багажном отделении =)
Просто у нас такого пока нету, вот все и истерят.

[krazymouse]

высадка компании в 4-6 человек на полустанке со стоянкой в 2 минуты и так добавляет седых волос. а искать багажный вагон и его повелителя среди ночи-вообще нечто ужасное. =)

высадка- то ладно. а посадка?

[enia]

оооо, мне рассказывать не надо...
Посадка в . Чупа, 20 человек дайверов, с полными сумками снаряги для подледного дайвинга (это очень много). Еще были дети (маленькие).
Стоянка 1 минута. Ночью. Проводница не проснулась и дверь нам не открыла.

[krazymouse]

ну я же знаю,что уж вы-то меня поймете =)

[drugaja_evropa]

на вашем фото двери под низкую платформу, а в русском варианте двери под высокую платформу и без ступенек.

[krazymouse]

отличия невелики=)
к тому же я писал,что одинаковые проблемы дают схожие решения. расположение лестниц,туалетов, тип-расположение кресел.

а вот если бы наши догадались сделать посадочную площадку не над тележкой, а как у ДБ, то сэкономили бы на цене подъемника для инвалидов- он был бы попросту не нужен, так как пол площадки в один уровень с полом вагона.
поэтому единственным лифтом для инвалидов в мире гордиться не стоит.