пост про аэродинамическую трубу англичан и Можайского для отпетых фанатиков )))

[demyan]

В 1870-71 гг. лондонское Аэронавтическое Общество собрало средства и организовало проведение экспериментов по изучению сил, действующих на обтекаемые воздухом тела. Для этого в Гринвиче была построена аэродинамическая труба. Эксперименты проведены очень знающими инженерами Уэнемом и Браунингом, кроме того участвовал известный ученый (метеоролог,

Comments

[demyan]

с форматированием беда...

[lx_photos]

Классно, спасибо. Так как самолёт Можайского не летал, то его влияние на авиацию можно считать ничтожным. Или он повлиял на кого-то, чьё летадло?

[demyan]

нет, не повлиял в инженерном смысле никак. Факт проведения этих работ в России потом Максим использовал как одно из обоснований своих экспериментов в Англии - смотрите, мол, сейчас русские построят паровой воздушный флот.

[lx_photos]

.

[von_hoffmann]

То есть уже тогда Россию использовали как пугало для всего цивилизованного мира...

[lkazarian]

Полноразмерный самолёт по чертежам Можайского должен быть построен и поднят в воздух сегодня. Там, где без этого не обойтись, использовать современные материалы и двигатель. И посмотреть, что из него можно выжать. А дальше - изготовить вариант из лучших современных материалов и с лучшими двигателями.

[demyan]

какой в этом смысл? Для истории это ничего не даст.

[lkazarian]

Это активное вторжение в историю. Выявление идейной мощи проекта одиночки.

[b_graf]

АФАИК он не был способен к управляемому полету, управление только братья Райт придумали (на планерах натренировались)

[komaxin]

самолет Можайского НЕ ЛЕТАЛ!

[demyan]

Вы где-нибудь в тексте видели противоположное? Не летал, и что? самолетом быть перестал?

[von_hoffmann]

Кроме того, собирались проверить и идею о том, что кривизна профиля и удлинение несущей поверхности благоприятно сказываются на подъемной силе.

Вот этого Можайский НЕ ЗНАЛ. Иначе бы не построил аппарат с практически квадратными несущими плоскостями. Вообще, планеры тогда надо было строить. Разогнать его можно было, например, на железнодорожном уклоне тележкой со свинцовым грузом, предусмотрев механизм отцепа планера от вагонетки. Если мы не может создать механический двигатель, который удовлетворяет минимальным требованиям к удельной мощности, то логично разгонять летадло внешней силой. :)
В конечном итоге по этому пути отработки ЛА тяжелее воздуха и пошли, как Лилиенталь, так и братья Райт.