Танцующая уточка.

[nsg21]

Есть в системе управления автоматической трансмиссии такой компонент как блок гидравлики. Он берёт масло под давлением из насоса и направляет его по канальцам на сцепления-фрикционы. Те, в свою очередь, сцепляются/расцепляются и таким образом осуществляется выбор конфигурации которая и даёт требуемое передаточное число.

Когда-то давно логика куда и

Comments

[ivanoff1999]

Всегда удивляюсь - что надо иметь в голове, что бы придумать такую адскую конструкцию! По поводу контроля - работал со шведами, так у них против ошибок сборщиков стояли камеры. Если картинка отличалась от заложенной, сразу аларм - ошибка стоит слишком дорого.

[diadia_sasha]

1981 г. Практика слесарная. Ремзавод. Мотор ЗиЛ-375 с ремонта ставят на стенд. Крутят на холодную. В начале был какой-то удар, потом всё тихо. Компрессии в первом цилиндре нет. Сняли паук, сняли головку. В поршне дыра (отверстием назвать язык не повернётся), а в головке вмят болт на 10. Разговор сборщика с начальником производства был ещё смешнее.

[le_fort]

Про первую фразу - таких ценят на вес золота

[iv_an_ru]

> работал со шведами, так у них против ошибок сборщиков стояли камеры.

Для защиты от конкретно такого косяка хватило бы и весов с точностью в пол-шарика..

[john_jack]

Это если разброс в весе отливок этой точности не превышает. Иначе взвешивать надо будет каждое изделие до и после сборки отдельно, и в процессе не перепутать.

[iv_an_ru]

Можно подогнать вес, срезая технологический пенёк, можно пригрузить поддон с будущим узлом, а можно тупо взвешивать до и после поста.

[john_jack]

Что уже сложнее и дороже, чем тупо напрямую проверить наличие-отсутствие именно этого шарика. Контроль взвешиванием штука практичная и остроумная, но не совсем во всяких условиях же.