Прочность когда она излишня...

[lazy_flyer]

Не только лишь все знают, что во многих случаях при проектировании машины, здания, а уж тем более - самолёта крайне важно правильно рассчитать необходимую прочность узла или конструкции в целом. Рассчитали, изготовили, проверили совпадение расчёта и практики, запустили в производство. Все счастливы. Но иногда случаются казусы, когда излишняя

Comments

[batis95]

Почему летали?
И дальше будут летать, платить России за запчасти им западло

[gamerff]

Потому что с чехии и украины или даже самому детали на много быстрее получить,чем связываться с оборонсервисом(или кто у нас ща бабло гребет с военэкспорта) и согласовывать договора на детали с накруткой многократной+сроки порой годами

[nailhosny]

вы еще не учитываете фактор возможной сознательной диверсии.

[ana_nerba]

Да пусть бьются натовские паны.

[solar_front]

Поленья. Тут история не про излишнюю прочность, а про излишнюю глупость и самомнение.

[aso]

Ну, катапультными креслами не столько КБ "МиГ" заведует, да и - при желании, я думаю - можно установить и другие кресла, Мартин-Бейкер, например.
Но, правда - за всё это тоже надо платить, начиная от самого КБ "МиГ" (за разрешения и доработки) - до М-Б...
В Великую Отечественную были случаи, как я слышал - когда рули высоты Як-3, деревянной конструкции, отремонтированные в полевых условиях установкой дюралюминиевых пластин - ломались в процессе эксплуатации.
Пластины служили концентраторами напряжений.
...а ещё можно поднять флейм по поводу Суперджета, у которого шасси выдержали совершенно дикие перегрузки перетяжелённого самолёта при аварийной посадке - но зато протекла топливные баки...
Фпрочем, флейм разжигать не стоит.

[lazy_flyer]

когда рули высоты Як-3, деревянной конструкции
Погуглите ещё раз - из чего изготавливались управляющие поверхности.

[rullis_01]

Из говна какого то. Из гнилой фанеры.

[aso]

*пожимая плечами* Ну, у Як-3 обшивка рулей была фанерная.
Этот разговор давно был - в эхе ру.авиэйшн, в начале двухтысячных, так что подробности я мог забыть.

[avotara]

Идея правильная, а пример к ней подобран неправильно:
В данном случае имеется обыкновенная ошибка, т.е. не разобрались для чего нужна деталь. Это классический случай когда в динамометрическую муфту со срезными болтами, ставят обычные.

Правильным примером было-бы наваривание жесткости, приводящее к разрушению в другом месте т.к. изменилась карта напряжений от штатных упругих изгибов.

[von_hoffmann]

А что, вручную открыться было не судьба, если автоматика не сработала? Кольцо на левом плече, вообще-то. И у пилота 800 часов налёта на данной машине. Не, если катапультирование было на предельно малой, то вопрос снимается, там физически не успеешь...

[von_hoffmann]

"Катапультироваться вручную" невозможно. Это кольцо в системе раскрытия парашюта стояло, уже после отделения пилота от катапультного кресла. Катапультированию оно не мешало, помешало раскрытию.

[al_datr]