Про надежность, и не только...

[fixik_papus]

Оригинал взят у fixik_papus в Про надежность, и не только...
- Хнык-хнык!... Паааапа, у меня экскаватор сломааался....аааа...хнык-хнык-хнык...
- Ничего, сынок. В этом мире все ломается. Раньше или позже.

Четырехлетнее создание перестало хныкать и задумалось.- А бывает, что настоящий экскаватор ломается

Comments

[gray_bird]

Предположу, что в критичных областях стараются делать так, чтоб не было отказов вообще и даже один отказ был сразу заметен.
В описанном случае это явный форсмажор, когда люди запутались и не поняли, что и привело к катастрофе.
Иначе бы летали бы самолеты с десятком критических отказов на обходных алгоритмах и падали бы чаще.
Вот как та котельная из примера.

[fixik_papus]

Речь об отказах, возникших во время полета
А на земле и починить можно

[reedcat1965]

Летчиков в первую очередь учат летать, а не чинить технику. Кроме того, бывают такие сочетания ошибок, которые с ходу не поймешь, тем более в стрессовой ситуации. А сделать правильные сообщения для таких случаев или не доходят руки, или не хватает знаний и опыта на этапе разработки ПО. Как правило, помогает просмотр лога и банальное сравнение отметок времени (если у разработчиков хватит ума писать время с миллисекундами - я однажды видел вообще чч:мм). Но опять же, если самолет падает, не до этого.

[fixik_papus]

"или не доходят руки, или не хватает знаний и опыта на этапе разработки ПО"
Вот тут Вы совершенно правы.
В сменном журнале полным-полно замечаний "машина стоит, ошибок нет".

[sam_buddy]

Один из лучших постов сообществе на моей памяти, спасибо.

[dubomir]

+100

[fixik_papus]

Вам спасибо

[bmc938]

Когда слышу такое про котельные, ассоциация только одна возникает:
"- А не ебанет?
- Не, не должно."

[fixik_papus]

Всяко бывает
http://fixik-papus.livejournal.com/836.html

[military_museum]

Хорошо написано, респект!

[leo715]

При таком раскладе, да, работают по схеме третьей черепахи (которая врет). Катастрофы происходят когда на простой отказ накладывается еще что-то может ошибка экипажа, может еще что. Тот французский Аэробус (который летел из Бразилии) упал не из-за обледенения трубок, а из-за того что экипаж не понял что произошло обледенение.

[fixik_papus]

А ошибка экипажа откуда берется?
Из-за неправильной сигнализации.
Была б сигнализация "трубка Прандтля со стороны КВС неисправна" - спокойно долетели бы, глядя на другую

[izvne]

как точно узнать, которая врет?

[fixik_papus]

Сверить показания, например, с радиолокатором и GPS